Forum Chevrolet Team Poland

Witajcie:)

Powiedzcie mi czy efekt chwilowego spadku mocy podczas skrecania na niskich obrotach tylko w lewo moze byc spowodowany walnietym przegubem??? Bo prócz tego wszystko jest ok a przegub jest do wymiany to wiem. silnik 2.0vcdi.

pozdrawiam
Darek.

ale przy skręcie lekkim, czy tylko maksymalnym, podczas jazdy, czy przy kręceniu kierownicą na postoju?

Tylko w trakcie jazdy podczas jazdy po dłuższym łuku, przy skręcie na skrzyżowaniu np. wszystko jest ok.

ciężko tak po słowach określić co mu jest.

może to być padająca pompa wspomagania, ale może to być po prostu działanie ESP

o ESP nie myslałem bardziej o ABS bo wiem ze jest luz na półosi posredniej a i przegub też juz slychać...Ale mozesz faktycznie miec rację bo jeżeli półoś przekazuje naped niewłaściwie to komp moze to odbierać jak poslizg i wtedy to zwalnianie....dobrze myślę??

jak jest luz na przegubach to teoretycznie może się tak dziać

A niby dlaczego ma tracić moc od luzu na przegubie? Może problem jest z układem paliwowym (łapie powietrze) lub elektrycznym (zwarcie do masy).
Co do ESP to montowane były tylko w ostatnich rocznikach. Z jakich lat jest Twoja Epica?

Dlaczego....bo czujnik "liczy zęby" a kiedy będzie zbyt duży luz może taki ząb pominąć. Juz to konsultowałem w pn bedzie rozbierane problem najprawdopodobniej lezy w przegubie lub piaście. Komp zadnych błedów nie pokazuje więc czujnik też jest ok. Tak mam ESP a rok 2009.

Tyle, że w Epice czujniki ABS/ESP jest zintegrowany z piastą. Ale oczywiście sprawdź, może to najszybsza droga, czasem noeprawdopodobne rzeczy okazują się przyczyną
Kontrolka ESP się nie zapala? Może czujnik obrotu (zapomniałem nazwy) samochodu od ESP szwankuje? Możesz wyłączyć ESP przyciskiem na konsoli i przetestować zachowanie samochodu.
Ogólnie, ciekawa sprawa.

Wiem że czujnik jest w piaście, próbowałem i z właczonym ESP i z wyłaczonym reakcja taka sama kontrolka sie nie włączała. Jedyna kontrolka jaka sie właczała i to tylko 3-4 razy to kontrolka hamulca ale plyn jest ok. No nic za 1h ją odstawiam niech szukaja przyczyny wtedy bedzie wiadomo o co kaman zreszta napiszę dla potomnych:)

Więc tak moi mili....Usterka usunieta:)

Po wcześniejszej diagnostyce układu paliwowego, właściwego działania czujnika za pomoca oscyloskopu(myślałem ze ten sprzęt w mechanice już na dobre odszedł do lamusa a tu okazuje sie że wraca) gdzie nie wykryto żadnych usterek zostało wymienione:
-oba przeguby zewnetrzne
-półoś prawa długa cała bo był luz na posredniej
-jeden sworzeń wahacza przedniego
I to tyle....wszystko wskazuje na to ze przyczyna włączania się ABS/ESP był jednak...przegub bo raczej małoprawdopodobne by 1 sworzeń powodował az takie wychylenie koła które powodowałoby uruchomianie sie czujnika ABS/ESP.
Dzis po przejechaniu ok 30-40 km usterka nie wystąpiła wiec sądzę że wszystko jest ok.

Przy okazji powiem Wam że nie sądziłem iz wadliwa półoś pośrednia moze powodować takie stuki, myślalem że w zawiasie mam znacznie wiecej do roboty lecz po wymianie półosi oraz sworznia nastała cisza:) I co najważniejsze juz nie traci mocy przy skręcie w lewo.

Nie jestem ekspertem motoryzacyjnym ale do laików tez nie należę i powiem Wam że nigdy wczesniej nie spotkałem się z tego typu przyczyna usterki tego rodzaju. Moze sie to komus kiedys przyda dlatego pozostawiam ślad:)

A jaki koszt półosi pośredniej z kielichem bo tez mam luz pionowy i zastanawiam się czy to może powodować wibracje?

Sama półoś pośrednia jest niestety dość droga bez kielicha ok 600pln więc zdecydowałem sie na całą uzywkę ze sprawdzonego żródła po 90kk kosztowała mnie 400pln.

To ja tez muszę poszukać bo mam 2 półosie z kielichami i obie mają luz - zastanawiałem się żeby w jednej wymienić łożysko i zamocować kielich na amen:)