Forum Chevrolet Team Poland

Od razu nadmienię, nowy akumulator, naładowany, a ostatnio uruchamiam silnik pod domem i jest ok, podjeżdżam do sklepu, tak z 500-700 m. i po powrocie z sklepu zauważyłem znaczny spadek napięcia, silnik ledwo odpalił. Kable WN ? Rozrusznik ? Błędów nie mam, wcześniej zwalałem winę na akumulator, bo stary i ładowany co 3-4 dni, prostownik ładował może z 1h i już był full. Nowy akumulator ładował się dobrych kilka godzin.

Xa a sprawdzali jak kupowałeś akumulator "pod obciążeniem" ? Bo to że nowy nie znaczy sprawny parę takich przypadków już znam. Nawet Bosch silver potrafił paść...

No właśnie nie sprawdzaliśmy, chyba będę musiał sobie sprawdzić multimetrem, jak aku padnięty to jadę na wymianę. Teoretycznie w opisie na aukcji było podane, że sprawdzają, ale pewnie nie w tym punkcie, bo tam gdzie kupowałem to siedział jeden gościu i żadnego warsztatu. W sumie to kable WN kwalifikują się już do wymiany, nawet nie pamiętam teraz kiedy były wymieniane.

Rozrusznik kręcił normalnie czy bardzo powoli i słabo ?

Przewody WN najprościej sprawdzisz wieczorem spryskując je lekko wodą (tworząc "mgłę" nad nimi) - jak będą strzelać to są do wymiany.

No właśnie mam takie odczucie, jakby rozrusznik słabo kręcił. Odczucie jest takie, jakby silnik słabo kręcił, kręci, kręci i na koniec odpala, ale z takim oporem, jakby brakowało mu prądu do rozruchu.
Jutro jak pozwoli pogoda to sprawdzę miernikiem akumulator.

Sprawdz przewody masowe czy dokreconie i niezkorodowane , glownie te pod aku . Oraz napiecie ladowania gdysilnik odpalony powinno byc 13,8-14,6v

Dobra właśnie zrobiłem pomiary



I tak na początku suchy pomiar, potem przekręcenie kluczyka i zapalenie po chwili świateł postojowych, potem załączenie świateł mijania. Uruchomienie silnika i dokładanie obciążenia w postaci nadmuch, klima, podgrzewanie tylnej szyby, CB i na koniec włączenie nagłośnienia. Więc wychodzi, że akumulator sprawny. Możliwe że powoli niedomaga rozrusznik, ale to chyba by się działo za każdym razem, już od pierwszego odpalenia po nocnym postoju.

akurat multimetr to nie najlepsze narzędzie do sprawdzania akumulatora, ten pomiar robi się miernikiem z obciążeniem, albo specjalnym testerem

Podobne filmy są na YT, więc się tym zasugerowałem

pod obciążeniem spada dosyć znacznie, u mnie, a mam diesla do 11 z groszami przy rozruchu spada i wg mnie zbyt duże napięcie ładowania, 14.2 - 14.4 jest optymalne, może podłącz jak ja miernik napięcia na stałe, i sprawdzaj w czasie rzeczywistym

Bardziej się zastanawiam nad UKP.

XaRaDaS pisze:Dobra właśnie zrobiłem pomiary

I zapaliła wisienka 'od dotyku' . Sprawdź te kable masowe, może czasami powstaje słabszy kontakt?

Zapaliła, bo to się dzieje dopiero jak kawałek przejadę do sklepu i wtedy przy ponowny rozruchu jest problem.

bo na krótkich odcinkach nie zdąży się doładować, zbyt duży pobór i alternator nie doładowuje, zauważyłem u siebie że jak odpalam to przez pierwsze 10km mam ładowanie 13,1-13,2, a jak jeszcze włączę tylną szybę to potrafi być 12,9 a nawet przedwczoraj poniżej 12 było, czyli wszystko szło z akumulatora, potem dopiero wzrasta do 14,2, zastanawiam się czy szczotkotrzymacz nie jest już do wymiany, ciekawy jestem czy jakiś "mocniejszy" alternator do naszych pasuje

IMHO Akku niedoładowany, bo 12,40-12,45 to za mało na aku który pewnie dzień wcześniej jeździł.
Ogólnie uznaje się, że akumulator z zmierzonym napięciem poniżej 12,50V nadaje się do ładowania. I radze Ci go naładować, bo możesz szybko go zasiarczyć takim traktowaniem.

