Forum Chevrolet Team Poland

Czy istnieją jakieś różnice w taśmie kierownicy pomiędzy wersją z tempomatem i bez? Obecnie mam tylko sterowanie radiem i zastanawiam się, czy bez większych komplikacji mogę zaadaptować oryginalny przełącznik tempomatu.

Według katalogu części, jest to rożny element, i dla układu sterowania radiem i sterowania tempomatem musi być numer 96815285, dla pojazdu z 4 poduszkami.

Wynika to prawdopodobnie z tego ze musi byc dodatkowe podłączenie przechodzące przez taśmę.



W EU, taki zestaw był najczęsciej wraz z silnikiem diesla

Trochę niejasno napisałeś. Wersja ze sterowaniem radiem przy kierownicy ma od razu wyprowadzenia do tempomatu z taśmy, czy trzeba założyć całkiem nową, która występowała w dieslach(bo tylko one miały seryjny tempomat)?

W poście @Etaca jest wszystko zrozumiałe, musisz nabyć inną taśmę, o numerze który on podał, ta która występuje w wersji bez tempomatu nie jest zamienna

Tak mnie zastanawia czy to na pewno chodzi o tempomat czy raczej o dwie dodatkowe poduszki ?

Xa ze co?

to dla łatwiejszego zrozumienia: nie da się założyć przełącznika do tempomatu bez wymiany taśmy pod poduszka kierownicy.

dokładnie, inna jest "taśma" do wersji "tylko ze sterowaniem radia", a inna jest do wersji "ze sterowaniem radia i tempomatem"

Potwierdzam. Dokonywałem przeróbki i mam zarówno tempomat jak i sterowanie radiem.
Jeśli interesuje Cię dołożenie tempomatu i chcesz mieć to w wersji oryginalnej przy kierownicy to musisz nabyć:
- manetkę tempomatu
- taśmę pod kierownicę, która ma 4 kostki (numer już widzę masz u góry)
- metalowy uchwyt, który wkręcasz w szkielet kierownicy i do niego dopiero przykręcasz manetkę (lustrzane odbicie tego, co jest do manetki sterowania radiem). W kierownicy bez manetki tempomatu nie ma tego elementu i trzeba by pokombinować, jak inaczej przymocować manetkę.

No to nigdzie wcześniej o tym nie czytałem, ale warto wiedzieć, że dodatkowy koszt dochodzi

Koszt jak koszt. Problem jest z dostaniem tego. Pierwsza próba spełzła na niczym, bo sprzedający ten element chciał sprzedać tylko z kierownicą, albo w ogóle (200zł). Manetka oczywiście osobno (za tempomat chciał 100zł).

Element, o którym pisałem wyżej zaznaczyłem na zdjęciu: Taśmę kupiłem jakoś tanio, za niecałe 50zł już z przesyłką. Co ciekawe, gość twierdził, że ma kierownicę od tego auta przed sobą i nie ma tam manetki tempomatu. Zielona kostka nie była do niczego podłączona. Istnieje więc możliwość, że albo niektóre egzemplarze były wyposażone w taśmę od wersji z tempomatem lub ktoś wcześniej dokonywał jakichś przekładek i albo poszła kierownica bez tempomatu po np. wybuchu poduszki, albo była potrzeba wymienić samą taśmę i akurat trafiła się taka od wersji z tempomatem.

Potem natrafiłem na sprzedającego, co chciał opchnąć kierownicę za 200zł z obiema manetkami. Po kontakcie zgodził się na opchnięcie manetki za 50zł, ale oczywiście zażyczyłem sobie też ten element do zamocowania + śrubki. Zgodził się, ale potem oddzwonił, że nie idzie tego odkręcić i już był gotowy odstąpić od transakcji. Jakoś uprosiłem, żeby może nawiercił same śruby, a ja już sobie potem poradzę z zamontowaniem na nowych. Ostatecznie się zgodził.

Generalnie to nawet byłbym skłonny kupić całą tę kierownicę, bo widać było, że skórka w dobrym stanie, ale już miałem zakupioną inną, także w dobrym stanie za 100zł...

O ile przełącznik tempomatu to prosta sprawa, żeby dostać, tak z taśmą może być problem. Zastanawiam się tylko, czy nie zrobić tego prościej i zrobić tylko włącznik oparty na przekaźniku, bez jakiejkolwiek regulacji prędkości.

Bo ja wiem...
http://allegro.pl/tasma-zwijak-airbag-c ... 70210.html

Tylko ta cena....

i przesyłka z kosmosu...

Dostać w dobrej cenie . Istnieje jednak jeszcze opcja, że nawinę sobie dodatkową taśmę z innego samochodu, żeby mieć sterowanie puszczone osobno.

ze jak? ze co?

Nie rozbierałem zwijaka z Lacetti, ale w starym z astry, kiedy naprawiałem taśmę airbaga, zauważyłem, że jest sporo miejsca i spokojnie mogę puścić tamtędy dodatkowe okablowanie.

Jak lubisz ryzyko to powodzenia. Ten element, to jeden z niewielu, którego bym nigdy nie otwierał, gdyż odpowiada za moje bezpieczeństwo.

Uważam, ze jeżeli wydatek 120 zł za element, w przypadku wielkiej chęci posiadania tempomatu winien być uwzględniony w kosztach instalacji. Jeżeli to jest jednak za duzo, to lepiej pozostań w układzie zastanym w pojeździe, bo ingerujesz w elementy bezpieczeństwa.

Moze lepiej cos takiego poszukac:



http://www.ebay.com/itm/Dakota-Digital- ... 0N&vxp=mtr

ale to tez nie kosztuje 1 zł.

Ja rozbierałem stary zwijak z ciekawości po wymianie na lepszy ze sterowaniem, więc od razu odpowiem naprawa nie wchodzi w grę i zamiana na inną taśmę też bo są inne gniazda ze stykami ,wewnątrz jest mocna taśma plastikowa z zalanymi taśmami metalowymi i w zależności od modelu jest ich odpowiednia ilośc z reguły jest tyle taśm ile funkcji ma dany model, tylko w najbogatszej wersji jest dwie taśmy dodatkowe ze stykami które można wykorzystać dolutowując kable .Dla ciekawych: w zwijaku jest wystający bolec on wchoddzi w otwór w kierownicy i trzeba go tak ustawić aby z dolnego zaznaczonego położenia można zrobić ok 3,5 obrotu zwijakiem w lewo i w prawo
wtedy taśma jest ustawiona ok , obok tego bolca jest mały otworek tam można wsadzić mały drucik do zablokowania jest to otwór fabryczny na blokadę w nowych taśmach.Rozebranie nie jest trudne ale złożenie gdy taśma się rozwinie to już makabra bez dobrej pamięci lub zdjęć .