Forum Chevrolet Team Poland

Witam jestem od tygodnia posiadaczem chevroleta cruze 1.6 benzyna 124km 20011r.Pytanie;po wcisnieciu pedalu gazu do spodu auto slabo ciagnie,a jezeli robie to delikatnie to w miare idzie.Podlaczony do kompa zero bledow,wszystkie czujniki sprawdzone ok,filtry swiece nowe.Moze ma ktos jeszcze jakis pomysl

Butuj go jeszcze z tydzień-dwa, komputer się dostosuje do Twojego stylu jazdy. Jak nie, to wtedy będziemy się martwić.

Cruze nawet z silnikiem 1,8 ledwo jedzie na niskich obrotach.
Aby dynamicznie przyspieszyć, trzeba zredukować bieg.
Do wyprzedzania ciężarówek używam 3

Oki co myślicie o czysczeniu przepustnicy warto?

Ja myślę, że koledze chodzi o ospałą reakcję na wciśnięcie pedału gazu - i tutaj warto spróbować adaptacji zanim zacznie rozbierać silnik.

Panowie, żaden silnik wolnossący, z ta pojemnością i taką mocą nie poradzi sobie z butem w pełny gaz. NIE MA SZANS.

Co masz na myśli "nie poradzi sobie"?

buziaczek pisze:Oki co myślicie o czysczeniu przepustnicy warto?

Pojeździj na wyższych obrotach. Zatankuj na dobrej stacji, ale wystarczy zwykła 95 i daj mu trochę w palnik.
Olej zmieniałeś?
Co zalane?

jadąc 60km/h na 4 biegu, wciskając pedał gazu na maksa oczekiwać przyspieszenia 5-6 sekund do 120km/h. Najpierw się zdusi, a po 1 może 2 sekundach zacznie przyspieszać. To nie diesel z momentem ponad 400Nm

Ja przy 90 km/h redukuję do 3 by wyprzedzić TIRa

etac pisze:jadąc 60km/h na 4 biegu, wciskając pedał gazu na maksa oczekiwać przyspieszenia 5-6 sekund do 120km/h. Najpierw się zdusi, a po 1 może 2 sekundach zacznie przyspieszać. To nie diesel z momentem ponad 400Nm

eee chyba mylisz z zachowaniem silnika gaźnikowego. Nie widzę problemu dlaczego by przy pełnym otwarciu przepustnicy ECM miał nie zadatkować błyskawicznie odpowiedniej dawki paliwa. Ja nie mam takich objawów, co najwyżej nie ma specjalnej różnicy czy ten pedał wcisnę do połowy czy do dechy.

No dlatego namawiam nowego kolegę, żeby spróbował popracować lewarkiem od zmiany biegów (butowanie to dla mnie nie wciśnięcie pedału w podłogę przy 60 km na IV biegu, tylko generowanie pięknego skądinąd dźwięku naszych silników wkręconych na obroty. One na prawdę potrafią ryknąć.)

Mnie się wydaje, że ten objaw u kolegi buziaczek wynika z pewnego subiektywnego odczuwania. Charakterystyka momentu obrotowego w wolnossaku jest mocno zależna od prędkości obrotowej. Przy niskich obrotach silnika czy gaz wciśniemy do dechy czy do połowy to efekt na kołach jest ten sam. Auto nie jedzie więc kolega odpuszcza gaz ale tak naprawdę te obroty mu już się trochę zwiększyły i moment jest coraz większy, stąd wrażenie że odpuszczenie pedału powoduje poprawę. No chyba, że problemem jest niewydolność wtryskiwaczy (zasyfione)czy chrzczonego paliwa powodującego spalanie stukowe. Ale te dwie sprawy są do zweryfikowania choćby zwykłym ELM327. Niewydolność wtrysku będzie widać w BLMach i na sygnale sondy, a spalanie stukowe chyba też da się ELMem wypatrzyć.

wszim pisze:

etac pisze:jadąc 60km/h na 4 biegu, wciskając pedał gazu na maksa oczekiwać przyspieszenia 5-6 sekund do 120km/h. Najpierw się zdusi, a po 1 może 2 sekundach zacznie przyspieszać. To nie diesel z momentem ponad 400Nm

eee chyba mylisz z zachowaniem silnika gaźnikowego. Nie widzę problemu dlaczego by przy pełnym otwarciu przepustnicy ECM miał nie zadatkować błyskawicznie odpowiedniej dawki paliwa. Ja nie mam takich objawów, co najwyżej nie ma specjalnej różnicy czy ten pedał wcisnę do połowy czy do dechy.

Proszę cie, ja rozumiem ze już się przyzwyczaiłeś do swojego silnika, ale ten 1.6 w Cruze, z wciśniętym pedałem gazu na maksa przy 2000 obr nie pójdzie jak burza do przodu. Trzeba zredukować, uzyskać na silniku maksymalny moment obrotowy i wtedy jakiś jest efekt, ale i tak daleki od diesla z momentem 420Nm już od 2000 obr.