Jeszcze te 12,45V byłbym w stanie jakoś tam zrozumieć jeśli by ten akku miał 5-6 albo więcej lat, ale nie fabrycznie nowy...

Ładowany był w czwartek, ale nie udało się doładować na full, za mało czasu. Mnie to wygląda w sumie, jakby coś gdzieś uciekało, bo to niemożliwe, żeby co 2-3 dni musiałbym ładować po 1h-2h. Tak mnie zastanawia czy przez OBD i Torque bym sprawdził i zapisał jak to wygląda całościowo. Dawno już nie podłączałem się i może na wykresach dłuższych wyjdzie co może być nie tak.

Ładowanie masz w normie - jeśli aku był niedoładowany to napięcie na początku jest zawsze poza dopuszczalnym zakresem (tj. 13,8-14,2V). Jeśli np. ładowanie wynosiłoby np. 13,6;13.4, i mniej to można by się pokusić o sprawdzenie masy pomiędzy aku i karoserią, i karoserią a alternatorem.

Jak nie zapomnę to postaram się dziś nagrać filmik jak wygląda to na oryginalnym akumulatorze z 2006 roku.

Witam dzisiaj przepalałem samochód poniewaz on w zimie nie jezdzi i chodził z 1,5h na jałowym biegu troche klime wlączylem zeby posmarowala się i tez u siebie sprawdzilem ladowanie przed zgaszeniem ktore wynosilo (dla Cieplego silnika )

Bez swiatel 14,30
Ze światłami 14,29
Ze wszystkim mozliwym do wlączenia 14,28
Dla Ciekawych poniewaz monitorowalem sobie programem Throque inne parametry
Wlączenie wentylatora nastepuje przy 96*
Jałowe obroty to 760
Wyprzedzenie zaplonu dla jalowych obrotow 9-10,5 w zaleznosci jakie odbiorniki wlaczynmy

XaRaDaS pisze:Ładowany był w czwartek, ale nie udało się doładować na full, za mało czasu. Mnie to wygląda w sumie, jakby coś gdzieś uciekało, bo to niemożliwe, żeby co 2-3 dni musiałbym ładować po 1h-2h. Tak mnie zastanawia czy przez OBD i Torque bym sprawdził i zapisał jak to wygląda całościowo. Dawno już nie podłączałem się i może na wykresach dłuższych wyjdzie co może być nie tak.

Może coś "kradnie" prąd i należałoby zmierzyć pobór prądu podczas postoju auta? Tu ładnie jest pokazane jak mierzyć:)

Kurcze już nie wiem co może być, kilka dni spokoju było i dzisiaj wsiadam do auta i odpala od strzała, podjeżdżam z córką do szkoły wysiadamy i odprowadzam, wracam do auta i ledwo co zapalił, potem podjechałem do sklepu i tu już znowu ładnie odpalił. Odległości to do szkoły może z 1 km, do sklepu z 500 m. Może to jednak kable WN ?

A rozrusznik kręcił wtedy dużo wolniej niż jak normalnie odpala? Jeśli tak to przewody WN nic z tym wspólnego nie mają.
Może gdzieś poluzował się albo skorodował styk na kablach od (+)Aku do altka, od silnika (-) do karoserii albo od karoserii do (-) aku?

Nie zwróciłem na to uwagi, ale odczucie moje jest takie, jakbym próbował odpalić na rozładowanym akumulatorze. Może to też było wcześniej, tylko winę zwalałem na stary akumulator. Co ważne w piątek akumulator był naładowany na full.

Będę musiał i tak przejrzeć wiązkę, bo grzebałem ostatnio przy skrzynce z bezpiecznikami, ale tam wszystko poskręcane jest dobrze.

Klemy czyste i dokręcone?

Dokręcone, ale nie czyściłem.

oczyść, na pewno im to nie zaszkodzi i wazeliną techniczną posmaruj, lub smarem miedziowym