Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
mam problem... wyskakuje mi błąd p0342 (czujnik położenia wałka rozrządu).
Wymieniłem czujnik na nowy (kupiony w inter cars) nie wiem czy orginał, chyba nie są na nim tylko "krzaczki".
Zmierzyłem napięcie na wtyczce:
1 pin 5V
3 pin napiecie z aku (12,3V)
2 pin rezystancja bliska 0
Niestety błąd dalej się pojawia (tylko podczas zapłonu, nigdy podczas jazdy)
Jeśli ktoś wie co to może być, będę bardzo wdzięczny za pomoc.
Ta pomarańczowa kontrolka jest bardzo irytująca :p

Pozdrawiam

Witaj. Na odpowiedź musisz chwilę poczekać bo post napisałeś w nocy więc jak koledzy będą dysponować chwilką to odpiszą . W tym czasie przeszukaj wątki może już coś podobnego było opisywane.

Witaj pod tym linkiem masz wszystkie wątki z tym błędem: search.php?keywords=p0342

Kod diagnostyczny usterki (DTC) P0342

Brak sygnału czujnika położenia wałka rozrządu

Opis obwodu

Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) służy do wykrywania położenia wałka rozrządu i do korelowania z położeniem wału korbowego tak, by moduł ECM mógł określić, który cylinder jest gotowy do zasilenia paliwem przez wtryskiwacz. Biegunowość sygnału czujnika wałka rozrządu musi być zmieniana tyko jeden raz na jedno położenie wałka rozrządu.

Warunki powstania kodu DTC

Silnik pracuje.

Warunki generowania kodu DTC

Brak przejścia sygnału CMP między zębem 25 i 33 oraz brak zmiany biegunowości.

Czynności po wygenerowaniu kodu DTC

Zapala się lampka kontrolna awarii (MIL).
Moduł ECM zapisze warunki pracy w momencie stwierdzenia usterki. Informacje te będą zachowane w buforach Stop-klatki i Zapisów awarii.
Historia kodu DTC zostanie zapisana.

Warunki zgaszenia MIL/wymazania DTC

Lampka MIL wyłączy się na koniec trzeciego kolejnego cyklu weryfikacji, w których diagnostyka przebiegała bez żadnych usterek.
Historia kodu DTC zostanie wymazana po 40 cyklach nagrzewania bez usterki.
Kod(-y) DTC można usunąć za pomocą urządzenia skanującego.

Pomoce diagnostyczne

Sprawdzić i usunąć anormalny hałas w silniku przed użyciem tabeli diagnostycznej.
Zespół przewodów elektrycznych podejrzany o spowodowanie zażalenia hałasu w silniku powinien być w całości sprawdzony, czy nie występują poniższe sytuacje:

Cofnięte zaciski
Nieprawidłowość połączeń
Uszkodzenie zatrzasków
Niewłaściwie ukształtowane
Uszkodzone zaciski
Słabe połączenie zacisku z przewodem
Fizyczne uszkodzenie wiązki przewodów

Czujnik polozenia walka, jeśli sa krzaczki to rac,ej kupiłeś podróbkę firmy ZTCP "facet". Generalnie nie są one polecane. Żeby ten czujnik sprawdzić musiałbyś podłączyć oscyloskop.

Ok, w takim razie spróbuję wymienić ten czujnik na nowy ( innego producenta),
I sprawdzę jeszcze raz instalacje, styki itd.
Dzieki za info, dam znać czy udało mi się ogarnąć temat.
Pozdrawiam

Chyba lepiej poszukać oryginalnego, choćby nawet używanego. Istotne by miał gwarancję rozruchową. Jako, że część jest mała, łatwo i tanio odesłać, to można zaryzykować. U mnie chyba nawet gdzieś leży jeden w zapasie (kupiłem od razu 2 ). Bardzo podobne (niemal identyczne) są od Vectry B 1.8, ale nie ryzykowałem sprawdzenia czy są takie same. Te z vectry były nawet po 19zł. Nie są drogie, więc można spokojnie kupić. Z zasłyszanych opinii tylko wymiana na oryginał, z zamiennikami komputer głupieje (zresztą nie tylko lacetti).

