Forum Chevrolet Team Poland

witam, czy ktos mial problem z drganiem kierownicy przy predkosci od 120km/h , od 130km/h ustaje i jest ok.
Zaznacze ze wymienione tuleje wachacza, drazki kierownicze nowe, koncowki drazkow nowe, przekladnia kieownicza nowa (po regeneracji bo olej z niej lecial i miala luzy), robiona zbierznosc, kola sprawdzone i wywazone, cisnienie w kolach ok, u diagnosty OK, soprawdzane amory, sworznie - OK... Co moze byc jeszcze przyczyna tych drgan??? juz sam nie wiem,i to troche wkurza i nawet bardzo bardzo .
Autko jest na alufelgach 16 205/45. + pierscnienie centrujace. NIE MAM JUZ SIL CO Z TM POCZAC, BARDZO PROSZE O RADY I POMOC. AUtko lacetti kombi 1.6 16V

A felgi były sprawdzane czy są proste? ewentualnie maszyna wyważająca mogła nie być kalibrowana, np w mojej okolicy jak pytałem u wulkanizatora kiedy ostatnio kalibrował maszynę to tylko jeden na 10 kalibrował w ciągu ostatniego miesiąca...

Ja miałem podobnie na zimówkach, kupiłem komplet nowych kół i od razu ustało. Obawiam się, że przy incydencie w którym rozwaliłem oponę, felga też nieco oberwała.

Miałem podobny problem przy letnich w zeszłym roku, wyważanie i ciśnienie nie pomogło. Przerzut tyl na przód i po problemie, coś było z opona. Co ciekawe teraz mam znowu te "wadliwe" na przodzie i nic się nie dzieje.
U mnie problem występował w okolicy 80-90kmh i objawial się lekkim drganiem kierownicy.

Ciekawe jaka tolerancja jest ustawiona na maszynie wyważającej ?
Może być, że masz 15 g do uzupełnienia a maszyna pokazuje "OK".

Czasem jak trafisz na niewłaściwy zestaw opona plus felga, to wyważanie statyczne czyli na wyważarce nie wystarcza. Wtedy należy znaleźć warsztat, który posiada wyważarkę dynamiczna, czyli wyważa układ na samochodzie.

Zakres który wskazałeś wskazuje ewidentnie na źle wyważone opony, lub na uszkodzenie samej opony.

Juz odpowiadam, mam ten sam komplet felg+ opony. Przed remontem kierownica nie drgala lecz czulem ze troche go znosi na lewo. Po remoncie zaczela drgac kieropwnica i dalej go troszke znosilo na lewo . Wiec postanowilem przezucic tyl na przod i pomoglo tylko w tym stopniu ze jedzie jak po szynach (WIADOMO GDY WPADNE W KOLEINY TO LUBI SKRECAC, HEHE) lecz drgania nie ustapily . Po kilku godzinach szukania w necie informacji doszedlem do wniosku ze kola nie sa dobrze wywazone, malo ci ktory wulkanizator kalibruje maszyne. Musze poszukac jakiegos dobrego wulkanizatora... ZGADZACIE SIE ZE MNA ???????

i zapomnialem o jedmy, tez tak macie ze na postoju na wlaczonym aucie przy krotkich ruchach lewo prawo slychac takie pukanie lekkie???

I problem rozwiazany ;-) Pojezdzilem, poszukalem i znalazlem dobry serwis ktory ma skalibrowane maszyny do wywazania kol. Sprawidzil felgi bez sciagania starych ciezarkowi tu zdziwko Okazalo sie ze maszyna pokazuje z jednej strony 15g a z drugiej 10g. masakra. Druga felga byla bez ciezarkow bo wyszla ze jest OK u wczesniejszego wulkanizatora, a tu sprawdzamy i jedna strona 5g a druga 10g. Koszt jednego kola 15zl ale bylo warto i jusz mnie nic nie denerwuje hehe

czyli tak jak pisałem, mieli ustawioną za wysoką tolerancję.

Niestety pełno takich "fachowców" co na niczym się nie znają nawet koła na wyważarce nie potrafią wyważyć....

huri_khan pisze:czyli tak jak pisałem, mieli ustawioną za wysoką tolerancję.

Czyli źle skalibrowana co też sugerowałem
No niestety to jest wolny rynek, ja też długo szukałem dobrego wulkanizatora ale co tam, czasem warto poszukać i zainwestować trochę więcej. Koła są jedną z tych rzeczy na których nie warto czasami oszczędzać zrobić raz a porządnie