Forum Chevrolet Team Poland

Muszę nadmienić że po raz ostatni zaglądałem do mojego szrota...

Jak u was wygląda temperatura? Poza tym że wskaźnik nie dochodzi do równej połowy wiem.
Kiedyś przy wymianie licznika na EU przestawiłem sobie wskazówkę z premedytacją na połowę przy ok 90s.

Sprawa wygląda tak że jestem nauczony używać Klimatyzacji w zimie do odparowywania szyb.

Jadę jest 90s wentylatory śmigają sobie na 1 biegu oba. Staje i zaczyna się cyrk. Wskazówka leci w dół. Ruszam spod świateł i znowu jest ok.

Dziś w nerwach wymieniłem termostat. Jest już nr6... Więc 7 termostatów przez niecałe 4 lata.
Problem pojawia się tylko w zimie i jesieni.

Po wymianie termostatu sprawdziłem temp z obd i jest elegancko 90-92s potem wiatraki i jest 87.
Wskazówka ani drgnie.

Zadowolony przełączyłem na szybę i pełen ogień.
Temp spadła do 50 stopni i dałem se siana.

Skończyło się na urwaniu przełącznika od automatycznej klimy (klima nie włącza się w automacie przy nawiewie na szybę lub szybę nogi)

Czy u was też tak to wygląda? Czy sztywno trzyma temperaturę przy wł. klimie i pełnym ogniu?
Powietrze stygnie i to szybko.

Miałem kilka samochodów i w życiu takich akcji.

U mnie temperatura zawsze jest minimalnie poniżej połowy po nagrzaniu i ani drgnie obojętne czy z klima na full czy z ogrzewaniem. Od kiedy kupiłem nie ruszałem termostatu. Może masz zapowietrzony układ chłodniczy, albo coś z czujnikiem temperatury?

U mnie podobnie jak u kolegi powyżej - zawsze ciut poniżej połowy skali. W zeszłym roku wymieniałem termostat i nic się nie zmieniło.

U mnie też jest stała temperatura.
W lecie wskazówka jest trochę bliżej środka, w zimie trochę bliżej lewej strony, ale włączenie klimatyzacji nie wpływa na zmianę temperatury silnika.

U mnie tak samo jak wyżej, nigdy nie zauważyłem spadku temperatury, a auto ma już 100 tyś. zrobionych i termostat nieruszany.

A u mnie czasem zdarzają się dziwne pływania wskaźnika. Szczególnie, kiedy silnik jest rozgrzany i się go zgasi, a potem uruchomi powtórnie.
Ale waha się tylko wskazówka, bo temperatura na obd jest stała.
U mnie temperatura zawsze pomiędzy 82, a 88 st. C zależnie od okoliczności (temp. powietrza, nadmuchy, tempo przemieszczania się itp.)
Myślę jednak, że te 82 st. to może trochę za nisko. Muszę to jeszcze skontrolować.

Dziś rano jadąc do roboty oczywiście okazało się że zmarzne... max temp 50 stopni termostat otwarty na full... po robocie kupiony następny... całe 22zł i kolejna wymiana już w 15 min... silnik może i nie był gorący ale katalizator tak więc musiałem to robić powoli. Połasiłem się na termostat za 40zł wraz z obudową bo był już vernet, 2x behr, 2x polska chyba mera na 89 i jedna z zafiry na 92. Obecnie już nawet nie wiem co to jest. Ale jest tak. Stojące auto normalnie do 92 stopni wiatraki i jest 87. Potem spowrotem 92.
Jadę i jest 82-85.
Gratis wczoraj urwałem włącznik na pokrętle od klimy. Ten który włącza klime przy nadmuchu na szybę.

Wskaźnik rusza się dopiero jak temp spada do 70st. Pomiędzy 70 a 92 stoi równo.

Zauważyłem że komputer zarejestrował błąd temperatury poza granicą regulacji termostatu jak mu spadła z 60 do 45 jak stałem w korku wracając z pracy.

Pozdrawiam

Może to nie wina termostatu, kiedyś miałem tak przez uszczelkę pod głowica i ciągle mi układ zapowietrzało.

Ja ostatnio też zauważyłem wahania wskazówki. Też mam już ktorys termostat z kolei. Dodatkowo ostatnio mocno parują mi szyby oraz czasami wydaje mi się, że czuję rozgrzany płyn chłodniczy. Zastanawiam się czy nie rozszczelniła się nagrzewnica i trochę płynu paruje w środku, a układ się zapowietrza. Będę to musiał sprawdzić.

PS. Dobierał się już ktoś do niej? Jakieś wskazówki?

Połóż w nogach pasażera ręcznik papierowy- jak jest mocny wyciek i się zabarwi masz odpowiedź

GoLL@B pisze:... Dodatkowo ostatnio mocno parują mi szyby oraz czasami wydaje mi się, że czuję rozgrzany płyn chłodniczy. ...

A filtr kabinowy wymieniałeś?

Hej,

Spróbuję z tym ręcznikiem. Nie zauważyłem do tej pory jakiejś wilgoci na gumowych dywanikach, ale może faktycznie gdzieś sobie spływa i wsiąka w wykładzinie. Będę się przyglądać.

Co do filtra, zwykle zmieniam regularnie. Choć 'przed' tą zimą jeszcze nie wymieniłem.

Też pierwsza myśl, która mi się nasunęła to że być może to ten filtr, który leży i którego nie ma kiedy wymienić. Zaniepokoił mnie jednak ten zapach płynu wewnątrz (ale może akurat gdzieś przypadkiem zaciągnęło), a wystarczy filtr wymienić, to też przez weekend zweryfikuje.

Z tą temperaturą silnika, może to sprzęgło wiskotyczne wiatraka chłodnicy się zatarło - i reaguje tylko na zwiększone obroty silnika. Był odcinek w 101 napraw (tvn turbo) tu masz link:
http://player.pl/programy-online/101-na ... 65471.html

ew. pompa wody straciła wydajność.

Po tylu wymianach termostatu raczej bym go wykluczył.

W laczku wentylator nie ma sprzęgła wiskotycznego, raczej jest zwykły wentylator z czujnikiem temperatury;P

no ale może właśnie tam należy poszukać przyczyny problemu - może to ten czujnik , może rezystor oporowy - chodzi o objawy.