Błąd P0510...

[Mirek79]

Witam, wyskakuje mi co jakiś czas Check Engine, tylko wtedy jak naprawdę mocno depnę na pedał gazu, lub jak jadąc powyżej 140 km/h odpuszczę szybko pedał gazu, delikatnie szarpnie autem i lubi zapalić się Check lub instalacja gazowa przełącza się sama na benzynę, poza tym jest wszystko Ok. Byłem dzisiaj podpiąć auto pod komputer i zapisał się błąd P0510 Przełącznik położenia zamkniętej przepustnicy. Samochód to Lacetti 1.6 2006r.. Miał ktoś z Was może taki sam problem? Jak usunął ta usterkę i jakie koszty? Pozdrawiam

[XaRaDaS]

Zaraz sprawdzę dokładnie co to za błąd i co trzeba poczynić.

Problem z przerwami może być spowodowany poluzowanym połączeniem, otartą izolacją przewodu, lub złamanym drutem wewnątrz izolacji.
Należy sprawdzić czy w obwodzie sygnału VSS nie występują następujące usterki:

Cofnięte zaciski
Nieprawidłowość połączeń
Uszkodzenie zatrzasków
Niewłaściwie ukształtowane
Uszkodzone zaciski
Słabe połączenie zacisku z przewodem
Fizyczne uszkodzenie wiązki przewodów

Sprawdzić czy czujnik prędkości pojazdu VSS jest prawidłowo dokręcony do obudowy mostu pędnego.

W najgorszym przypadku czeka wymiana MTIA i moduł ECM

Ale jeszcze może pytanie czy na biegu jałowym masz falowanie obrotów ? Jak tak to może pomoże sama procedura uczenia biegu jałowego:


1 Włączyć zapłon.
2 Zerowanie wartości adaptacyjnych z użyciem skanera diagnostycznego. (tylko MTIA)
3 Wyłącz zapłon (pozycja OFF) na 15 sekund.
4 Włącz zapłon (ZAŁ) na 5 sekund.
5 Wyłączyć zapłon na 15 sekund. (W systemie Siemens D160 ECM z ETC, wyłączyć zapłon na 35 sekund.)
6 Uruchom silnik na przełożeniu postojowym/neutralnym (P/N).
7 Jeżeli samochód wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów, włącz hamulec postojowy. Trzymając wciśnięty pedał hamulca, ustaw dźwignię zmiany przełożenia na D (jazda) na 1 sekundę, a następnie powróć do pozycji P (Parkowania). (tylko ECM firmy Siemens)
8 Rozgrzać silnik aż do osiągnięcia przez ciecz chłodzącą temperatury powyżej 85° C (185°F).
9 Przełącz na A/C ZAŁ na 10 sekund (jeżeli pojazd jest wyposażony w A/C).
10 Jeżeli samochód wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów, włącz hamulec postojowy. Trzymając wciśnięty pedał hamulca, ustaw dźwignię zmiany przełożenia na D (jazda) na 10 sekund.
11 Przełącz na A/C WYŁ na 10 sekund (jeżeli pojazd jest wyposażony w A/C).
12 Jeśli pojazd wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów, trzymając wciśnięty pedał hamulca, ustaw dźwignię zmiany przełożenia na pozycję parkowania/neutralną.
13 Wyłącz zapłon (WYŁ). Procedura przyuczania do trybu pracy biegu jałowego jest zakończona.
14 Odczekać 15 sekund przed ponownym uruchomieniem silnika (tylko Siemens ECM). (W systemie Siemens D160 ECM z ETC, wyłączyć zapłon na 35 sekund.)

[Mirek79]

XaRaDas dzięki za odpowiedź, podjadę do mechanika, żeby sprawdził tą przepustnicę, obroty na biegu jałowym nie falują, parę razy zdarzyło się, że tak jakby się przywiesiły po wyhamowaniu na 1100-1200 obr., po przegazowaniu wracały do normy...

[MarcinekNu2]

Zaraz sprawdzę dokładnie co to za błąd i co trzeba poczynić.

Ej, ale to chyba błąd czujnika położenia przepustnicy a nie prędkości? Technologia się nie zmieniła, więc chyba może wystarczyć jego poluzowanie i przekręcenie w stronę oporu o 1-2 mm. Tak zrobiłem kiedyś w Nubirze II 2.0 i pomogło na wiele lat. A warunki zapalania kontrolki były identyczne.

[XaRaDaS]

Otóż, tak podaje TIS i w niektórych przypadkach może mieć to znaczenie, skoro było pytanie, że przy 140 km/h powstał błąd

[Mirek79]

Przepraszam, że tak późno, problem rozwiązałem sam, pomogło wypięcie przeczyszczenie styków i wpięcie wtyczki dochodzącej do przepustnicy. Może komuś się przyda rozwiązanie... Pozdrawiam