Forum Chevrolet Team Poland

Na ostatnich 4-5 tys. km zaobserwowałem wzrost poziomu oleju. Miałem na bagnecie poziom na ok. 2/3 zakresu pomiędzy min i max, a obecnie prawie dochodzi do max. Nie jest to wyciek płynu chłodzącego przez uszczelkę pod głowicą, bo nie ma żadnych objawów na to wskazujących. Co to może być?

Ole jest normalnego koloru czy mętny (zemulgowany)? Płynu chłodniczego nie ubywa?
Lub może paliwo się dostawać, np leje któryś wtryskiwacz.

Przez lejący wtrysk to kulałby na którymś cylindrze,a katalizator zrobił by
Dpf nie masz więc zostaje raczej płyn chłodniczy. Ewentualnie rozwiń myśli. Masz lpg? Kuleje gdy pracuje na benzynie? Na lpg jest ok? Jaki zapach mają spaliny? Jak wygląda zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego?

A jak wtrysk robi kapu kapu do cylindra po zgaszeniu auta, aż do zjechania ciśnienia na listwie?
Z płynem prosta sprawa bo będzie kawa z mlekiem zamiast oleju.

To przy odpalaniu chciało wał wyrwać na jednym garze,a tu nic nie pisał o dodatkowym objawie. Jednak może skupił się na oleju,a telepanie budą to już dodatek.
Zobaczymy co "pacjent" ma za objawy i czy ma wirusa LPG?

Przecież tłok nie jest tak szczelny. Paliwo wsiąknie przez pierścienie do komory korbowodowej.

Nie ma żadnych negatywnych objawów. Silnik chodzi równiutko, zarówno na wolnych obrotach jak i w czasie jazdy. Olej ma normalny ciemny kolor, jak po 7 tys km od wymiany. Ubytku płynu chłodniczego nie zauważyłem. Chociaż patrząc po bagnecie przyrost oleju jest na poziomie 0,25-0,3 litra, więc może taki ubytek płynu trudno zauważyć. Auto nie ma LPG, ma 127 tys km przebiegu, jeździ nienagannie, generalnie nie ma się do czego przyczepić (oprócz tego oleju). Spalin nie wąchałem.

To powąchaj te spaliny, wtryski lejące raczej odpada, bo by kulał podczas jazdy. Chociaż może lać po zakończeniu pracy...

A co wg Ciebie można wyczuć w spalinach?

0,25-0,3 litra

Mierząc w różnym czasie po zgaszeniu silnika otrzymasz różne wyniki na poziomie właśnie tej różnicy. Może oleju było dużo od początku tylko mierzyłeś najpierw zaraz po zgaszeniu silnika gdy olej jeszcze nie spłynął a teraz po dłuższej chwili gdy cały olej spłynął do misy?

Mierzę zawsze po długim czasie od zgaszenia silnika, czasami nawet rano przed wyjazdem do pracy. I zawsze w garażu, bo zauważyłem już, że nawet niewidoczne dla oka pochylenie terenu daje inny wynik na bagnecie. Sprawdzam tak już od 3 miesięcy i jest stały przyrost poziomu oleju. Gdy przekroczy max będę musiał pojechać do warsztatu.

Płyn chłodniczy - słodki zapach. Może płynu doleciało do oleju, chociaż wyższe ciśnienie jest oleju, więc powinno być odwrotnie.

Konrad ale wtedy byś miał emulgat.

Miromat pisze:Olej ma normalny ciemny kolor,

Jeśli są to minimalne ilości to nie musi być galaretka...

Emulgat nie równa się galaretka(masełko). Ale olej robi się mętny koloru kawy lub herbaty z mlekiem. Wiem bo temat kiedyś przerabiałem u kolegi , nawet niewielkie ilości płynu zrobią emulgat. Płyn chłodniczy szybciej go zrobi niż woda, która raczej się zetnie, oddzieli i osadzi gdzieś w formie majonezu czy masełka.

Ja bym proponował zalać środek do czyszczenia wtryskiwaczy benzyny.
Odciągnąć ten naddatek i obserwować.

Może jest to i jakiś pomysł. Spróbuję.

Tylko kup sobie z liqui moly, a nie jakieś stp..