Forum Chevrolet Team Poland

Witam, mam maly problem z moim lacetti, a mianowice problem polega na wymianie USZCZELNIACZY NA ZAWORACH
Czy moze juz to ktos robil, ma jakis poradnik lub poradzi jak to wymienic... Nigdy tego nie wymienialem wiec chche sie poradzic.
W samochodzie wszystko robie sam bo lubie Rozrzad, zawieszenie, uszczelniacze i wiele innych wiec czuje sie na silach. Tylko prosze o porady lub jakis manual jak istnieje PROSZE O SUGESTIE I POMOC. Z gory dziekuje i pozdrawiam

Jaki silnik masz ?

Jeśli nie chcesz czapki zdjąć to musisz użyć specjalnych narzędzi, niestety.... Zestaw szczypiec do samych uszczelniaczy co najmniej....

Tak jak konradoo powiedział.
Opcja 1 - wymaga specjalnych narzędzi do zdejmowania i zakładania uszczelniaczy, specjalny przyrzad do przytrzymania zaworów poprzez otwór na swiece zapłonowe. Poziom wiedzy konieczny - EXPERT



Opcja 2 - zdjęcie głowicy i praca z użyciem młotka gumowego i podstawowy zestaw narzędzi - poziom wiedzy konieczny - MEDIUM

SILNIK MAM 1.6 16v. Widze ze troszke z tym zabawy... WIEC musze przemyslec czy sam czy mechanikowi dawac

No niestety nie wszystko da się zrobić samemu w garażu.

Ok, chyba dam to mechanikowi, tylko jeszcze jedno pytanie. Jak ustawic rozrzad jak naprzyklad peknie pasek i wszystko sie rozreguluje... Wiem ze sa cechy ale czy jak ustawie na cechy bedzie wszystko pasowalo czy czeba jeszcze cos sprawdzic, silnikiem pokrecic recznie i sprawdzic ponownie cechy... dziekuje za odpowiedz

Zawsze po wymianie rozrządu jest dobrze zrobić kilka obrotów wału bez odpalania silnika.

Cechy to nie wszystko, potrzeba takze przyrzadów blokujące koła wałków rozrządu, zeby sie nie obróciły.

Okey, wiem ze trzeba przyrzadow do blokowania walkow rozrzadu, bo sam wiemieniam rozrzad i jest wzystko okey. Tylkov chodzi mi jak przez przypadek sie obroca walki rozrzadu to jak pozniej doisjsc z nimi do ladu. Jak ustawic je od podstaw??? Ale dziekuje za odpowiedz

Potem to szukanie górnej pozycji tłoka w pozycji sprężania i znalezienie tak pozycji wałka aby zawory na nim były zamknięte.

Kolejność pracy tłoków 1342

Robota będzie podobna jak do wymiany wałka rozrządu.

Ale cechami tego nie ogarnie? Przed demontażem dobrze zrobić swoje własne oznakowania ustawienia wałków i wału wzgl. Korpusu jakimś jaskrawym widocznym markerem. Tak żeby potem wrócić w to samo ich ustawienie.

Moze przyda się mój manual wymiany paska rozrządu w astrze 1,6 16v.
http://astra.myto.pl/dzial-techniczny/n ... u-z16xep-g

Odkopuję temat. W jaki sposób mogę sprawdzić , że mam rzeczywiście do wymiany uszczelniacze zaworowe , skoro był robiony kpl.remont głowicy? Czyżby mechanik sknocił robotę i założył "plastikowe"? Silnik rano puszcza tzw. "bąka" po odpaleniu.

Pytanie co robili z głowicą, czy dostałeś wykaz prac? Uszczelniacze to jedno, prowadnice i gniazda to drugie. Bo u mnie wyszło że wszystkie 16 prowadnic były z luzami i zostały wymienione, gniazda i zawory szlifowane i stuknęło prawie 3tys i poziom oleju uparcie stoi w miejscu co cieszy. Zrób próbę olejową i będzie wiadomo czy ucieka góra czy dołem

Marcin , to było dawno , prawie dwa lata temu. Z tego co pamiętam , to wymienił 6 prowadnic i wszystkie zawory . Dlatego wg powiedzenia: ..." nie licz na ojca , zrób się sam...." sam sobie wymienię i będę wiedział co mam . A wtryski mogą dawać taki objaw "puszczania bąka" przy odpaleniu na zimnym silniku ew. stukające szklanki ? (będę wymieniał wszystkie).

Nie. Gdzieś spływa olej.