W każdym razie kumpel mi sprawdzał mi ten nowy (czyt. drugi) na oscyloskopie, więc są takie warsztaty, które sprawdzą, a nie od razu do wymiany. Zacząłbym od sprawdzenia oryginału oscyloskopem (pod warunkiem, że sprawdziłeś już oczywiście samą wtyczkę, czy nie ma uszkodzeń kabla).

Dodatkowo zwróciłem uwagę, że błąd pojawia się tylko podczas zapłonu, ciekawe czy czujnik położenia wału też gdzieś czegoś w tym przypadku nie miesza...

Wtyczkę i kabel sprawdziłem (wyglądają ok, wtyczka czysta, kable wyglądają na całe), zmierzyłem napięcie na wtyczce, z tego co czytałem powinno być
1 pin 5V ( u mnie 4,89V)
3 pin napięcie z aku (w moim przypadku 12,28V)
2 pin rezystancja bliska 0 (u mnie prawie 0)
Jeszcze jedno: odłączyłem wtyczkę od czujnika, uruchomiłem silnik bez problemu- błąd nie wyskoczył, pojawił się przy drugim uruchomieniu.
czy przy braku czujnika komp. nie powinien od razu wyrzucić błędu?

Ja z tego co pamiętam sprawdzałem ten czujnik ledem z rezystorkiem. Można tak sprawdzić, czy w ogóle podaje sygnał i jak diodka miga to wiadomo, że jakiś sygnał jest. Ale jak on wygląda, to można sprawdzić tylko na oscyloskopie.

Jeśli chodzi o napięcia, to już nie pamiętam jak to tam powinno wyglądać. Pamiętam tylko, że to czujnik halla i nie bardzo jest jak sprawdzić oporność miedzy pinami. A rezystancja bliska 0, to jest między czym a czym? Czy 2 pin to masa i sprawdzasz z minusem w aku?

Przewody dobrze by było sprawdzić omomierzem między wtyczką przy czujniku a wtyczką kompa. Oczywiście oporność powinna być 0.

Ja pamiętam, że jak odpinałem wtyczkę od czujnika to chwilę po odpaleniu check mi się zapalał. Może za krótko czekałeś i dlatego dopiero przy 2 odpaleniu 'zauważał'?

ok, zmierzę jeszcze opór na przewodach od wtyczki czujnika do wtyczki kompa.
z oscyloskopem będzie problem (trzeba będzie podzwonić po mechanikach)
Napięcie na samej wtyczce mierzyłem następująco:
na 2 pinie (środkowy, we wtyczce czujnika) + z miernika do wtyczki (na środkowy pin) - z miernika do masy samochodu. ( zapłon off)
1 i 3 pin analogicznie tylko zapłon -on
Auto miałem włączone dłuższą chwile ( więcej niż 1 min), komp jakby w ogóle nie widział tego czujnika (dokładnie takie same objawy przy podłączonej jak i wyjętej wtyczce)

Hej,
i po problemie, tak jak pisaliście Chevi nie lubi podróbek, pomogła wymiana czujnika na orginał
Dzięki za pomoc

Nie tylko Chevi

Witam,
Jestem tutaj nowy i proszę o wyrozumiałość podczas opisywania mojego problemu. Jestem świeżym kierowcą zakupiłem ostatnio model Chevrolet Lacetti 2006 z instalacją fabryczną BRC, podczas uruchamiania silnika wyskoczył mi błąd P0 342 i od tego momentu mam problemy z przełączaniem się na gaz raz się przełączy raz nie. Do tej pory przełączał się gdy uzyskał temperaturę 35 stopni. Czy ktoś może mi powiedzieć co może być przyczyną ? Czujnik wałka rozrządu ?? .. ostatnio wymieniałem na zamiennik tzn w grudniu ..

Fakt, że nawet po miesiącu zamiennik jest do wymiany nie jest niczym dziwnym. Budżetowa opcja to zakup oryginalnej używki.

Ok a problem z przełączaniem się na gaz może wynikać właśnie z powodu wadliwego zamiennika ?

