Forum Chevrolet Team Poland

Prośba o szybkie wsparcie.
Przebieg auta 65 kkm, od pewnego czasu podczas pokonywania nierówności z tyłu auta dochodził "stuk", coraz mocniejszy z upływem kolejnych tygodni. Niedawno wpadłem lewym kołem w wielką dziurę, co wydaje się znacznie przyspieszyło lub pogłębiło usterkę po lewej stronie i teraz już stuka bardzo wyraźnie na każdym większym wyboju. Auto jest mi obecnie bardzo potrzebne każdego dnia, więc nie stać mnie na naprawę typu "rozbierzemy i się zobaczy co wymienić". Ponoć temat jest dość powszechny w tym modelu. Proszę kolegów o sugestie, obrazki, numery części, propozycje zamienników, słowem o wszystko, co pomoże mi usunąć usterkę "od strzału".
Moim zdaniem podejrzane są elementy mocowania amortyzatorów oraz same amory (a być może sensowna byłaby ich wymiana "z założenia" po takim przebiegu).
Czy podpowiecie co kupić i na co się nastawiać ?
Mam możliwość wcześniejszego zakupu części i ich zwrotu w przypadku niewykorzystania.

EDIT: Może wyprzedzająco nabyć mocowania od Corsy D, jak sugerowali koledzy w innym wątku ???

Normalnie głupi jestem ...
Byłem wczoraj na "trzepaczce" i nic nie wyszło.
Amortyzatory tylne 56/58%, przednie 81/82%, brak luzów.
Szarpaki też nic nie wykazały - gość kazał zostawić auto w spokoju.
Muszę wybebeszyć wnętrze bagażnika - być może po tej "dziurze" coś mi się w zakamarkach bagażnika przesunęło i podskakuje (wożę gaśnicę, pudełko z kluczami i nieco innych szpargałów poupychanych pod podłogą).
Sprawdzę i ewentualnie pośmieję się z samego siebie.

Może temperaturka ma znaczenie . Nie wiem czy aveo też dotyka problem hałaśliwych koreańskich amortyzatorów jak to jest w cruzach i orlando. W każdym razie temperatury poniżej -5C zdecydowanie zwiększają donośność tych stuków. W moim olku jak ostatnio bywa koło -9C to tył zawieszenia pracuje jak wóz drabiniasty na drewnianych kołach.

Była już chyba jakaś dyskusja na forum o stukach z tyłu w T300. Wtedy winne okazały się górne mocowania amortyzatorów.

Te gumy odboje tak robia przy niskich temperaturach.

Temat był już kiedyś ruszony. Dotyczy to skutków przy temperaturach zimowych (okolice zera stopni). Sztywniejąca guma w górnych mocowaniach powoduje taki efekt. Rozwiązaniem jest założenie dwóch górnych mocowań od Corsy D. Uwaga bo prawe i lewe są różne- inny kąt pochylenia podstawy. Polecam Lemforder 33839 01-prawe i lewe 33838 01. Musisz zaopatrzyć się w klucz poligon 15 i chyba malutką ósemkę oczkową lub jakiś uniwersalny żeby trzymać amortyzator od góry. Praca lekka łatwa i przyjemna.

Dziękuję Panowie za komentarze.
Chyba faktycznie coś jest na rzeczy, bo obecnie temperatura się podniosła i stuki są znacznie mniej dokuczliwe.
Postaram się przeczekać do planowej wymiany amortyzatorów i wtedy wymienię razem z mocowaniami od Corsy.
Początkowo przestraszyłem się, że połamałem coś na dziurze, ale faktycznie zaraz po tym temperatury znacznie spadły i zaczęło mocniej stukać.
Przy okazji - oryginalne amortyzatory zamierzam kiedyś zastąpić gazowymi Kayabami (celem kompensacji ciężaru butli w bagażniku). Co Wy na to ?

co masz na myśli amortyzatory gazowe?

Jedyne jakie znam to takie:



ale ich nie stosuje się w zawieszeniu, a do otwierania klapy bagaznika

Tak potocznie mówi się o amortyzatorach olejowo-gazowych.

Cytat za "Motofakty": "Oczywiście chodzi nam o amortyzatory olejowo-gazowe. W tym przypadku konstrukcja składa się tylko z jednej rury, w której zainstalowano tłok. Poza olejem czynnikiem tłumiącym jest jeszcze sprężony gaz (azot), który jest stłoczony w dolnej części rury i oddzielony od oleju ruchomą przegrodą.

W takim przypadku amortyzator cały czas zachowuje kontrolę nad kołem, bo gaz "pracuje" szybciej niż olej. Dlatego amortyzator gazowy szybciej reaguje na nierówności nawierzchni i powoduje, że koło lepiej do niej przylega."

etac pisze: ...ale ich nie stosuje się w zawieszeniu, a do otwierania klapy bagaznika

Stosuje się Krzysiu, i to dość powszechnie. Miałem takie w T250.
Ich ciekawą cechą jest to, że pod wpływem ciśnienia gazu samoistnie się "rozprężają" do maksymalnej długości, kiedy ich nie ściskasz. Ich zastosowanie powoduje nieznaczne podniesienie się tyłu auta (albo powrót do "normalnego" położenia pomimo obecności butli ).

