Forum Chevrolet Team Poland

podczas wizyty w ASO na kampanii serwisowej dowiedziałem się, że mam maglownicę do regeneracji / wymiany bo ciecze.
Na potaku
nowa przekładnia GM -1775zł - ała
zamiennik 480zł


i rodzi się pytanie - regenerować czy zamiennik wsadzać ??

O ile pamiętam cena regeneracji jest podobna do tej ceny za zamiennik. Interesowałem się tym , kiedy jeszcze miałem Lanosa i przypadku Lanosa cena była właśnie zbliżona.

i temu mam dylemat - wsadzić zamiennik czy regenerować, no i pytanie czy zamiennik nie jest przekładnią regenerowaną :]

Ja bym regenerował, z zamiennikami różnie bywa a regeneracja przywraca 100 % sprawności. Jak coś to w Żorach mogę polecić sklep które pośredniczy w regeneracji tzn. kupujesz regenerowaną, ale musisz oddać starą maglownicę (którą oni przekażą do regeneracji).

comarus pisze:i temu mam dylemat - wsadzić zamiennik czy regenerować, no i pytanie czy zamiennik nie jest przekładnią regenerowaną :]

Zamiennik pewnie jest po regeneracji, wątpię aby to była w 100% nówka, tak samo było z maglownicą w lanosie, cena regenerowanej i regeneracji była taka sama.

comarus, jak mocno ta maglownica cieknie ? Masz jakieś foto ?
Moja też jest wilgotna - zapytałem diagnosty przy okazji badania po montażu haka i mówi że w lacetti to normalne że jest zapocona (płynu nie ubywa), poprostu TTTM.

Dodam, że ZTCP na maglownice była kampania serwisowa - wymieniali w okresie gwarancji (u nas wymienili ).

ja nie widziałem tego i opieram się o to co ASO mi powiedziało - sam nie weryfikowałem - orientuję się.

a skoro kampania była to by cza za nią pogrzebać

EDIT:

takie cuś znalazłem tylko:
http://uokik.gov.pl/szukaj.php?szukaj=c ... &x=50&y=12

comarus pisze:ja nie widziałem tego i opieram się o to co ASO mi powiedziało - sam nie weryfikowałem - orientuję się.

a skoro kampania była to by cza za nią pogrzebać

EDIT:

takie cuś znalazłem tylko:
http://uokik.gov.pl/szukaj.php?szukaj=c ... &x=50&y=12

Nie ma kampanii na przekladnie, była tylko informacja techniczna o sposobie postepowania w przypadku zgloszenia nieprawidlowosci.

U mnie też jest wilgotna ale raz dolałem może z 50ml płynu i nic się nie dzieje. Stawiam, że ten zamiennik to zregenerowana stara maglownica. W poprzednim wozie już kupiłem za 1tys zł magiel i się okazało, że jest zregenerowany a nie nowy. Żałowałem, bo za 400zł można zregenerować oddając starą i jest to samo. Regenerowaną można poznać po tym, że zazwyczaj malują ją potem całą na czarno. Dodatkowo można zerknąć na datę produkcji. Nowej z roku np 2007 raczej nie sprzedają.

Ubyło mi płynu wspomagania mam teraz stan poniżej minimum, po stronie kierowcy osłona gumowa jest zapocona, wilgotna od góry do dołu. W garażu nie mam żadnych plam na podłodze. Jeszcze jeden objaw który dziś zauważyłem to dziwne jęczenie, skrzypienie podczas delikatnego kręcenia kierownicą w lewo /prawo słychać to np. gdy skręcam kołami na parkingu lub podczas ruszania.

Czy maglownica jest do regeneracji? Myślałem żeby dolać płyn Prestone do wspomagania z jakimś uszczelniaczem, co o tym sądzicie?

Te takie lekkie skrzypienie wydobywa się z okolicy zwijaka airbag przy kierownicy, ogólnie TTTM, niektórzy smarują z lepszym bądź gorszym skutkiem.

Co do pocenia się przekładni, to też typowe dla lacetti. Na gwarancji miałem wymienianą i po wymianie również zapocona. Po doświadczeniach z regeneracją w innym aucie to w lacetti chyba póki nie będzie mocno kapać nie ruszam. A przez dwa lata dolałem może z 50ml oleju.

Szybkie pytanie czy magiel od 1.6 do 1.8 podejdzie? Czy jest taki sam?

Widzę, że klawiatury się palą do odpowiedzi

Układ jezdny jest w zasadzie ten sam, zawieszenia te same więc na zdrowy rozum powinna pasować