Ostatnio przerabiałem temat czujnika wałka rozrządu(oryginał 160zł+wysyłka).
Jak znajdę chwilę czasu to nawet napiszę manual do 1.4 Lacetti
Co do LPG to bez podpięcia pod komputer to wróżenie z fusów.

dariusznowak pisze:Ok a problem z przełączaniem się na gaz może wynikać właśnie z powodu wadliwego zamiennika ?

Raczej nie. Wg mnie to dwie nie związane ze sobą usterki.

Witam,
Podpięto samochód u gazownika i nie wykryto żadnego problemu z gazem BRC, skasowano błąd, błąd się nie pojawił do następnego dnia, kiedy to uruchamiałem silnik dłuższe przeciągnięcie- auto zapaliło ale pojawił się błąd P0342, zauważyłem, że problemy pojawiają się najbardziej jak silnik jest zimny, gdy po dłuższym staniu w korku wyłączę auto i ponownie uruchomię to odpala od razu ale błąd nie znika. Gazownik sprawdzał szczelność układu i stwierdził, że gaz się nie dostaje do silnika. Problem z przełączaniem gazu myślałem, że zniknie gdy wymieniłem bezpieczniki od gazu będące przy akumulatorze bo gdy się nimi ruszyło auto się przełączało na gaz ale nie pomogło to nadal pojawia się problem z przełączaniem na gaz szczególnie gdy to jest jego pierwsza trasa gdy już pojeździ trochę i go wyłączę i ponownie włączę to przełącza się na gaz łatwiej bo i czasem wtedy nie chce się przełączyć ale jest większe prawdopodobieństwo.

Dlatego zarówno u nas na forum jak, jak i rosjanie na swoich forach nie polecają zamienników - lacetti ich nie lubi. Tylko oryginał GM!

niby nie lubi podróbek, a na chińskim map sensorze za 40zł śmiga aż miło:P Ale być może mi się udało, bo to prawda z tymi zamiennikami czujników i to nie tylko w chevrolecie... jak chcesz mieć coś pewne to niestety tylko oryginał:(

Czujnik położenia wałka rozrządu jest pomiędzy wałkami. Szkopuł w tym że musi on być idealnie pomiędzy wałkami. Jeśli odchyli się trochę w prawo lub lewo może powodować generowanie właśnie tego kodu P0342 (Miałem tak w Evandzie - błędy i falowanie obrotów) A co do gazu hmmmm...... z tego co napisałeś przyczyną może być niewłaściwa temperatura parownika gazu. Co to za instalacja? Jest kilka elementów do sprawdzenia - termostat, czujnik temperatury parownika, zabrudzony parownik, jeśli to sekwencja to czujnik ciśnienia gazu, Przełączaniem na gaz w sekwencji sterują dwa elementy - temperatura i czujnik ciśnienia gazu.

Z tego co wiem moja instalacja gazowa sekwencyjna jest podpięta pod czujnik wałka rozrządu poza temperaturą 35 stopni potrzebna mu jest informacja o tym, że auto złapało obroty, gdy czujnik psuje się występują problemy z przełączaniem na gaz. Gazownik proponował mi przepiąć się pod czujnik wału

Sekwencja BRC

Moje osobiste zdanie jest takie...... Jeśli auto ma jeździć na gazie to najpierw niech dobrze pracuje na benzynie! Napraw czujnik wałków rozrządu a dopiero potem kombinuj z gazem. W swoje Evandzie mam gaz Landi Renzo, a w Mondeo mam sekwencję BRC. W obu przypadkach zawsze sprawdzałem czy auto na benzynie jeździ dobrze a później kombinowałem z gazem. Ale to jest tylko moja opinia. A tak na marginesie Jeśli instalacja Gazowa jest podpięta do czujnika wałka to czasem nie są gdzieś uszkodzone przewody???? między centralką LPG a czujnikiem?

wieczor pisze:niby nie lubi podróbek, a na chińskim map sensorze za 40zł śmiga aż miło:P Ale być może mi się udało, bo to prawda z tymi zamiennikami czujników i to nie tylko w chevrolecie... jak chcesz mieć coś pewne to niestety tylko oryginał:(

Mówimy o czujniku położenia wałka i podróbkach tych czujników mówię (np. zamienniki firmy ERA)