Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Jak już wcześniej pisałem w postach posiadam Lacetti 1,6 SX HB 2004r (obecnie lekko ponad 153 tys km). Zauważyłem problem z braniem sporej ilości oleju. Pod koniec wrześniu po przejechaniu 4tys km musiałem dolać litr oleju, stwierdziłem że zużycie mogło być spowodowane sporą ilości km na obwodnicach( wiecie doskonale brak 6 biegu, i te 3-4 tys obrotów przy 120) i temp. niestety ten sam problem ponownie się pojawił na tys km bierze ok 250ml . (w mieście) -dodatkowa zauważyłem , że jest możliwe że przepala.

Zastanawiam się co może być przyczyną:
-uszczelniacze
-słaby olej ( 10w40 liqui moly) - tak wiem niektórzy mówią że powinien być inny ale taki mi zalali jak oddałem do warsztatu.
- nie zauważyłem wycieku od strony rozrządu i przeciwnej. co do spodu nie wiem ale pod autem nie mam plam wiec wątpię.
- auto nie traci mocy

Z góry dzięki za pomoc, jak do tej pory zawsze się sprawdzała.

sprawdz najpierw od spodu silnik czy na pewno nie masz wycieków....

U mnie w tym samym silniku 1.6 nie widać pobierania oleju przez silnik. Od wymiany do wymiany na bagnecie jest praktycznie tyle samo. A często jeżdżę na autostradzie z prędkościami bardziej niemieckimi niż polskimi
Jeśli problemem byłyby uszczelniacze, to autko powinno chyba dymić jeśli odpali się je po dłuższym postoju.

Właśnie dlatego mnie dziwi taki pobór oleju. Bo nie ukrywajmy prawie 1,3l oleju na 5tys km to jest dramat

. A co do dymienia przy tej pogodzie będzie ciężkie do odróżnienia. Przypuszczam że przepala ze względu na czarną końcówkę wydechu (wygląda jak diesla). No nic trzeba będzie podjechać do jakiegoś mechanika.
Ewentualnie spróbować jakiś inny olej.

PS. Wiecie może jaki był by to koszt jak wadliwe byłyby uszczelniacze??

jeszcze a propos dymienia - to pochodzące z różnicy temperatur jak teraz w zimie - jest zupełnie inne, szybko znika, natomiast dymienie od uszczelniaczy to duża chmura za autem, i nie znika tak szybko unosi się w powietrzu przez dobrą chwilę i musi ją wiatr rozwiać dopiero

A mówicie tutaj o uszczelniaczach zaworowych?

Może pierścionki już poleciały?

Mimo wszystko ciężko mi uwierzyć, że przy tym przebiegu takie rzeczy by się działy. Mi poleciała uszczelka przy 251tyś km. 95% z tego przebiegu już było LPG. Nawet przy takim przebiegu zużycie oleju nie było tak duże... przed naprawą na pewno nie dolewałem 1l na 10tyś km (ale niedużo mniej ) .

Po naprawie silnika mam już nalatane prawie 50tyś km i teraz bierze mi ok. 250ml na 10 tyś.

pierścienie przy 150 kkm to trochę dziwne, no chyba że silnik miał jakieś przygody już, np. przegrzanie

Dziwne ale całkiem możliwe

Z resztą jeśli nie kopci jak lokomotywa oparami oleju,
szczególnie przy rozgrzanym silniku i wchodzeniu na obroty
to dopiero zaczęły one lecieć.

Póki co kolego rvl6 możesz zmienić olej na trochę gęściejszy
i się nie przejmuj tak bardzo.
Póki auto przechodzi przegląd na SKP nie ma czym się martwić

Wiem, że nie trzeba się przejmować. Ale weź zaglądaj co 2 dni pod maskę aby sprawdzić stan oleju, a nigdy nie wiadomo czy nie dostaniesz tel. od kogoś aby jechać sporą odległość. A nie ukrywajmy to co mam dolać co chwile to będzie koszt naprawy. Wkrótce mam 2 zmiany w pracy to na spokojnie sobie odpalę silnik aby się rozgrzał i popatrzę jak to wygląda.

Ja osobiście obstawiał bym uszczelniacze albo jakąś uszczelkę( a ubytki nikłe po ściankach silnika oczywiście tylnej części silnika i spodu)


Ale i tak DZIĘKUJE za opinie na ten temat.

Jak oddam do warsztatu oczywiście jak będzie taka potrzeba,to napiszę w czym tkwił problem.

Nie bardzo rozumiem stwierdzenie z pierwszego postu " co do spodu nie wiem ale pod autem nie mam plam wiec wątpię"'
to że nie widać plam po postoju nie świadczy że nie ma wycieków . Prościej jest pojechać na jakiś kanał z dobrą lampą i obejrzeć . W moim z silnikiem 1.8 olej wycieka uszczelniaczem wału więc dolewam,jak zdemontuję skrzynie to naprawię - ale teraz olej jest tańszy.

U mnie też nie widać plam na parkingu na 15 tysięcy dolewam łącznie ze 4 litry a gubię w lecie na autostradzie .

USzczelniacze mogą być,spójrz przy zmianach biegów. Zdejmij przewody zapłonowe i zobacz czy tam w świecach nie jest pełno?