Forum Chevrolet Team Poland

Witam, mam pytanie odnośnie termostatu do Lacetti 1.8 2004r. Kupiłem na allegro dedykowany termostat http://allegro.pl/termostat-chevrolet-a ... 44601.html po odkręceniu u mechanika okazało się że nie pasuje i stary termostat wygląda zupełnie inaczej coś takiego http://allegro.pl/termostat-chevrolet-l ... 14789.html więc pojechałem do sklepu i szybko zakupiłem coś takiego i tutaj pytanie ponieważ stary termostat miał temperature otwarcia 87 stopni, ten co kupiłem ma 92 czy teraz wszystko będzie ok???

będziesz mial cieplej w aucie zimą, a silnik będzie lepiej dogrzany, ale trzeba pilnować czy wentylatory chodzą prawidłowo.

To się podłączę jeszcze do wątku i zapytam, czy u Was też wskazówka temperatury zatrzymuje się tak w okolicy połowy drugiego pola? Pytam w szczególności o 1.4

U mnie bliżej połowy skali.

U mnie też i jeszcze nie zdarzyło się by przekroczyła.

U mnie zatrzymuje się na 2-3 kreseczce powyżej 1/4. Temp. z OBD - 81 stopni w jeździe, 92 w korku. To jest prawie o 10 stopni za mało i to jest chyba stały problem w Lacetti i Rezzo. Ja na razie nie mam czasu na wymianę. Daj znać, kiedy wymienisz, czy się poprawiło.

Wczoraj wymieniałem płyn w chlodnicy i podczas odpowietrzania monitorowalem za pomoca obd2 temp przy 85-86* stopniach ropoczyna sie otwieranie duzego obiegu natomiast przy 97* wlącza się wentylator wszystko na oryginalnych czujnikach i termostacie
Podczas jazdyw trasie temp oscyluje 82-85* podczas stania w korkach to wiadomo im dluzej tym temp dązy do tych 97-98*.

No to mniej więcej prawidłowo.

A widział ktoś w swojej karierze termostat do 1.4/1.6 na 92*?

Dodam od siebie ze jezeli ktos bedzie wymienial termostat to szukajcie razem z obudową a jezeli mozna to z metalową oryginalna po wielu latach eksploatacji oraz wielu cyklach ogrzewania stygniecia moze zrobic sie krucha i w trakcie jazdy nawet niewiadomo kiedy strzeli i lipa Pany , mowię to bo czytalem troche o tych obudowach . Co do temp to najlepiej brac termostat o takoej samej temp co oryginał , mocy nie przybędzie od wyzszej temp otwarcia a szkoda ulszczelki pod głowicą.

Dobrze napisane - mój tak się rozleciał krótko po zakupie.

ja mam metalową obudowe w f18d3, ale co z tego jak króciec co wychodzi z termostatu jest plastikowy i już widać, że delikatnie puszcza płyn. No ale to jest na szczęście do przerobienia bez większych problemów:)

"Orzech" Ale nic sie nie stało poważnego ,nie przegrzałeś silnika ?.

Nie, bo od razu się zorientowałem. Zjeżdżałem z górki, patrze na liczniki - wszystko ok. Zakręt w prawo, patrzę a tu 120 temp. Natychmiast się zatrzymałem i patrzę a tam para buch Jeden jedyny raz, kiedy musiałem skorzystać z assistance

U mnie jest tak samo jak u Ciebie.