Forum Chevrolet Team Poland

Co jakiś czas- kilka tygodni,miesięcy- mam problem z odpaleniem ,muszę przygazować by odpalić , a potem w czsie jazdy podczas hamowania a zwłaszcza wciśnięcia sprzęgła obroty spadają do ok.300 i gaśnie.
A na ogół na drugi dzien jest ok.i tak do następnego razu . Mam to już od jakiś 2 lata.
Co to może być.

Przyjrzyj się dolotowi, czy przepustnica nie jest zabrudzona, zrób adaptację przepustnicy.
Rozumiem błędów nie ma ? Check się nie zapala ?

Po dwóch dniach jak zwykle wróciło do normy. Nie pokazują się żadne błędy- dolot ,przepustnica ,świece-sprawdzane czyszczone itd. Byłem pare razy u mechaników - ''samo przeszło''-do następnego razu za kilka tygodni ,miesięcy.

Ja miałam tak samo i u mnie pomogła wymiana sondy lambda, choć obroty nadal falują to nie gaśnie. Kupiłam oryginalną użykę.

Czy sonda lambda może raz działać ,raz nie -tak od dwóch lat.

Wymyj/wymień silnik krokowy.

a potem zrob adaptacje - koniecznie. Manual znajdziesz w dziale Lacetti - Manuale

Silnik krokowy był czyszczony pare razy ,adaptacja tez .Efekty różne - spokój kilka dni -tygodni.( NIE ROBIĄC NIC TEŻ BYWA ŻE MAM SPOKÓJ NAWET MIESIĄC -DO NASTĘPNEGO RAZU.)

No to podłącz się pod OBD, zacznij logować wszystkie grupy i wrzuć tutaj. Może pada MAP, albo dolot jest nieszczelny. Bez porządnej diagnostyki ciężko coś powiedzieć.

Witam,
mam taki sam problem jak kolega kazik111267 - z tą różnicą, że u mnie świeci check, gdy obroty falują a potem jakgdyby nigdy nic wszystko wraca do normy. Byłem z tym problmemu kilku mechaników i nic . Obd wskazuje czujnik podciśnienie -ale sam czujnik jest o.k., potem robiłem katalizator, czysciłem EGR, wymieniłem silniczek krokowy i dalej to samo. Zostaje mi jeszcze Map sensor, a potem to chyba tylko pociąć na żyletki.... Szukałem na różnych forach porad i widzę, że w lacetti to bardzo częsty problem, bez rowiązania póki co.

Hmm...

Czegoś nie rozumiem, czujnik podciśnienia to w moim rozumieniu właśnie map sensor, który planujesz też sprawdzić, ale wyżej piszesz, że czujnik podciśnienia ok, na jakiej podstawie? Jakie pokazuje Ci wartości?

Jeśli sterownik wskazuje map sensor, to może warto zaryzykować jakiś używany, oryginalny? Z tego, co kiedyś patrzyłem, były poniżej 50zł z przesyłką. Dobrze by też było sprawdzić przewody idące do niego, czy się gdzieś nie przetarły. Może to też, w zależności od ułożenia przewodu i tego jaki jest akurat styk, objawiać się losowo.

Kolega ma oczywiście rację- map i czujnik podciśnienia to synonimy. Przepraszam, ale jestem samochodowym laikiem i wyłapuje tylko słowa klucze z barwnego żargonu relacji mechaników. Pierwszy z nich określił w/w czujnik jako właściwie dziający-stąd inne wymiany i szukanie winnego podzespołu całego problemu. Natomiast ostatni mechanik patrząc na historię wymian stwierdził, że prawdopodobnie to jednak będzie map sensor. Tak jak kolega zalecił powyżej - zamowiłem dzisiaj nowy czujnik i jak tylko do mnie dotrze to go wymienię. Wiązki przewodów do czujnika są sprawne. Dziękuję za pomoc i odezwę się z wynikiem wymiany.

Witam. Ja o od niedawna mam też podobne objawy. Niekiedy nic się nie dzieje , a czasami kumulacja. Zawsze gaśnie ,gdy stoi na wolnych obrotach(wydaje się jakby za niskie, a po przegazowaniu obroty spadają poniżej 600 i wracają do ok 750) jakby ktoś kluczyk przekręcił i wyłączył silnik. Parę razy zapalił się check(P0107). Przepatrzyłem oraz wyczyściłem wszystko co się dało, no i pomaga na chwilę. Zastanawiam się nad krokowcem,czy pasuje od opli ,bo w sumie wygląda tak samo, a został mi z astry 1?

