Forum Chevrolet Team Poland

Panowie,

Przyznam, że trochę już wysiadam przy tym Aveo (1.2 72km 2008). Na samym początku (4 miesiące temu) z powodu trzęsienia kierownicą przy hamowaniu miałem wymieniane na nowe klocki i tarcze z przodu, potem końcówkę drążka lewą, cylinderki z tyłu i robioną zbieżność. Trochę pomogło, trzęsienie wróciło, ale co gorsza - kierownica chodzi zbyt płynnie, czasem skręcam, a auto bierze dużo większy łuk, niż wynikałoby ze skrętu kierownicy. Czytałem o podsterowności, dopompowałem wczoraj koła (były spore braki) i trochę się to poprawiło, ale czasem auto dalej jedzie większym łukiem...

Do tego po wymianie (własnoręcznej) filtra powietrza na nowy miałem sytuację, że pojechałem zatankować i zaraz po zalaniu auta nie dało się go odpalić. Dopiero lekko spuszczając go z górki ze stacji zapalił i pierwsze kilka razów odpalał tylko na sprzęgle i trochę się dusił (niby migała lampka akumulatora, ale palił na dotyk przy -25 miesiąc temu). Od tego czasu czuć jakby gubił moc przy dochodzeniu do 3tys obrotów. Potrafi jechać jednostajnie przyspieszając, nagle zadyszka i jedzie dalej.

Co może dolegać? Nie mam już siły do niego.

Podpiąć pod kompa i sprawdzić czy generuje błędy.

geohound pisze:Nie mam już siły do niego.

LPG masz?

Te auto przy sprawnym zawieszeniu i układzie kierowniczym prowadzi się zdecydowanie sztywno, siła wspomagania jest niewielka. U mnie gdy kierownica zaczęła lekko chodzić i mieć lekkie luzy winowajcą było zawieszenie - tuleje wahacza, zwłaszcza tylne tuleje przednich wahaczy szybko padają.
Znasz jakąś historię serwisową tego auta?

geohound pisze:
Dopiero lekko spuszczając go z górki ze stacji zapalił i pierwsze kilka razów odpalał tylko na sprzęgle i trochę się dusił

Przy zapalaniu nie wciskasz sprzęgła?
Co do kontrolki z aku, spróbuj zdjąć pasek z alternatora i zapalić samochód.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

1. Gazu nie mam, fabryczny samochód wyłącznie z alarmem (który też jest do regulacji, bo jak tylko ciut wilgotniej to wyje jak powalony albo pika 7 razy i nie zamyka/otwiera) i czujkami cofania
2. Historii serwisowej jako tako nie znam, samochód używany przez starsze małżeństwo, wszystko robione i badane na bieżąco, raz mieli przytarty przedni błotnik, ale wymieniony na nówkę, pod maską wszystkie płyny z karteczkami kiedy wymieniane itp.
3. W 90% przypadków odpalam na wciśniętym sprzęgle, wtedy na stacji to był pierwszy i jedyny raz, że nie dało się w ogóle odpalić i nawet przestawał kręcić po 2 obrocie. To ustało po 4-5 odpaleniu i teraz już chodzi jak dawniej.

Najbardziej mnie jednak męczy ta pływająca kierownica, bo na ciaśniejszym łuku (np parking) mogę mieć problem jak wyjadę dalej, niż powinienem.

Troszkę dziwne, bo T250 to bardzo proste auto. Moje przez pierwsze 9 lat i 100 kkm. było praktycznie nie dotykane przez mechanika, przez kolejne 2 lata miałem kilka napraw w tym część z powodu LPG, których łączny koszt nie przekroczył 1000 zł.
Tak jak napisał Benny86, tuleje potrafią się wyrobić. Nawet diagnosta na badaniu technicznym zwrócił mi uwagę na konieczność wymiany tulei, więc wstawiając auto do niedrogiego serwisu mówisz tylko o objawach i powinni tanio naprawić. Mój po przekroczeniu 100 km/h już troszkę myszkuje, a powyżej 120 czuję się niezbyt pewnie, wydaje mi się, że kiedyś było lepiej.
Co do spadku mocy to mogę być świece lub przewody wysokiego napięcia, ale tu bym się zdał na diagnostę. Naprawiam auto w niedrogim serwisie i sobie ze wszystkim radzą, ale z tego co czytałem na forum to w Katowicach jest ASO MMCars który daje duże zniżki na hasło CTP.

