Forum Chevrolet Team Poland

Witam!Pacjent to Nubira 1,8 121 KM F18D3. Auto zagazowane objawy na gazie i benzynie. Problemy sa dwa ale nie wiem czy nie wynikają z jednej usterki. Po pierwsze na jałowych obrotach nie można ustawić na wartościach pomiędzy 800 a 1800 obrotów przy czym na 1800 czuć lekkie poszarpywania. I po drugie podczas równomiernej jazdy około 1800 -2000 obr. lekkie poszarpywania. Przepustnica wymieniona na używkę wraz z krokowym i TPS wyczyszczona. Egr czyszczony i wymieniany na inny sprawny. Co to może byc cewka?

a adaptacja przepustnicy zrobiona?
czy wszystkie wezyki sprawne, czy nie ma gdzieś "lewego" powietrza?

Mechanik twierdzi że zrobił adaptacje i raczej nie łapie lewego powietrza. Problem wystepuje jedynie w wymienionym zakresie obrotów. Na jedynce podczas jazdy w korku szarpie straszne przy ruszaniu bez uprzedniego całkowitego zatrzymania.

to spytaj jak ja zrobił?

A jak Ty bys polecił to zrobić?

Tak jak jest podane w tym temacie

A jak wyzerować ustawienia? Jedynie programem? bo próbowałem odłączać akumulator ale bez efektu.

Po zaślepieniu egr poszarpywania podczas jazdy ustały. Czy zakup nowego jest niezbędny bo to dość sporo kasy do wydania czy zostawić zaślepiony?

jak dobrze zaslepiony i nie bedzie wywalac bledu z cewki EGR - to zostawic.

Dokładnie, ja chyba już 2 lata jeżdżę z zaślepionym i błędów EGR i innych nie mam. Koszt zaślepki to jakieś 10 zł. do tego może z 30 min. roboty.

Też mam zatkany i błędów nie mam. I żwawości przybyło

Dzieki za odpowiedzi. Resztę tematu zostawiam bo nie przeszkadza za bardzo. Wymieniłem potencjometr przepustnicy na inny używany i zaraz po założeniu mozna było na luzie ustawić obroty między 800 a 2000 a teraz znowu lipa. Nie ma błedów to zostawiam bo miałem podobne klocki w Astrze G i sprzedana z problemem a jeździła tak ponad 60kkm bez awarii.

A Mercedes chce wprowadzić dodatkowo pseudo DPF do benzyny kolejna idiotyczna rzecz w naszych szybkich i tanich autach

Widocznie obecne samochody benzynowe zą zbyt bezawaryjne i musi być coś jeszcze, co może się popsuć

Jeszcze odnośnie tematu ewentualnego zakupu silnika krokowego i potencjometru przepustnicy bo ciężko coś znaleźć z zamienników. A ceny oryginału powalają na kolana. Wg. tego co udało mi się znaleźć to krokowy GM 93744875 a potencjometr 94580175 lub 17106681. I o ile jeszcze potencjometr w jakiejś sensownej cenie jest dostepny to już 300 zł za krokowy to chyba lekka przesada.