Forum Chevrolet Team Poland

Witam, ostatnio w czasie jazdy zorientowałem się że pedał sprzęgła wciska się "tampo", nie miał żadnego oporu. Po zagłębieniu się w temat, okazało się że zgubiła się gdzieś sprężyna powrotna pedału sprzęgła.

U mnie w samochodzie (benzyna 1.8, 5-cio biegowa skrzynia biegów) jest sprężyna jak na zdjęciu A (GM 13285338).

Dysponuję również częścią z samochodu z 2012 roku i tam z kolei jest już zastosowana sprężyna jak na zdjęciu B (nie udało mi się ustalić jej numeru).


Co ciekawe, sprężyny można przekładać naprzemiennie pomiędzy częściami z 2011 a 2012 roku, ponieważ obu przypadkach posiadają one mocowania i uchwyty dla obu wariantów sprężyny, z tym że zamontowana jednocześnie może być tylko jedna sprężyna. ponieważ w przeciwnym wypadku kolidują one ze sobą.

Sprawa niby prosta, ponieważ założyłem taką samą sprężynę jaka była fabrycznie, jednak zastanawiam się dlaczego do dostępne dwa warianty i czy któryś jest lepszy?


W TIS-ie, po wybraniu Orladno 2011 widnieje jedynie informacja na temat wymiany sprężyny takiej jak w wariancie B, chociaż u mnie w Orlando z tego roku występuje taka jak w wariancie A.
Z kolei w katalogach z częściami znalazłem tylko sprężynę z wariantu A.


Czy ktoś jest w stanie napisać który wariant jest lepszy i od czego tak naprawdę zależy rodzaj zastosowanej sprężyny?

Dokładne zdjęcie wariantu A

Dokładne zdjęcie wariantu B

Temat dwóch sprężyn intrygujący, nie znam jednak powodu tej wariantowości. Czy sila nacisku jest podobna? W jaki sposób zgubiłeś sprężynę? Toż to nie szpilka, a na zewnątrz nie mogła wyhopsać

W momencie kiedy kupowałem ten samochód sprężynki musiało już nie być na co nie zwróciłem uwagi ponieważ był inny problem z pedałem sprzęgła. W tym momencie mam zamontowaną nieoryginalną sprężynkę taką jak w wariancie A (bo na tych uchwytach był smar i było widać odciśnięte ślady). Zamówiłem już oryginalną i jak tylko ją dostanę to podczas wymiany zrobię próbę z dwoma wariantami na "żywo" w samochodzie i dam znać który wydaje się być lepszy chociaż wciąż nie daje mi spokoju chęć dowiedzenia się od czego zależał wariant sprężyny jaką montowano fabrycznie, ponieważ sam rocznik produkcji raczej nie jest wyznacznikiem bo w obu są gniazda na dwa warianty sprężyn. Czyż by zależało to od w od silnika (benzyna/diesel) / skrzyni biegów / zastosowanego sprzęgła - chociaż pompka przy pedale jest taka sama!?

PRÓBA NA "SUCHO" NA ZDEMONTOWANEJ CZĘŚCI:

WARIANT A


WARIANT B

Jak podasz VIN na PW to sprawdzę co producent przewidział.

Według VIN w twoim samochodzie jest ta długa sprężyna ...338.

Sprężyny nie występują razem, zakładana jest jedna, albo druga. Po wstępnej analizie katalogów, to druga mniejsza występuje w dwóch wersjach 13331926, 13331924 i te są zakładane z 6 biegowymi skrzyniami biegów.

Dlaczego tak? Nie wiem.

Może w końcu poszli w GM po rozum do głowy i zmienili konstrukcję używanej sprężyny
bo ta pierwsza wersja miała duże tendencje do pękania
jest dużo przykładów w sieci, nawet na tutejszym forum
viewtopic.php?f=28&t=3410
Ja bym bez wahania wymienił na drugi typ,
ale nie jestem pewien czy się ją da zamontować bez demontażu modułu pedałów.

