Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Mam do wymiany klocki przód i tył to już wiem przebieg 60tyś. Ale ma pytanie dotyczące tarcz, a mianowicie z tyłu są w miarę gładkie z małym rantem, natomiast z przodu jak przejadę ręką to powierzchnia tarczy nie jest gładka tylko ma pagórki o różnej średnicy tzn tak jakby fala od środka na zewnątrz. Czy może być to powód do wymiany tarczy. Jeśli chodzi komfort jazdy i hamowanie to według mnie raczej wszystko jest ok. Ktoś miał może klocki Ferodo?

przede wszystkim sprawdz ich grubość.. ja wymieniałem przod mniej więcej przy takim przebiegu.. pamiętaj ze do benzyny sa 276mm a do diesla 300

edit
Średnica [mm]: 276
grubość tarczy hamulcowej [mm]: 26
Minimalna grubość [mm]: 23

tyl:
Średnica [mm]: 268
grubość tarczy hamulcowej [mm]: 12
Minimalna grubość [mm]: 10

PS co do klockow to większość pewnie jedzi na TRW, Ate lub Textar

Oj znowu szybka odpowiedź:-> Grubość tzn ile musi być min. Co do średnicy to temat już przerabiałem ponieważ szukam klocków i dzwoniłem nawet do serwisu i tam po Vinie podano mi inf. , że w moim aucie jest system hamulcowy 15 calowy. Na forum też takie wiadomości wyczytałem, ale chciałem się upewnić. Felgi mam 16 calowe..

Felgi nie maja nic do rzeczy. Dobór tarcz i klocków to tylko kwestia finansów, ile chcesz na to wydać. Jakościowo wszystkie są ok, a raczej nikt nie meldował, żeby jakieś były marnej jakości.

co do klockow

viewtopic.php?f=28&t=3240&p=66965

Kolego Regulus wszystkie pb mają system 15 calowy?

Miałem wcześniej Renault i oczywiście konto na forum, ale takich szybkich odpowiedzi nigdy nie dostałem. Wracając do tarcz i klocków to pewnie jeszcze bym o tym nie pomyślał z uwagi ,że auto mam od ponad tygodnia, ale jadąc usłyszałem pisk w tylnych kołach i jak zatrzymałem się to okazało się, że felga jest gorąca (prawy tył). Na drodze bez lewarka i klucza nic nie mogłem zrobić więc pojechałem dalej sprawdzając co jakiś czas ciepłotę koła i jakoś po wciśnięciu hamulca i po użyciu kilkakrotnie ręcznego jakoś przestało piszczeć no i grzać się koło. Sprawdzałem później i okazało się , że uchwyt i blaszki były zabrudzone i trochę skorodowane więc pewnie to była przyczyna pisku i grzania się koła. Trochę już poszukałem i poczytałem o tym problemie na powyższym forum.

ja ostatnio kazałem profilaktycznie przeczyscic przy przeglądzie. sam mechanik z ASO powiedział ze to się powinno co przegląd robic

endriu333 pisze:Kolego Regulus wszystkie pb mają system 15 calowy?

Nie mam pojęcia, ale kolega sprawdzał po VIN i ja też. Nie słyszałem, żeby ktoś miał 16'', przynajmniej z silnikiem 1.8.

Ja kupiłem tarcze TRW i jestem z nich zadowolony jeśli chodzi o skuteczność. A jak będzie z trwałością to się dopiero okaże za parę lat

1.6 i 1.8 maja 15'' ... nie wiem jak 1.4T

A jakiego smaru użyć przed włożeniem klocków w uchwyt. Może być miedziany czy inny?

Moim zdaniem żadnego, bo będzie się tylko brud przylepiał. Ważne żeby prowadnice i blaszki były czyste, bez rdzy. Smar (miedziany albo ceramiczny) dajemy na prowadnice zacisków, ale w rozsądnej ilości (żeby nie wyciekał).

To jak będę wymieniał klocki to na pewno postaram się dobrze wyczyścić prowadnice. Na wiosnę to nawet chyba je pomaluje. Co do blaszek to przy zakupie nowych klocków są one w komplecie. Przynajmniej w tych co chcę kupić. Smar mam miedziany, więc pewnie trochę go użyje oczywiście w rozsądnej ilości

Mi też grzało koło. Problemem nie były klocki tylko zatarta linka ręcznego w pancerzu. są dwie..

Tutaj masz nawet opis jak o zrobić
viewtopic.php?f=139&t=3441&view=unread#unread

Mam nadzieję , że wymiana klocków i oczyszczenie prowadzenia załatwi problem z grzaniem się koła i piszczeniem. A mam jeszcze pytanie co to za gadżet na zdjęciu? Widziałem takie coś też u mnie i zastanawiałem się do czego to służy . Pozwoliłem wykorzystać sobie zdjęcie z linku.

tłumik drgań

Coś mi to mówi ale nie do końca Pieszy raz coś takiego widzę:-o

Tłumiki wprowadzili chyba podczas którejś kampanii, wtedy chyba piszczały hamulce podczas cofania. Nie wiem czy u wszystkich te tłumiki są.

od MY2012 chyba juz są w wszystkich.

endriu333 pisze:Kolego Regulus wszystkie pb mają system 15 calowy?

Wszystkie oprócz 1.6T.

Regulus pisze:Moim zdaniem żadnego, bo będzie się tylko brud przylepiał. Ważne żeby prowadnice i blaszki były czyste, bez rdzy. Smar (miedziany albo ceramiczny) dajemy na prowadnice zacisków, ale w rozsądnej ilości (żeby nie wyciekał).

Smar lepiej dodawać wszędzie, tylko wszędzie inny.
Inny do prowadnic klocków gdzie zarówno zabezpiecza blaszki przed rdzą i ułatwia poślizg (ruch)
klocków na rantach,
inny do prowadnic zacisków, a jeszcze inny do cylinderków.

To w takim razie jakie i gdzie?

Wg najnowszych szkoleń, nie powinno dawać się na powierzchnie styku klocka z tłoczkiem, żadnego smaru.
Na prowadnicę masz fajne rzeczy, smar na bazie oleju mineralnego np BOSCH - 5 000 000 150