Forum Chevrolet Team Poland

Witam,jak w temacie -najpierw włączała się sporadycznie, od dziś pali sie ciągle po przejechaniu jednym ciągiem 300km...... Jaka może być usterka, przyczyna i czy to coś poważnego ???? Wspom kiery oczywiście działa........

Sprawdzałeś poziom płynu wspomagania?

iskat1973 pisze:Witam,jak w temacie -najpierw włączała się sporadycznie, od dziś pali sie ciągle po przejechaniu jednym ciągiem 300km...... Jaka może być usterka, przyczyna i czy to coś poważnego ???? Wspom kiery oczywiście działa........

Patrząc na wersje silnikowa i zapalającą kontrolkę to masz wersje z aktywnym układem wspomagania.

W tych samochodach w dolnej części kolumny kierowniczej jest czujnik obrotu kierownicy, któremu śniedzieją styki. Warto wiec kupić jakiś środek do czyszczenia styków w spraju i tam mu trochę napryskać. Sprawa była poruszana chyba na autokąciku. Jak znajdę to zacytuje

Tutaj masz link do tematu: http://forum.autokacik.pl/showflat.php? ... t282836252

Na przyszłość pytaj tutaj a nie na forum gdzie znajdziesz info jakie ładne nakładki do schowka sobie założyłem. Tu jest nowe forum ale z wiedzą

A mógłby ktoś wkleić jakieś zdjęcie lub schemat gdzie to coś sie znajduje ????

Na kolumnie kierowniczej, miedzy obudowa górna, a pedałami, Cos znajdziesz co będzie miało kabelek.

Wreszcie znalazłem......biały plastikowy pierścień na kolumnie kierownicy. Złe szukałem bo z kanału od komory silnika. Mam to coś spryskać tak po prostu ???? Mogę to zrobić WD-40 ???

iskat1973 pisze:Mogę to zrobić WD-40 ???

Lepszy byłby tzw. "KONTAKT SPRAY", który jet przeznaczony tylko do czyszczenia styków, a nie jest uniwersalny jak WD-40. Spray kupisz w sklepach elektronicznych, ew. motoryzacyjnych.

Dokładnie KONTAKT SPRAY jest bardziej preferowanym w tym temacie.

Tylko pmaietaj ze trza pryskac wewnatrz czujnika, nie zlaczke, ktora tez mozna

I gitara....nie świeci się kontrolka po ww. zabiegach. Została tylko kontr.poduszek do wyłączenia i mam nadzieje ze polutowanie przewodów pod siedzeniami da taki sam rezultat . Dzięki

To super, naprawa łatwa - lacetti to nie są złe auta

Cieszymy się, że nasze forum pomogło, przy jakiejś następnej awarii - pisz śmiało u nas

A jak wygląda sytuacja z kontrolką wspomaganiem kierownicy ? Można jakoś ją odczytać bez kontaktu z aso ?

Czujnik na kolumnie kierowniczej,popularny temat. Zazwyczaj powinien gasnć sam. Czujnik jakieś 300 a roboty przy dobraniu się do niego w ...

Albo środek typu kontakt spray i mamy na parę miesięcy spokój

U mnie na początku kontrolka zapalała się przy ~ 30 km/h, teraz świeci się cały czas. Wspomaganie działa prawidłowo więc nie grzebałem póki co nic. Znalazłem już ten temat na forum, w weekend może znajdę więcej czasu to spróbuję się za to wziąć.

U mnie nie świeci,u Vatra czasem się zapalał,a teraz mu przeszło:) wszystko przez cdx bo kto ma w 1 plaszczyźnie regulowaną kolumnę to z tego co wiem, nie ma:p

Zmienna siła wspomagania była tylko w najdroższych opcjach, wiec w Polsce prawie niedostępna i nie miało to związku z rodzajem regulacji kolumny kierowniczej. A właśnie do tego ten czujnik służy.

Teraz mi ubliżyłeś. Mam full cdx nawet z tą funkcją

Witam, jak w temacie świeci się już długo i choć mi nie przeszkadza , to sie zastanawiam o co kaman ??? Psikanie w czujnik na kolumnie kierownicy nie pomaga... Poci mi sie przewód gumowy od zbiorniczka do pompy ( na łączniku ) przymocowanym na gorze chłodnicy... Poza tym chciałem sprawdzic połączenie elektr pompy ale nie wiem jak odpiąć te kostkę...może tam leży problem ???
Inna sprawa- kontrolka wspom kiery wyłącza sie po każdym zgaszeniu silnika- czy błąd zapisuje sie gdzieś w pamięci kompa czy muszę na diagnostykę przyjechać z palącą sie kontrolką ???

Myśle o wymianie tego gumowego przewodu wraz z płynem wspom- czy trzeba układ odpowietrzac ??? Coś mnie zaskoczy przy tej operacji ???

Bład jest zapamiętywany do 10 uruchomień silnika. W tym przypadku trzeba chyba sie pogodizc z tym ze czujnik chyba padł, ale potwoerdzi to diagnistyka, ale tylko profesjonalnym skanerem, obawiam się ze ELM nie da rady.

Oczywiście kontrolka się pali. Psikanie pomogło na trochę. Teraz pali częściej tzn. od pierwszego skrętu w prawo. Chciałem to jakoś zobaczyć i tu moje pytanie czy to ma być sztywne? Czy lekko ma się obracać? Może kwestia leży w zamocowaniu.

Tam jest problem z czujnikiem i sensorem, który działa jak potencjometr, którego płytka się utlenia.

Dobrze. Może inaczej zapytam. Gdy tym poruszam to kontrolka się zapala. Może jakby to zamocować mocniej żeby nie było zbyt luźne to wtedy jeszcze trochę by podziałało. Dlatego pytam jak jest u Was a zwłaszcza u tych którym lampka w twarz nie świeci. Czy macie to sztywne czy trochę luźne.

próbowałem to zdemontować na tyle aby dało się ściągnąć ten czujnik z kolumny, sam czujnik trzyma się na jeden śrubce, potem lekko trzeba go zsunąć w dół i schodzi, zakładając go z powrotem czuje że ciasno wchodzi więc to nie jest kwestia przylegania. Sam czujnik w ASO 670zł.

wystarczy, ze płytka rezystancyjna jest wytarta i czujnik będzie podawał błędne dane.

remikm pisze:próbowałem to zdemontować na tyle aby dało się ściągnąć ten czujnik z kolumny, sam czujnik trzyma się na jeden śrubce, potem lekko trzeba go zsunąć w dół i schodzi, zakładając go z powrotem czuje że ciasno wchodzi więc to nie jest kwestia przylegania. Sam czujnik w ASO 670zł.

Dlatego ja właśnie myślałem że ta śrubka jest jakaś niefortunna ale to jak widać nie o to chodzi. Dzięki za sensowną odpowiedź.