Forum Chevrolet Team Poland

Słowo wstępu.
Mam ORLANDO 1.8 141KM LPG BRC oryginał z salonu 2011r przebieg 141,000. Generalnie to moje kolejne auto kupione nowe z salonu. Początkowo uważałem, że zakup mi się udał. Jednak teraz mam wątpliwości.
Po 30.000 km wymieniłem po raz pierwszy klocki.
Po 45.000 zaczęła bić tarcza z przodu i po długich perypetiach z Chevrolet Polska zmienili mi jedną stronę na gwarancji za drugą płaciłem za części. Mniej więcej w tym czasie zmienili wkład i poszycie fotela kierowcy.
Po 80.000 wymieniłem cewkę.
Po 120.000 wymieniłem skrzynię biegów - skleił się synchronizator 5 biegi. (znam więcej takich przypadków)
Kierownica niby skóra a już traci kolor, jak na ten przebieg auto zachowuje się głośno.
TERAZ WRESZCIE PROBLEM
Rano i po dłuższym postoju długo muszę kręcić żeby odpalił. Nawet jak skończył mi się LPG i dojechałem 50km do domu na paliwie rano też miałem ten problem. Kręcę dosyć chwilę i nawet ciężko zaskakuje. Jak odpali to już chodzi bez problemu.

A spróbuj zanim przekręcisz rozrusznik, włącz z 4-5 razy w cyklach po 5-10 sekund i powiedz jaki będzie efekt, czyli

stacyjka ON bez odpalenia - czekam 5-10 sekund
wyłącz
stacyjka ON bez odpalenia - czekam 5-10 sekund
wyłącz
stacyjka ON bez odpalenia - czekam 5-10 sekund
wyłącz
stacyjka ON bez odpalenia - czekam 5-10 sekund
i uruchom silnik

Oczywiście dzień wcześniej nie jeździj na gazie

Testowałem nie działa.
Niestety zawsze odpalał więc nie pamiętam czy wcześniej słyszałem pompę ze zbiornika. Teraz mimo, że nasłuchuję to jej nie słyszę. Oczywiście zawsze mam stan paliwa powyżej rezerwy.

No to padła pompa.

Ile paliwa wozisz jak jezdzisz na gazie i jak czesto dolewasz swieżego?

darektel pisze: Po 45.000 ... Mniej więcej w tym czasie zmienili wkład i poszycie fotela kierowcy.

A jaki był powód. Sam jestem zaskoczony kiepską jakością poszycia foteli. Wydaje mi się że płowieją a dodatkowo bardzo łatwo się brudzą i plamią.

Czy jak jej nie słyszę a mimo to odpala to pewne, że to pompa? Bo widzę, że sprawa nie jest prosta i muszę zdemontować zbiornik. Nie zrobię tego inaczej.

Co do fotela
Strasznie się marszczył na brzegu, wewnętrzne wypełnienie się zgniotło. Ponoć od wsiadania i wysiadania. Ale ja mam 65kg. Więc wywalczyłem na gwarancji

No to jesteśmy podobnej gabaryto-wagi Ja mam pełno plamek których nie sposób usunąć i w zasadzie nie wiadomo z czego, a miejscami tapicerka tak jakby płowiała od słońca, widać to w pewnym kącie oświetlenia. No masakra i jakaś tandeta to jest , auto nie ma 2 lat.

wszim pisze:No to jesteśmy podobnej gabaryto-wagi Ja mam pełno plamek których nie sposób usunąć i w zasadzie nie wiadomo z czego, a miejscami tapicerka tak jakby płowiała od słońca, widać to w pewnym kącie oświetlenia. No masakra i jakaś tandeta to jest , auto nie ma 2 lat.

To jak u mnie plamy mam wrażenie powstają na siedzeniu pasażera nawet jak jadę sam he he
Dam wyprać na koniec roku jak będę sprzedawał. Raz wydam 200zł ale zrobią go na nówkę. Generalnie jakość materiałów jest słaba.