EDIT: Pierwszy z brzegu przykład:
http://allegro.pl/kayaba-amortyzatory-t ... 88266.html
http://allegro.pl/kayaba-amortyzatory-t ... 97865.html

Tomasz - dla przypomnienia pracuje w firmie MONROE

KYB dla mnie jest konkurencja i jak widzę co dostarczają to raczej jadą po taniości.

Dałem się podpuścić

Ale jeśli Monroe ma w ofercie gazówki, to z chęcią rozważę

Teraz każda znacząca się marka ma już amory gazowo-olejowe

Witam, jeśli temat dotyczy amortyzatorów przednich, jesteś w stanie mi pomóc? Szukam ich niestety nigdzie w żadnym sklepie internetowym nie mogę ich znaleźć, na allegro też nie mogę się doszukać. Chodzi mi również o Aveo T300, 2012r. Hatchback, 1,3D 95KM.
z góry dzięki

tak, jak w temacie - mówimy o tyle, ale jak szukasz części pisz do konradoo, on wie co jest na rynku dostępne.

Witam;
U mnie stuki z tyłu były wywołane mocowaniem amortyzatorów - zgodnie z tym co pisali koledzy na forum. Wymienione na Sachs'y od Opla Corsy D i jak ręką odjął. Koszt razem z wymianą 250 zł.

No i się złapałem za robotę i przy okazji wymiany opon, kiedy auto i tak było na podnośniku i miało poodkręcane koła, wymieniłem też tylne amortyzatory wraz z odbojami, osłonami i mocowaniami. Założyłem amory olejowo-gazowe KAYABA o numerze 343459 oraz górne mocowania od Corsy D firmy SACHS.
UWAGA!!! Montaż tych mocowań wymagał skorygowania prostokątnych otworów w uchwytach podwozia, bo się górne części mocowań nie chciały w nich schować, skutkiem czego otwory pod śruby nie trafiały na miejsce. Zewnętrzne krawędzie wspomnianych otworów podebrałem palcówką z frezem, robiąc z prostej krawędzi otworu łuk. W środku krawędzi podebranie wyniosło ok. 5 mm, po czym wszystko się spasowało z sensownym zapasem. Oczywiście podfrezowaną krawędź zabezpieczyłem preparatem do konserwacji podwozia.
Szkic wykonanej korekty otworu w łapach podwozia (linia przerywana): Osłony amortyzatorów były całe i niepouszkadzane, jednak wymieniłem je na nowe. Odboje (bałwanki) były dość mocno podniszczone (spróchniałe). Amortyzatory chodziły dość swobodnie w obie strony, co nienajlepiej o nich świadczy. Mocowania nie wyglądały na wybite.

Po wymianie wszelkie stuki ustąpiły.

a to ciekawostka. Ja zakładałem lemfordera i nic nie musiałem korygować. Wszystko weszło idealnie. Z tego co wiem chłopaki z serwisów też zakładają oryginały od Corsy D i nic nie musza poprawiać...A zamówiłeś mocowanie prawe i lewe? -bo się różnią.

Tak, oczywiście. Lewy i prawy. Obydwie strony musiałem podobnie skorygować.

Tomasz, czy te osłony tylnych amorów chodziły luźno, czy siedziały w górnych mocowaniach górnych? Czy na tych mocowaniach czułeś luzy?

Mam problem z stukiem w tylnej części w szarym Aveo od Ojca.

tdon pisze: 9 kwie 2017, o 20:41
Osłony amortyzatorów były całe i niepouszkadzane, jednak wymieniłem je na nowe. Odboje (bałwanki) były dość mocno podniszczone (spróchniałe). Amortyzatory chodziły dość swobodnie w obie strony, co nienajlepiej o nich świadczy. Mocowania nie wyglądały na wybite.

Po wymianie wszelkie stuki ustąpiły.

ktoś pomoże zlokalizować owe odboje tzw bałwanki? - numer GM lub link do produktu. Dzięki.

Bałwanek jest zintegrowany z osłoną amortyzatora.
Nr 4
https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... 1807361&q=

https://www.google.com/search?ie=UTF-8& ... q=95943130

A jak ma się sytuacja z przodu? on jest wymienialny ?

Nr 2
https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... 0279681&q=

https://www.google.com/search?ie=UTF-8& ... q=52119092

bubu1769.
Ja tymczasem wymieniłem tylne amory po raz drugi, bo jeden był zupełnie mokry.
Przebieg zrobiły niemal identyczny z oryginalnymi - ok. 80 kkm.