Ale ja nie polemizuję z tym że silnik 1,6 cruze jest cienki jak d. węża bo nawet 1,8 taki jest. Ja nie zgadzam się z twoimi wypowiedziami :

Najpierw się zdusi, a po 1 może 2 sekundach zacznie przyspieszać

silnik wolnossący, z ta pojemnością i taką mocą nie poradzi sobie z butem w pełny gaz.

W sprawnym silniku nie ma żadnego chwilowego zmulenia, co najwyżej marnie jedzie ale jest to niezależne od stanu otwarcia przepustnicy. Zmulenie na pełnym bucie nie jest żadnym prawidłowym objawem silnika wolnossącego jak to starałeś się określić.

wszim pisze: Nie widzę problemu dlaczego by przy pełnym otwarciu przepustnicy ECM miał nie zadatkować błyskawicznie odpowiedniej dawki paliwa. ...

A mnie się ciągle wydaje, że ECM 'uczy się' stylu jazdy i jak ktoś jeździ spokojnie, to ECM nie wyda pełnej dawki paliwa, żeby nie przyspieszał zbyt gwałtownie (w stosunku do przyzwyczajenia kierowcy). To takie moje obserwacje z trzyletniej eksploatacji - że jak jeżdżę powoli to ospale reaguje na gaz, a jak go trochę 'przegonię' to robi się znacznie żwawszy. Oczywiście odbija się to natychmiast na zużyciu paliwa.

ECM nie może podać mniejszej dawki paliwa gdy przepustnica jest otwarta na oścież, bo wiązałoby się to ze znacznym zubożeniem mieszanki co jest niezdrowe z kliku względów (wysoka temperatura, spalanie detonacyjne, wypadanie zapłonów). Algorytm sterowania silnika benzynowego zawsze dąży do takiego zadawkowania aby mieszanka była jak najbliższa spalaniu stechiometrycznemu (praca w zamkniętej pętli sprzężenia zwrotnego z sondą lambda). Z tym, że przepustnicą też czasami elektrycznie steruje sam ECM (akurat tak jest w cruze). Ale nie wierzę, że producent zaszył algorytm, który powoduje niecałkowite otwieranie przepustnicy gdy przez dłuższy czas koleś jeździ z kapeluszem. Przecież to jest bez sensu.
Jedyną wg mnie przyczyną legendarnego kapeluszniczego przymulenia jest historyczne ustawianie się map wyprzedzenia zapłonu. Jak nie ma spalania stukowego to ustawiają się na najwyższe dopuszczalne wyprzedzenie zapłonu dla przypisanego mu fabrycznie LO paliwa, bo tak najekonomiczniej. Jak dasz w palnik to być może mapy potrzebują chwilę żeby poopóźniać zapłon do wartości odpowiednich dla ostrej jazdy.

Dzieki za odpowiedzi Wszystkim.Co do paliwa to zalane jest 98.Oleju jeszcze nie zmienilem [czy to tez moze byc przyczyna].Jaki olej najlepiej zalac przebieg to 53tys.Faktycznie moze musze sie przestawic co do jazdy,wczesniej jezdzilem dieslem ale on mial 100km.Myslalem ze bedzie podobnie jak cruze ma 124km.Co do zasyfionego ukladu paliwowego to moze dolac jakis srodek do paliwa [cos polecicie sprawdzonego]

A czemu 98? Producent zaleca 95, może stąd mniej mocy?

Jak zalej 98 to pewne ze bedzie 95 a jak zaleje 95 to meze byc 94

Z benzyna 98 bywa różnie.
Może być zleżała i auto będzie słabo jechało.
Tankuj normalnie 95 na markowych stacjach.
Do przyspieszania redukuj bieg.
Co do oleju, to mój na oryginalnym GM dexos2 i filtrze Mann odżył

buziaczek pisze:Jak zalej 98 to pewne ze bedzie 95 a jak zaleje 95 to meze byc 94

Spoko, producent dopuszcza od 91 do 95

Oki dziekuje za odpowiedzi tak zrobie z tym paliwem i biore sie za zmiane oleju

buziaczek pisze:Dzieki za odpowiedzi Wszystkim.Co do paliwa to zalane jest 98.Oleju jeszcze nie zmienilem [czy to tez moze byc przyczyna].Jaki olej najlepiej zalac przebieg to 53tys.

No to masz swoją przyczynę. Silnik przystosowany do LO95 będzie słabszy na LO98
viewtopic.php?f=28&t=955&p=15088&hilit=LO98#p15088

Czy można rozumieć że przez 53tys nie zmieniałeś oleju?

Może jeszcze sitka z elektrozaworów usnąć