Forum Chevrolet Team Poland

Cześć . Żeby nie było tak kolorowo moje auto też troszkę choruje.Niestety nabyłem auto z wadą ukrytą. Wątpliwości miałem co do źle spasowanego zderzaka z przodu. Nie dolegał do krawędzi błotników, ale zdecydowałem się na zakup bo auto miało przejechane 28,700.Pomyślałem że to normalne, jakaś mała kolizja to się zdarza.Sprawdzone prze zemnie spawy i zgrzewy z przodu okazały się oryginalne (auto nie miało żadnego dużego dzwona).
Ale niestety po miesiącu eksploatacji pod samochodem pojawiła się plama. Okazało się że poci się pompa wody( i to nie uszczelnienie)pompy.Zamówiłem naprawę w oplu w Łodzi na 10.03 i powiem wam Chevi nie jest taki tani.
Pompa wody diesel VM 1240zł
Robocizna 530zł
Do tego wymiana filtra paliwa, bo auto zaraz przejedzie 60,000tyś
Ścieszka diagnostyczna(luzy zawieszenia i taki tam) 120
Wyłączenie skandynawi 170zł( jeżeli system pozwoli, tak powiedzeli)
Apropo pompy wody, to nigdzie jej nie ma(nowej) aleggro brak, e bay brak.
Jedynie nowa jest w Holandii w magazynach GM w Bredzie.
Martwi mnie jeszcze jeden temat.Falowanie obrotów na D.
Powiem o co chodzi.Jadę swoim tempem ok 170/160,dojeżdżam na parking na krótki odpoczynek.Hamuję i staję dźwignia cały czas w położeniu D, a w aucie falują obroty na prędkościomierzu.Dzieje się tak tylko w tedy gdy auto pokonuje długie trasy.
Jeżeli przełączę na P w celu wychłodzenia turbo Falowanie ustaje.

Tydzień temu odpiąłem klemę - i zostawiłem auto na 15min. Harakterystyka skrzyni poprawiła się, ponieważ troszkę mi szarpał z 1na 2.Automat teraz zachowuję się poprawnie i tak jak powinien.No ale te falowania.
I ostatnia rzecz.Miałem wcześniej diesla i dla mnie takie coś nie powinno mieć miejsca.Poci mi się rura od inercolera , czy to normalne.Jaka może być przyczyna.Pocenie się występuje podczas długich podróżny autostradą.
Fotka o która rurę mi chodzi.
Wasze sugestie pomogą mi podczas rozmowy w oplu kiedy będę odstawiał auto.Co może być przyczyną
Mam prośbę o sprawdzenie NR vin Jak możecie, bo mi wychodzą jakieś nie kompletne dane.
KL1JA35Y9DK147218.Pozdrawiam Arek

A jak turbina? Tam może być troszkę oleju z odmy, ale nie plywająco w oleju.

A co do falowania to, on tak ma ze faluje po jakieś dłuższej jeździe, ale to jest takie +/-100 obr.


Raz jeszcze podaj date kupna i przebieg w tym momencie?

No właśnie tak jest jak powiedziałeś.+/- 100 obr.
Co do turbiny nie zdejmowałem rury łączącej filtr powietrza i turbo muszę zobaczyć czy przy łopatkach nie ma mgły olejowej.
Data pierwszej rejestracji 18.07.2014
Data pierwszej rej w kraju 19.11.2015
Kiedu go kupiłem w maju 15.2016 miał 28.700

Zdemontowana rura łącząca filtr powietrza z turbo.Czysto nic ( Kropelka oleju na dolnym brzegu turbiny).Wydaje mi się na 90% że brudzi separator oleju( Odma)rurka łącząca odmę i turbinę jest lekko zapocona. Więc to będzie to. Jak zapytałem czy w jednostce VM 163 km jest filtr odmy, jak np. BMW to powiedzieli że takiego elementu w separatoże nie ma.Kupuje się cały element.
Czy możecie mi odczytać NR VIN.Arek

Data produkcji: 2013-04-30
Data faktury: 2013-05-29 dla dealera
Data dostawy: 2014-01-10 dla klienta

Brak informacji o miejscu sprzedaży, po za Chevrolet Denmark

2016-08-22 ----Przywoławcza Kampania Naprawcza 9101405 - 36 765 KM w Trax

Cześć.Jeśli chodzi o te falujące obroty w pozycji D z nogą na hamulcu,to ja sugerowałbym wymienić olej w skrzyni w pierwszej kolejności

Niech mnie ktoś poprawi jak się mylę, ale odma może się najwyżej zapchać, tam pod plastikiem jest taka gumka na sprężynce i w sumie nie ma się co zepsuć... A jak by była zapchana, to olej szedłby wszędzie tylko nie odmą... Olej z odmy raczej świadczy o zbyt wysokim ciśnieniu w skrzyni korbowej. Tak, czy nie?

Tak jak napisał ETAC falowanie w granicy tolerancji(ten typ tak ma) jak i sprawa szarpania na niskich obrotach(oprogramowanie). Wiec skrzynię na razie zostawiam w spokoju.Co do odmy to dzisiaj po zdjęciu rury do turbo, stwierdziłem że też jest ok. Turbina sucha nie zaolejona.Na wiosnę umyję co najwyżej całą odmę w benzynie ekstrakcyjnej.Teraz trzeba zmienić pompę wody. to jest NR 1.W maju podniesienie mocy, oczywiście bezpieczne.Nie wycinam DPFu.
Powiedziałem że wąż który łączy odmę z turbo jest lekko zaolejony( nie mylić mokry).

- podniesiesz moc, nie poradzisz sobie z częstym wypalaniem DPF, wiec jedno z drugim się wiąże. Wiem coś na ten temat.
- w skrzyni proponuje wymienić olej. Na forum zauważyliśmy, ze wymiana co 60.000 km pomaga w jej eksploatacji

Może i masz racje. Jeżdżę dużo, przynajmniej raz w miesiącu do Polski to jest 2100km i cały czas jak warunki pozwalają dość szybko.Więc przy takich prędkościach spalanie było by większe i wtryski miały by co robić.Większe spalanie=więcej sadzy, więcej sadzy to więcej wypalań.A co się z tym wiąże DPF szybciej się zapełni i szybciej powie MI pa....pa...