Forum Chevrolet Team Poland

Zauważyłem w samochodzie dziwną przypadłość jeżeli jadę ze stałą prędkością a raczej ze stałymi obrotami pomiędzy 1500 a 2000 to mimo utrzymywania stałych obrotów samochodem trochę jakby szarpie "tak jak by się zatykało" przy wyższych obrotach tego nie ma w serwisie sprawdzili komputerem ale nic im nie pokazał. Powiedzieli że może to być koło dwu-masowe lub zawór egr. AUto ma przejechane 42000 km. Może ktoś spotkał się z taką przypadłością?

W każdym aucie z tym silnikiem tak jest. Dokładnie to jest jest pomiędzy 1700_1800 obr. Znika po nieautoryzowanej zmianie softu

Dzięki za informację, czyli trzeba się udać do kogoś żeby zmienił ustawienia komputera w samochodzie

Ale to jest tzw tuning i zmiana mocy silnika, wtedy ten punk jest nizej i juz go tak nie odczuwasz. Ja podejrzewam ze to jest moment uruchomienia turbiny.

Ok... to będę musiał poszukać kogoś kto się tym zajmuje, miałbym jeszcze dwa pytanka czy po tym tuningu można ewentualnie wrócić do ustawień fabrycznych oraz jaki może być koszt takiego zabiegu pytam o rząd wielkości 100 czy 1000

Sebastian72 pisze:jaki może być koszt takiego zabiegu pytam o rząd wielkości 100 czy 1000

raczej to drugie, a do ustawień fabrycznych zawsze można wrócić.

Dzięki za pomoc

Musisz się jednak zastanowić co zrobić z DPF. Bo po takiej zabawie trzeba go wyciąć lub wypalać co 200km.

Ja byłem w serwisie to były tam jakieś środki do dodawania do paliwa żeby DPF lepiej się wypalał... działa to w ogóle?

jakiej firmy?

Kurcze nie pamiętam... tak jak pisałem wcześniej nie traktowałem takich preparatów poważnie... może ktoś ma pozytywne doświadczenia nie ważne jaki producent

Po ostatniej wizycie u producenta takiej chemii, poważnie zacznę traktować tylko firmę TUNAP, ta co byłem jest tez dobra, ale nie oferowana w Polsce

Wystarczy podjechać do ASO i sprawdzić kampanię serwisową dla tego silnika. Miałem to samo (rocznik 2011), wgrali nowy soft i wszystko jest cacy i za free.

Sebastian72 pisze:Ja byłem w serwisie to były tam jakieś środki do dodawania do paliwa żeby DPF lepiej się wypalał... działa to w ogóle?

Dodawałem STP nie zauważyłem znaczącej różnicy, faktem jest że mam ten samochód od pół toku przejechałem pomiedzo 8-9 t.km i w tym czasie udało mi się zaobserwować z pięć skutecznych wypalań filtra i trzy przerwane co skutkowało pracą wszystkich wentylatorów na max. obrotach.

darex pisze:Wystarczy podjechać do ASO i sprawdzić kampanię serwisową dla tego silnika. Miałem to samo (rocznik 2011), wgrali nowy soft i wszystko jest cacy i za free.

no to fajny bajer ci wcisnęli Ważne ze działa.

Ja nie widzę żadnej kampanii na ten silnik w ASO.

Wyciecie dpf i chip to koszt ok 1400zl zależnie gdzie. Ja bym się skusił. Mniej pali później i wgl mniej problemów.

I nie wierzcie gazetom ze będą sprawdzać DPF.

Mogą sprawdzić tylko zadymienie, bo do sprawdzenia DPF potrzeba urządzenia za kilkanaście tysięcy € i specjalnego stanowiska z gazami szlachetnymi, a na drodze to mogą mi CO2 sprawdzić

Wiem bo byłem w firmie co robi DPF na rynek posprzedażny i je sami certyfikują.

W Polsce chyba nie ma żadnej stacji SKP, która to zrobi, chyba ze sam ITS.

etac pisze:

darex pisze:Wystarczy podjechać do ASO i sprawdzić kampanię serwisową dla tego silnika. Miałem to samo (rocznik 2011), wgrali nowy soft i wszystko jest cacy i za free.

no to fajny bajer ci wcisnęli Ważne ze działa.

Ja nie widzę żadnej kampanii na ten silnik w ASO.

Było coś z oprogramowaniem, jak podjechałem i powiedziałem jaki jest objaw to zaraz nowy soft wgrali i od tego czasu jest ok (2015).
Związane to było z jakimś błędem, nie kojarzę już. To poszarpywanie miał od początku i było delikatne, na tempomacie nie występowało. Od 2015 już było mocne więc serwis i tam zaraz wiedzieli o co biega. Opisywałem to na org.

na pewno nie była to kampania.

etac pisze:I nie wierzcie gazetom ze będą sprawdzać DPF.

Mogą sprawdzić tylko zadymienie, bo do sprawdzenia DPF potrzeba urządzenia za kilkanaście tysięcy € i specjalnego stanowiska z gazami szlachetnymi, a na drodze to mogą mi CO2 sprawdzić

Wiem bo byłem w firmie co robi DPF na rynek posprzedażny i je sami certyfikują.

W Polsce chyba nie ma żadnej stacji SKP, która to zrobi, chyba ze sam ITS.

No ale SKP może fizycznie zobaczyć czy jest DPF czy został wycięty.

jak?

tak

no to życzę mu powodzenia.

Wojtku, wszystko z zewnątrz wygląda identycznie jak przed. Puszka jest cięta na spawach i spawy tam nowe kładzione.