Efekt "pływania" przy wyższych (jak na ten samochód oczywiście) prędkościach u mnie ustąpił po wymianie elementów tylnej belki -chyba też tuleje, nie pamiętam. Generalnie drażni mnie niska trwałość zawieszenia, ale ceny części są naprawdę OK np. tuleja wahacza za 29 zł.

No dziś póki co zdechł mi totalnie akumulator. Wczoraj jechałem bez problemu, podjechałem pod dom, dziś rano wsiadam, odpalam a tu tylko pisk i nawet rozrusznik nie zaskoczył. Na stacyjce ON światła się nie świeciły, potem mi dyskotekę zrobiły słupki w drzwiach i w końcu sąsiad pomógł na kablach odpalić.

Jak tylko znajdę czas, to oddaję do serwisu, bo bajeczne rzeczy się dzieją. Moim zdaniem alarm żre mi prąd albo coś z nim jest nie tak, bo często pika 8 razy i nie da się auta zamknąć/otworzyć. No i nie wiem dodatkowo gdzie mam przycisk "reset" do alarmu...

A auto właśnie w MMCars kupowałem, ale w zabrzu.

ups...

kiedy?

Kiedy kupowałem? W sierpniu.

no to reklamacja na wady ukryte.

Tak teraz mnie strzeliło - nie świeci mi prawy stop i prawe pozycyjne z przodu, czy możliwe, że z tego powodu żarło mi prąd z akumulatora?

Wczoraj i dziś palił od ręki na pierwszym przekręceniu, mimo że nie ładowałem akumulatora inaczej, niż 15km trasy.

Nie mogę zedytować, ale jeszcze trafiłem przypadkiem na termin "ślizgające sprzęgło" - czy jeśli chcę wrzucić wyższy bieg i mam np 3k obroty, puszczam gaz, wdeptuję w podłogę sprzęgło i mi obroty skaczą +500, to mam zadatki na ślizgające się sprzęgło i może to powodować słabą moc po wrzuceniu biegu?

jak wciśniesz sprzęgło, a obroty rosną, to nie jest efekt ślizgającego się sprzęgła, a normalna reakcja przepustnicy na brak obciążenia silnika

Kurde, jestem takim ćwokiem w tych tematach, że aż wstyd mi tu pytać, ale wiem, po prostu wiem, że mój wóz coś boli.

No nic, na razie milknę, następny raz napiszę, jak będę już po gruntownym przeglądzie.

pytaj, po to są fora. Jeden wie więcej, drugi wie mniej.

Może padnie kiedyś pytanie z Twojej branży, a wtedy Ty będziesz błyszczał.

pytaj, po to są fora. Jeden wie więcej, drugi wie mniej.

Może padnie kiedyś pytanie z Twojej branży, a wtedy Ty będziesz błyszczał. Nie każdy jest Alfa i Omega, ja też czasem pytam mądrzejszych jak czegoś nie wiem.

Jestem po telefonie z innego warsztatu - z tyłu mam jedną tuleję kompletnie wyrwaną, drugą na końcówce. Dziwią się, że ktoś mi 2 miechy temu robił zbieżność przy tulejach w takim stanie.

Za wymianę + zbieżność policzyli mi 500zł...

A co do bicia kierownicy to albo ustanie po powyższej operacji albo do reklamowania klocki i tarcze.

EDIT: Oczywiście chodziło o tuleje z przodu. Byłem po auto, które stało jeszcze na podnośnikach, mechanik wziął klucz/rurę i dotknął podwozia - wszystko chodziło na boki.

W piątek oddaję to do zrobienia.

No i jestem po mechaniku i przejażdżce - auto skręca, zbiera się i prowadzi o niebo lepiej. Podczas prac okazało się, że mam tak zapieczone elementy, że mechanik musiał ciąć przednie tuleje, więc mam wymienione wszystkie od razu. Jedyny minus jest taki, że teraz na poprawnym zawieszeniu i geometrii hamulce trzęsą jak popieprzone, no ale było do przewidzenia.