* Sprężyny w obu wariantach można wymienić bez konieczności demontażu pedałów (sprawdziłem sam).
* Założenie samej sprężyny (po przygotowaniu dostępu) w wariancie A (górna) zajęło mi 1 minutę, założenie sprężyny w wariancie B (dolna) zajęło mi 20minut i potrzebna była pomoc drugiej osoby.
* Koszt sprężyny w wariancie A to około 30zł, a w wariancie B to około 80-90zł.


Mini instrukcję jak wymienić sprężynę zamieszczę jak tylko zgram zdjęcia i je opiszę.

Witam,

Panowie potrzebuję pomocy, czy posiada ktoś instrukcję jak zmienić " sprężyne w wariancie B (dolna) ?

Ostatnio zauważyłem luzy na pedale sprzęgła w lewo i prawo a zarazem z 2 cm w dół.
Zastąpiłem plastikowy trzpień na śrubę M14 długości 12cm.
Luzy w prawo lewo ustały, Lecz pozostał luz w dół około 1-2 cm, dlatego też chciałbym wymienić ową sprężynę.

Jak ktoś posiada instrukcję proszę o wysłanie na emaila : adrian.barann@gmail.com

Pozdrawiam.

gemello pisze: 10 maja 2017, o 11:57 * Sprężyny w obu wariantach można wymienić bez konieczności demontażu pedałów (sprawdziłem sam).
* Założenie samej sprężyny (po przygotowaniu dostępu) w wariancie A (górna) zajęło mi 1 minutę, założenie sprężyny w wariancie B (dolna) zajęło mi 20minut i potrzebna była pomoc drugiej osoby.
* Koszt sprężyny w wariancie A to około 30zł, a w wariancie B to około 80-90zł.


Mini instrukcję jak wymienić sprężynę zamieszczę jak tylko zgram zdjęcia i je opiszę.

Cześć, odkopuję temat. Czy jest szansa na tą mini instrukcję, w szczególności jak przygotować dostęp?

gemello pisze: 10 maja 2017, o 11:57 * Sprężyny w obu wariantach można wymienić bez konieczności demontażu pedałów (sprawdziłem sam).
* Założenie samej sprężyny (po przygotowaniu dostępu) w wariancie A (górna) zajęło mi 1 minutę, założenie sprężyny w wariancie B (dolna) zajęło mi 20minut i potrzebna była pomoc drugiej osoby.
* Koszt sprężyny w wariancie A to około 30zł, a w wariancie B to około 80-90zł.


Mini instrukcję jak wymienić sprężynę zamieszczę jak tylko zgram zdjęcia i je opiszę.

Cześć, odkopuję temat. Mnie również dopadła pęknięta sprężyna powrotu sprzęgła. W moim przypadku jest to wariant A (ta długa). Spróbowałem się położyć na podłodze pod kierownicą i starą sprężynę wypatrzyłem, ale nie ma szans, żeby z tej pozycji w jakikolwiek sposób ją wymienić. Przekopałem cały internet i niestety nic nie znalazłem. Jest szansa, że ktoś podrzuci jakąś instrukcję jak przygotować sobie dostęp pod taką operację?

nie spotkałem się taki tutorialem, zapinasz, zahaczasz i tyle.

W poście wyżej masz zdjęcia jak to leży.

W którym miejscu i jak założyć, to wiem. Miałem nadzieję, że ktoś już to robił bez wyjmowania pedałów i podzieli się sposobem na dostęp. Będę próbował. Jak mi się uda to opiszę proces, może się komuś przyda.

Jeśli w TIS (Technical Information System) dla modelu Orlando 2011 widnieje informacja tylko o sprężynie z wariantu B, może to sugerować, że jest to preferowany typ sprężyny przez producenta dla tego konkretnego roku modelowego. Możliwe, że wprowadzono ją jako ulepszenie w stosunku do wariantu A, ale to tylko przypuszczenie. Warto zwrócić uwagę na to, że producenci często aktualizują części w trakcie produkcji modelu, aby poprawić wydajność lub rozwiązać problemy.

Producenci często wprowadzają ulepszenia do istniejących części lub zastępują je nowymi wariantami w celu poprawy osiągów, komfortu jazdy lub usunięcia wcześniej zidentyfikowanych problemów.
Jeśli nie ma informacji na temat sprężyny Option A, może to oznaczać, że została ona zastąpiona sprężyną Option B jako wyposażenie standardowe.