Forum Chevrolet Team Poland

Witam ,mam problem z prawidłowym odczytem poziomu paliwa, wskaźnik nie działa.Wymieniane było już wszystko: pływak( czujnik poziomu paliwa) ,termistor ,sprawdzano wiązki elektryczne ,ostatnio zamontowano mi emulator poziomu paliwa,niestety problem pozostał. Po zdjęciu klem z akumulatora i resecie komputera - po odpaleniu silnika (należy przełączyć na benzynę - sterowanie sekwencji BRC ) wskazówka poziomu paliwa działa poprawnie ,aż do chwili przełączenia na zasilanie LPG .Momentalnie wskazówka opada do pozycji zerowej wskaźnika, wcześniej nie działała mi kontrolka rezerwy. Zgłosiłem się do mechanika ,resztę opisałem powyżej.
PANOWIE POMOCY !!!

Próbowałeś pojeździć trochę więcej na benzynie ? Wtedy działało ok?
Raczej to wina LPG, dziwne, bo jeszcze się z czymś takim nie spotkałem. Ciekawe czy odłączenie pompki nie rozwiązałoby problemu (może warto spróbować wyjąć bezpiecznik pompki paliwa, gdy auto pracuje na LPG - niech ktoś to potwierdzi, ja tylko gdybam).

http://chomikuj.pl/XaRaDaS/Dokumenty/Ws ... 132163.pdf

Tutaj masz opis co sprawdzić, jest odsyłacz nieszczęsny do układu sterowania silnikiem i może tu być problem. Ale na wszelki wypadek dam jeszcze układ paliwowy

http://chomikuj.pl/XaRaDaS/Dokumenty/Di ... 995029.pdf

To widzę że masz bardziej ekstremalny problem tzw. Opadajacej wskazówki.
Ja z podobnym problemem walczę od prawie roku z ASO i bez efektu. Zaczynam rozważać zostawienie im auta do czasu rozwiązania problem bo jest to pewna niesprawnosc. Jedziesz autostradą spogladasz na wskaźniki a tu "E". Naturalny odruch zjezdzasz na stację bo nie wiesz czy masz dziurę w baku czy inny fakap. U mnie się to zdaza czasami podczas jazdy jak u Ciebie zawsze to masakra.

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalk 4

Avatar pisze:To widzę że masz bardziej ekstremalny problem tzw. Opadajacej wskazówki.
Ja z podobnym problemem walczę od prawie roku z ASO i bez efektu. Zaczynam rozważać zostawienie im auta do czasu rozwiązania problem bo jest to pewna niesprawnosc. Jedziesz autostradą spogladasz na wskaźniki a tu "E". Naturalny odruch zjezdzasz na stację bo nie wiesz czy masz dziurę w baku czy inny fakap. U mnie się to zdaza czasami podczas jazdy jak u Ciebie zawsze to masakra.

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalk 4

Tia, ale on am Lacetti

Ups z tapatalka nie było widać

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalk 4

A może uderzyć do gazownika, który to zakładał? LPG jest jeszcze na gwarancji? BRC daje dwa lata gwarancji.

etac_owiec pisze: Tia, ale on am Lacetti

Ale centralka z gazu jest podłączona pod ODB i prawdopodobnie wprowadza zamieszanie.

huri_khan pisze:

etac_owiec pisze: Tia, ale on am Lacetti

Ale centralka z gazu jest podłączona pod ODB i prawdopodobnie wprowadza zamieszanie.

OBDII, ale kolega chce uzyskac slynna funkcje uzywania jednego wskaznika pod dwa zrodla z przelaczaniem w momencie zmiany z Pb na LPG. Slyszalem o tym w wielu miejscach, ale mysle ze w niewielu autach to dziala. Chcialem powiedziec ze to jak z Yeti, ze wszyscy mowia ale nikt tego nie widzial, ale widzialem takie w Astrze F ostatnio.

etac_owiec pisze:

huri_khan pisze:

etac_owiec pisze: Tia, ale on am Lacetti

Ale centralka z gazu jest podłączona pod ODB i prawdopodobnie wprowadza zamieszanie.

OBDII, ale kolega chce uzyskac slynna funkcje uzywania jednego wskaznika pod dwa zrodla z przelaczaniem w momencie zmiany z Pb na LPG. Slyszalem o tym w wielu miejscach, ale mysle ze w niewielu autach to dziala. Chcialem powiedziec ze to jak z Yeti, ze wszyscy mowia ale nikt tego nie widzial, ale widzialem takie w Astrze F ostatnio.

Działa doskonale w Astre J (bo samemu testowałem). Natomiast sterownik gazu ma możliwość kasowania Checka więc całkiem możliwe, że dodatkowo wysyła sygnały, które powodują opadanie wskaźnika.

huri_khan pisze:

etac_owiec pisze: Tia, ale on am Lacetti

Ale centralka z gazu jest podłączona pod ODB i prawdopodobnie wprowadza zamieszanie.

Pod ODBII podłączanajest instalacja BRC SQ24 Plug&Drive, jeśli kolega ma "zwykły" Sequent24 to tej funkcji nie ma.

Dziękuję PANOWIE za zainteresowanie i szybkie odpowiedzi , na dzień dzisiejszy wygląda to tak ,że mechanik wezwał na pomoc... znajomego elektronika ,pomierzyli wszystko i .... są za wysokie odczyty ( myślę ,ze mają na uwadze odczyty oporności ) na wiązce z pływaka. Muszę go zostawić na 3,4 dni . Tyle czasu im wystarczy na prawidłową diagnozę - mam nadzieję ,że trafną , o wszystkim Was poinformuję .

kliszka pisze:Dziękuję PANOWIE za zainteresowanie i szybkie odpowiedzi , na dzień dzisiejszy wygląda to tak ,że mechanik wezwał na pomoc... znajomego elektronika ,pomierzyli wszystko i .... są za wysokie odczyty ( myślę ,ze mają na uwadze odczyty oporności ) na wiązce z pływaka. Muszę go zostawić na 3,4 dni . Tyle czasu im wystarczy na prawidłową diagnozę - mam nadzieję ,że trafną , o wszystkim Was poinformuję .

Gdybyś nie pisał, że pływak wymieniony, to też byśmy Ci podali parametry wzorcowe i byś sam pomierzył

Ludziska ja sie podłacze pod temat, kiedy zapala sie kontrolka z rezerwy? bo zdazylo mi sie ze wskazowka byla juz na czerwonym polu ale nic sie nie palilo

Bo tak jest, najpierw się żarzy a potem zaświeca.

XaRaDaS pisze:Bo tak jest, najpierw się żarzy a potem zaświeca.

Hę?

jfx pisze:

XaRaDaS pisze:Bo tak jest, najpierw się żarzy a potem zaświeca.

Hę?

wskazówka już opada na czerwone pole i opiera się o ogranicznik i dopiero po jakimś czasie zaczyna się lekko żarzyć. Dopiero po jakimś czasie zacznie się świecić, przynajmniej ja tak mam, a jak się zaczyna żarzyć to na górkach może zgasnąć, albo zaświecić.