Forum Chevrolet Team Poland

Jako, że auto ma już 6 lat na dniach wymieniam płyn chłodniczy. Padło na Dynagel, który spełnia normy G12, G12+, G12++
Zasadniczo mam dwa pytania:
1. Wymieniamy na zimnym czy gorącym silniku? Wyczytałem że na zimnym bo może dojść do pęknięcia elementów silnika. Prawda to?
2. Ten układ się sam odpowietrza jak w mojej Nubirze czy też trzeba jakieś gusła odprawiać po zalaniu?

Dziękuję za uwagę

Na zimnym, samo się odpowietrza, więc trzeba potem podolewać.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Rozumiem, że odkręcam korek na dole chłodnicy i spokojnie przy browarku czekam aż zleci tak?
Zalać to od razu płynem, czy wlać ze 20L wody destylowanej w celu przepłukania układu?

Zalać nowym, nie cudować.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Nigdy nie używaj wody w układzie chłodzenia, zawsze coś zostanie po takim płukaniu i płyn nie będzie miał już takich właściwości jak oryginał. I do tego może pojawić się rdzawka .

Przesadzasz w drugą stronę.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Zależy co wypłynie z ukladu. Możesz przepłukać wodą destylowaną.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Ja płukałem destylowaną. Jakieś 200km

Wysłane z mojego SM-T533 przy użyciu Tapatalka

Ale na postoju nie w czasie jazdy.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Jak zwykła wymiana to może być na zimnym aczkolwiek ja polecam na ciepłym- nie mega rozgrzanym... Pytanie czy znasz historię auta- chlodniczka oleju była już robiona? Może warto poczekać i zrobić to razem...co do plynu ja polecalbym jednak przepłukać jakimś wynalazkiem typu odkamieniacz ze sklepu motoryzacyjnego.... Odpowietrzenie zrobi się "samo" pamietaj tylko żeby dolać płynu jak silnik popracuje...

Parę dni temu miałem wymieniany termostat. W związku z tym był spuszczany płyn chłodzący. Uszczelka na korku spustowym tak się odkształciła, że wyglądała jak trójkąt . Z braku podobnej zastosowaliśmy jakąś zastępczą od klimatyzacji która pasowała. Na razie nie cieknie. Możecie podać wymiary tego oringu lub numer katalogowy i czy go dostanę w sklepie ASO.

Znalazłem w necie ciekawy opis wymiany (wraz z płukaniem układu) płynu chłodniczego w Cruze:

http://www.cruzetalk.com/forum/129-gen1 ... flush.html

Wielostopniowe rozcieńczanie starego płyny wodą destylowaną i końcowe uzupełnienie koncentratem, tak aby wyszło 50 / 50 w sumie mnie przekonało. Jeśli ktoś widzi wadę tego rozwiązania to chętnie usłyszę. Przy okazji jest sporo fotek - taki mały manual

Też jestem za tym aby wypłukac pare razy wodą destylowaną a pózniej uzupelnić układ już jakimś prestone razem z koncentratem. Bo u mnie w lacetti za kazdym razem jak zlewałem to wylatywało około 6l a w układzie miesci sie 7.2l wiec na te około 1.2l uzupełniłem dodatkowo koncentratu

Pamiętam jak jeszcze jeździłem polonezem piekne czasy, gdy wymieniłem plyn to po jego zlaniu diagnosta kazal na chwile uruchomic silnik. Wówczas resztka plynu byla wypychana z silnika i była pewnosc ze wyciekło wszystko. Nie płukal wodą tylko zawsze jakimś tańszym płynem. I było widać ze rdzawka schodziła. Zasada chyba słuszna wiec mozna ją przenieść na dzisiejsze potrzeby.

No niestety nie byłem przy wymianie płynu, ale jakoś nie chce mi się wierzyć, że po spuszczeniu go kranikiem zostaje drugie tyle w układzie. Tam jest zawór zwrotny w rurze łączącej dół chłodnicy z blokiem silnika???

Gdzieś są umieszczone moje wpisy odnośnie wymiany termostatu i związanego z tym wymiany płynu chłodniczego. Odkręcamy korek zbiorniczka odkręcamy zaworek przy chłodnicy i większość spadnie wyleje się można sobie pomagać naciskając ugniatając grubą gumową rurę. Nie pamiętam dokładnie ale weszło wtedy 4,8 litra lub coś koło tego.

No właśnie, gdyby amerykaniec miał rację, nie weszło by 5 litrów płynu przy napełnianiu. W TIS coś by napisali, żeby koncentratem napełniać... Jakieś głupoty powymyślał.

Wg TIS trochę płynu może pozostać w nagrzewnicy, bo procedura odpowietrzania po wymianie nagrzewnicy jest trochę inna. I jest śruba odpowietrzająca w górnej części chłodnicy. Ale o amerykańskim napełnianiu nic nie ma, więc to chyba jednak głupi pomysł.

Dziś miałem wymieniany płyn chłodniczy, przy okazji naprawy uszczelnień chłodniczki oleju. Serwis nalał 3l nowego płynu. Ja już dolałem po odpowietrzeniu 0,7l i jeszcze doleję z litra ok, bo na razie mi brakło na składzie. Sprawdzałem w zapiskach z wymiany termostatu, 4,8l finalnie po odpowietrzeniu i dolaniu po czasie.

Panowie kiedy plyn jest zimny termostat jest zamkniety wiec wg mnie nie da sie zlac calego plynu... Dzisiaj wymienialem plyn na zimno i zeszlo tylko 3.5litra...

Wiesz co może... Bo za pierwszym razem miałem wymieniany termostat, a teraz ściąganą chłodniczkę. Więc nie było to "zwykłe" zmienianie płynu.

Mi prawie 5 litrów zeszło płynu przy wymianie. Zlewalem na gorącym.

Po dniu jazdy jeszcze mi sie uklad troche odpowietrzyl i dolalem kolejne 0.5litra plynu czyli w sumie weszly 4 litry nowego.
Odpowietrzaliscie chlodnice? W prawym gornym rogu jest korek do jej odpowietrzania i chyba powinno sie jeszcze tedy odpowietrzyc???? Rozumiem ze odkrecam na wylaczonym zimnym silniku, odpalam i zakrecam jak zacznie wyplywac plyn?

Dokladnie płyn zwiekszy objętość- temperatura wzrasta i wypchnie powietrze. Nie wiem czy lepiej by jeszcze nie było gdyby trochę poczekać jak się już płyn trochę zagrzeje i dopiero wtedy odkręcić odpowietrznik