Forum Chevrolet Team Poland

Witam,

czytam w instrukcji Lacetti, że płyn hamulcowy / sprzegłowy jest w jednym zbiorniku. czyli jak pojadę do warsztatu i będę chciał zmienić płyn hamulcowy to równocześnie będę miał wymieniony płyn sprzęgłowy? rozumieć, że jeden płyn służy jakby do dwóch układów? piszą, żeby wlać 0,5 litra DOT3 lub DOT 4 są jakieś duże różnice między nimi?

Jak jest dobry warsztat to zrobi obie czynności jednoczesnie. Odpowietrzy hamulce i układ wysprzeglika. Do wymiany potrzeba jakieś 0.7 do 1.0 l płynu. 0.5 to pojemność samego ukladu.

Co do płynów to różnica jest zasadnicza. Po pierwsze w procesie, po drugie w temperaturze wrzenia

ale do tego zbiornika jest jeden płyn wlewany? czy dwa rodzaje płynów i miesza się?

Jest to wspólny zbiorniczek dla obydwu układów, więc jeden płyn się nalewa z nich DOT 3 lub 4

etac a orientujesz się gdzie ew w Katowicach robią to dobrze?

myślę czy zmieniac teraz, czy czekać jeszcze do wiosny, w lutym będzie rok jak go mam, a wg książki serwisowej płyn hamul. mial ostatnio wymieniany 54tys km temu w połowie 2011 roku.



bo np w norauto w Kce pisze, że za 99,99zł wymiana płynu hamulcowego z płynem, ale to może im chodzi o to jak te płyny są osobno.

Masz jeden układ. Więc całość maszyną robią. Z aut które mają oddzielne zbiorniczki to MIt Galanta kojarzę. Więc cene masz za całość

Zapytaj w MMCars. Mamy tam 15% znizki

Pamiętaj ze jak tak dawno nie było robione, to odpowietrzniki nie muszą puścić, mogą się ukręcić i wtedy koszty rosną

A W mm mają maszynę? Ja bym wybrał tam gdzie mają maszynę.

Nalezy do obowiązkowego wyposażenia ASO

Jaką maszynę?


za 9,99zl sprawdzą w norauto.

a co trzeba powiedzieć w mm cars aby dostać rabat? a odpowietrzniki drogie są?

przy otwieraniu zlecenia mówisz ze jesteś z Chevrolet Team Poland. To samo na dziale części jak i serwisie

A to niestety nie odpowietrzniki będą problem, ale cale cylinderki wraz z odpowietrznikiem

zobaczę, jak wyjdzie test płynu ham.

a droga zabawa z tymi cylinderkami? no jak ostatnio było wymieniane w 2011 w polowie.

Tłoczki. Cylinderki to jak są bębny.
Raczej odpowietrzniki. Trzeba zobaczyć czy działają,czy reperaturkami nie cieknie.

A Lacetti nie ma tarczobębnów?

Ma tarczobębny,tylko ręczny na wewnętrznym mechaniźmie.

etac pisze:A Lacetti nie ma tarczobębnów?

Ręczny jest w bębnie, hamulec normalny jest tarczowy. Ja robiłem ostatnio co prawda przewody hamulcowe, ale przy takiej robocie trzeba płyn wymienić i zapłaciłem 280 zł. Oczywiście auto postało praktycznie cały dzień na warsztacie.

a odpowietrzniki raczej puszają w lacetti? jadę na wymianę w sobotę.

wspólny zbiornik ma jedna wade.. jak poleci wysprzeglik i pusci plyn w ktoryms miejscu to nagle nie masz hamulcow, pomijam pedal sprzegla w podłodze.. miałem taka przyjemność na srodku Francuskiej w Kato, na szczęście w sobote wiec ruch był mały.. hamowanie na flinstone'a nie należy do przyjemnych

Oj nie strasz :p

No ale płyn trzeba wymienić.

Chyba większość aut ms jeden zbiornik?

pierwsza sprawa, to po co maszyna do wymiany płynu? druga to można to zrobić za 8,50 plus czteropak piwa dla sąsiada, żeby pompował, a trzecia, to praktycznie w każdym aucie jest jeden płyn do sprzęgła i hamulców, no chyba że masz linkę, czwarta, to nawet jak Ci będzie wyciekać płyn w wysprzęglika, to i tak nie powinny hamulce przestać działać. przynajmniej nie od razu, bo masz hamulce w dwóch układach, a druga sprawa zawsze masz jeszcze hamulec pomocniczy.

nie pamiętam ile jeszcze przejechałem ze sprzeglem w podłodze.. hamować się dalo ale z sila godna Pudzianowskiego jeżeli chodzi o nacisk na pedal hamulca

A jaki płyn u siebie lejecie? Dot-3 czy Dot-4? W instrukcji jest napisane, że obojętnie który, a na korku mam napisane, że niby tylko Dot-3. Lać Dot-4?

A jeśli jeszcze nie kupiłeś to jest to różnica jaki kupisz? Nie możesz nabyć tego z korka?

Teoretycznie mogę, ale 4 ma wyższe temperatury w których działa, a co za tym idzie jest lepszy więc wolałbym taki, pytanie czym się kierować bo na moje oko nic się nie stanie

Różnią się jeszcze lepkością w stanie zimnym. A DOT 5 jest na bazie silikonu.

Polecam szukać artykułów informacyjnych od znanych producentów w danej dziedzinie.

Np. Textar ma coś takiego: https://textar.com/wp-content/uploads/2 ... OL_WEB.pdf.
Zobacz sobie na stronę 4. Jest tam tabelka z porównaniem poszczególnych wersji DOT. DOT4 LV u nich to chyba DOT-4+.

Następnie zobacz na objaśnienia na stronie 6-tej.