Potencjometr pierwszy,krokowca to przeczyść

A on ma takiego coś jak potencjometr? Czy to jest czasem czujnik położenia przepustnicy? Krokowca przeczyściłem no i się zastanawiam czy nie wrzucić mu z astry, ale nie wiem, czy to jest to samo mimo , że tak samo wygląda. Znowu mi wywaliło błąd P0107

No to może jak wszystkie wężyki podciśnienia są OK, warto wymienić ten czujnik podciśnienia ???

Jak na razie od czerwca mam z tym spokój '' SAMO SIĘ NAPRAWIŁO'' ciekawe jak długo - zawsze wracało.

Zaczynam się zastanawiać, czy problem z autem nie wyniknął z zatankowania złego paliwa. Bo jakoś dziwnie pokryło się w czasie jak zaczął świrować wtedy, gdy zatankowałem na marketowej stacji(nie powiem, że to było tesco ) Wymieniłem filtr paliwa benzynowy(na benzynce zdaje się ,że się poprawiło) , a dziś zawiozłem go do gazownika na regulacje i przegląd . Zobaczymy.

N o i znowu to samo . Spokój był prawie pół roku . Problem z odpaleniem ,a potem kazde wciśniecie sprzęgła spadają obroty do 300 i gaśnie. Miałem to już kilkanaście razy po czym na szczęście ''samo się naprawiło ''
Dziś się jeszcze nie naprawiło. Jeździłem dziś trzy razy bez zmian.

Obstawiam MAP sensor, ja przy podobnych objawach wymieniłem i mam spokój. Dałem 83 zł na nowy na allegro i problem znikł. Czujnik nie zepsuł się "całkowicie", tylko co jakiś czas się "zawieszał" i błędnie wskazywał ciśnienie, jakby przepustnica była cały czas otwarta na max. Zdiagnozowałem to podpinając ELMa do Torque Pro w czasie, gdy autko zachowywało się OK i obserwując jak zachowuje się wskazanie ciśnienia w kolektorze dolotowym w zależności czy gaz do dechy, czy wciśnięty lekko, czy też do połowy itd. W momencie gdy po którymś odpaleniu samochodu zaczęły się "cyrki" typu szarpanie, dławienie itd. od razu odpaliłem Torque Pro i zobaczyłem, że pomimo NIE wciskania gazu wskazanie MAP sensora jest takie samo jak wcześniej przy wciskaniu gazu do dechy.
Zamówiłem czujnik, wymieniłem, od tej pory ani razu problem nie wystąpił

Rano i popołudniu to samo , a teraz wieczorem odpalił jak należy i cały czas żadnego przygasania . ( DO NASTĘPNEGO RAZU) Chyba kupie ten "MAP' ale czy pomoże . Jak już pisałem ostatnio miałem spokój jakieś pół roku.

Przeczysc najpierw map sensor - przedmuchaj sprezonym powietrzem moglo sie cos dostac jakis paproch i zaburza jego prace.

Zamówiłem ''MAP'' na allegro 92zł , ale gdzie dokładnie on ''siedzi'' najlepiej była by fotka ( silnik 1,8 121km F183D)

Jak zdejmiesz rezonator z przepustnicy (to plastikowe pudło), to patrząc od przodu auta, map siedzi po prawej tronie przepustnicy, wciśnięty od góry w kolektor dolotowy. Przykręcony jest jedną śrubą. Ja miałem problem z dojściem do tej śruby, bo przechodzi nad mapem przewód paliwowy. Tam można go rozpiąć, a tą sztywną jego część delikatnie odgiąć i będzie można się dostać nasadką do śrudby MAPa.

A TU NIESPODZIANKA Z ALLEGRO
''Dzień dobry

Niestety otrzymałem wiadomość z magazynu, że cała partia modułów jest
uszkodzona, prosimy o podanie danych do przelewu, zrobimy przelew zwrotny''

Musze zamówić gdzieś nowy ,ale pewnie ta sama produkcja CHINA