Co do plam,w cruze mam podobnie na tylnym siedzeniu ale to pojawiło się po którejś zimie więc pewnie przez śnieg lub wodę.
Plamki mam tu i ówdzie ale trudno powiedzieć czy to brud, czy słońce + plama po jakimś jedzeniu, cholera wie.
Fotel kierowcy marszczy się na lewym podudziu ale to pewnie moja wina, za bardzo szuram jak wsiadam.
Jakość materiałów pewnie mamy taką samą.

Ty masz czarne obicia foteli? U mnie też na czarnym pojawiają się plamy i też nie wiadomo od czego

Ja mam czarne.

Doprecyzuje, czarne, materiałowe.

materiałowe czyli nie-skórzane. Ale czy istnieją w chevi tapicerki welurowe? Z renówki pamiętam że się nie plamiły i były nie do zdarcia.

W temacie problemów z odpalaniem - żeby wykluczyć LPG odepnij wąż podciśnienia na noc, i spróbuj rano odpalić (czytałem kiedyś, że podobni byla wadliwa partia parowników - puszczały gaz do kolektora podciśnieniem), jeszcze możnaby się pokusić o rozpięcie węża listwa wtryskowa-filtr,żeby pozbyć się nadmiaru gazu.

A żeby sprawdzić pompę paliwa - Torque, albo PCM Scan nie wskazują ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej?


A tak w temacie fotela (nie myślicie, że trochę offtopujemy ) - dlatego pokrowce się przydają
Na wiosnę prałem po 1,5/2latach (ok.30kkm)- róznicę było widać gołym okiem A nie robię z auta chlewa, często odkurzam/sprzątam, rzadko jem w aucie
Jedynie teraz po 8latach przydałoby się w kilku miejscach poprawić ściągacze i przyszyć urwane gumki

Typowy obiad nie sprawnej instalacji LPG stawiam na parownik w BRC ( nieszczelny przepuszcza gaz) 140 tys to norma

OK. Samochód długo stał najpierw byłem na wczasach później jeździłem innymi autami. Ale wróciłem do Cheviego i wykryłem nowy objaw. Wyjeździłem gaz do końca i problem ustąpił. Więc jak podejrzewam po przeczytaniu postów PAROWNIK. Możecie doradzić co zrobić. Serwis czy wymienić??? Ewentualnie jak to zrobić.

I jeszcze jedno pytanko. Wymiana całego czy dać zregenerować "zestawem naprawczym"

Jeżeli nie masz doświadczenia z instalacją LPG to najlepiej wymienić na nowy w serwisie. Po tej operacji konieczna będzie regulacja.
Jeżeli sam byś się chciał bawić w to bo masz zacięcie techniczne i dasz radę to można próbować regenerować własnymi siłami. Jeżeli serwis to lepiej nowy.

Sorrki panowie za kilka słów skierowanych do marki CHEVROLET ( EUROPE ) - ale czytając uwagi kolegów potwierdza się teza ,że to auta bardzo ale to bardzo budżetowe.....

Kliszka poczytaj inne fora, marek nie koniecznie budzetowych, a zobaczysz ze to nie jest problem tylko Chevi.

Niestety to tendencja budowania samochodów z papieru i to toaletowego

Ej, no weźcie, co ma wspólnego zużyty parownik BRC z marką Chevrolet, czy nawet ex. Daewoo?
Większość z nas ma różne doświadczenia z różnymi markami, ja np. nie kupiłbym w Skody, a z jakości Daewoo byłem bardzo zadowolony.

Mnie też nie podoba się że w 6 letnim aucie o przebiegu 46 kkm musiałem wymieniać :tuleje wahaczy, wahacz, drążek kierowniczy, jakąś gumę w układzie dolotowym, łącznik stabilizatora po 16 kkm itp. itd... Jak widać takie są standardy teraz.

Mi ostatnio znajomy powiedział że jest zdziwiony że przy twardych plastikach i przebiegu prawie 90kkm nic w środku nie trzeszczy podczas jazdy po naszych "normalnych drogach"
Miał skodę octavię II i po 50kkm miał tego auta dosyć.