Forum Chevrolet Team Poland

Witam.

Zakupiłem chevroleta cruze 2.0 diesel VCDI 2010 r . I musze wymienić olej teraz pytanie bo szukam filtru oleju do tego samochodu może mi ktoś powiedzieć jak on wyglada czy jest metalowy czy to tylko taki wkład ? podobny do filtru paliwa

Cos takiego jak ten:



czyli wkład, ale trzeba wiedzieć ze wiele katalogów wciąż uznaje ze do silnika 120/150 i 163 jest ten sam filtr co jest błędem. Starsze i słabsze mają inny filtr niz ten nowszy. Wiec patrzac w katalog jak zobaczysz ze wszystkie 3 silniki to ten sam filtr oleju, to nie kupuj.

Okej rozumiem . Dzięki wielkie za szybką odpowiedź

Przerabiałem to w Aveo. Kupiłem wskazany przez IC i..nie pasował. Mechanik sam kupił jaki trzeba ,a ten został mi na pamiątkę,bo pies zjadł paragon i nie było jak oddać.

Patryk mam blueprinta albo knechta. Knecht idzie na pierwszy montaż. Prawidłowy na pewno

Link do katalogu:
http://www.filtron.eu/index.php/cat/view/cars?cat=10

Filtron: OE 682/4

Tak wygląda blue print, bardzo ładnie wykonany widać. Knechta nie ściągałem, jakaś poroniona cena.

Mam taki silnik i cieźko bylo mi dostac filtr. Na allegro filtronow nie bylo. Kupilem filtr mann hu 7030 z za 79zl plus http://pro-choice.pl/8100-xclean-fe-c2c ... p-648.html Dodatkowo kupilem tez ceramizer (chyba 300ml) i jeszcze 1l oleju. Okazalo sie jednak ze 5l + ceramizer wystarczylo. Poziom oleju byl mniej wiecej na polowie miarki.

Wysłane z mojego GT-I9192 przy użyciu Tapatalka

Panowie, jakie dobre filtry oleju i paliwa polecacie ? Silnik 1.8 lpg, 2010 ?

Każdy co innego, filtron, bosch, knecht, mann. Z takich popularnych, ewentualnie OE.

A filtr oleju JC Premium jest dobry ?

Śmietnik chinol

Czyli się nie nadaje lepiej go nie zakładać?

Kto co uważa, na pewno zakładają, ale powiedzmy, że nie jestem fanem tej marki.

No właśnie ja zakupiłem JC Premium i teraz się zastanawiam czy go wymienić na coś innego troche poczytałem na innych forach o tej marce filtra i dużo osób narzekało.
Jeszcze takie pytanie bo znalazłem w książce serwisowej że był lany olej 5w40 a ja kupiłem 5w30 nic się nie stanie jak wleje ten 5w30?

Ja tak właśnie zmieniłem: z 5W40 na 5W30. Nic nieoczekiwanego nie wydarzyło się w związku z tym
Zalecany jest 5W30 i taki powinien być lany.

Idź oddaj z paragonem i poproś o wymianę.

Czy filtr oleju do Chevolerta Cruze 2.0 VCDI 163KM ma 125 cm czy 85 cm? Właśnie otrzymałem przesyłke z 85 cm i nie pamiętam jaki przychodził ostatnio.

rwicik pisze:Ja tak właśnie zmieniłem: z 5W40 na 5W30. Nic nieoczekiwanego nie wydarzyło się w związku z tym
Zalecany jest 5W30 i taki powinien być lany.

Znowu wetknę kijek do mrowiska, ale Nikoś (lpg-guru) skrytykował mnie za przejście na 5W30 (8100-xclean-fe). Jego zdaniem 30 to za niska odporność na wysokie temperatury i do naszych silników tylko 5W40 (najlepiej prawdziwy syntetyk LM).

I pamiętajcie, że ja tylko przekazuję opinie, a nie je kreuję

wg katalogu LM zalecaja 5W30

http://liquimoly.pl/index.php?option=co ... &Itemid=90

edit:

Czy ASO da sie namowic na plukanke? (po gwarancji)

Regulus pisze: Znowu wetknę kijek do mrowiska, ale Nikoś (lpg-guru) skrytykował mnie za przejście na 5W30 (8100-xclean-fe). Jego zdaniem 30 to za niska odporność na wysokie temperatury i do naszych silników tylko 5W40 (najlepiej prawdziwy syntetyk LM).

Co może grozić gdy będzie olej traktowany trochę wyższą temperaturą niż predysponowany? Zerwie film, czy raczej szybciej się zużyje? Nie wiem. Ale wydaje mi się, że zanim dojdzie do wysokiej temperatury zimny olej musi być szybko przepchnięty przez kanały naszych KZFR. Łatwiej to zrobi rzadszy. Co więc gorsze: szybciej zużywany olej czy hałas KZFR? Natomiast wpływ LPG na olej jest tylko w zakresie kontaktu z filmem olejowym w cylindrze(promile zawartości całości oleju), poza nim już warunki są takie same niezależnie od paliwa, bo reguluje tym układ chłodzenia.

Dziwi mnie jeśli wg takiego rozumowania, nikt jeszcze nie próbował 5w50 Mobila?

mkosmida pisze:Czy ASO da sie namowic na plukanke? (po gwarancji)

A dlaczego mieliby robić problem, auto po gwarancji-->robisz co chcesz.

Regulus pisze: Znowu wetknę kijek do mrowiska, ale Nikoś (lpg-guru) skrytykował mnie za przejście na 5W30 (8100-xclean-fe). Jego zdaniem 30 to za niska odporność na wysokie temperatury i do naszych silników tylko 5W40 (najlepiej prawdziwy syntetyk LM).

Daj linka, chcę poczytać a nie mogę odnaleźć.