Forum Chevrolet Team Poland

Witam wszystkich
Mam problem z moją NUBIR'a, a mianowicie po włączeniu klimatyzacji załącza się sprężarka, wentylatory ale klimatyzacja słabo chłodzi.
Generalnie nie wiem od czego mam zacząć, zastanawiam się od czego jest ten czujnik na podszybiu i czy on nie ma na to wpływu oraz czujnik temperatury.
W poprzedniej NUBIRZE jeszcze produkowaną przez DAEWOO miałem podobny problem, wymienili jakiś tam zawór w sprężarce i wszystko działało ale tam była klima manualna.

Zanim pojadę do fachury od klimy chciałbym sprawdzić wszystko co jestem w stanie, więc jeżeli są jakieś pomysły to proszę o pomoc.

Pozdrawiam.

A kiedy klimatyzacja była sprawdzana pod względem ilości czynnika?

Auto mam od miesiąca, może czynnika za mało.

Jedź na dobicie. Prawdopodobnie jest mało czynnika. Możesz poprosić by sprawdzili temperaturę na wylotach przed nabiciem i po. Powinna być wyraźna różnica (po nabiciu ok 6-9 stopni). Nie zapomnij wymienić filtra kabinowego i odgrzybić całego układu, naljepiej ozonem

Właśnie w tym tygodniu pojadę aby to sprawdzili, bo generalnie wszystko się załącza. Teraz nastały cieplejsze dni i nie wydala, dobiją czynnika i zobaczymy.

Byłem na diagnozie, okazało się że jest mało czynnika. Niestety wyszło że jest nieszczelna sprężarka, w piątek od rana jestem umówiony na uszczelnienie. Nie ma sensu nabijać bo po tygodniu pewnie znowu ucieknie, nic trzeba zrobić i tyle. Mam tylko nadzieję że nie wyjdzie coś dodatkowego, ale klima musi być.

Ciekawe jak ją chcą uszczelnić (wymiana oringów itp?).
Też byłem dziś na dobicie czynnika. Nie dziwne, że głośno chodziła i średnio chłodziła - miałem tylko 280 gr czynnika. Do tego doszedł uszkodzony zaworek w miejscu podpięcia węży od maszyny do ładowania czynnika, itp. Wymieniłem od razu oba ale ciekawe czy gdzieś czasem tamtędy nie uciekał czynnik, bo trochę mało go. Choć 3 lata to jednak sporo (a człowiek myślał, że dwa late temu robił )

Klima zrobiona Ale koszt też był spory, uszczelnienie sprężarki, nowy skraplacz + osuszacz, nowy olej + czynnik chłodzący i robocizna w sumie wszystko 1100.

łojezu, drogo śtraśnie

Może i drogie ale 11 lat temu robiłem u nich klimatyzacje w DAEWOO NUBIRA i poza wymianą filtra kabinowego i odgrzybianiem nie robiłem nic.
Generalnie mam pecha do klimatyzacji, ale raz na 11 lat takie koszty to 100 zł rocznie.

Trochę faktycznie drogo ale tak jest z klimą. Jak się zdu.... to za 300 się nie zrobi.

orzech pisze:Jak się zdu.... to za 300 się nie zrobi.

Zależy co się zepsuje
Oringi, zaworki, to stosunkowo tanie podzespoły.

Kiedyś mieliśmy klientkę, u której sama wymiana skraplacza z częściami, robocizną wyszło ją 600 albo 800zł (niestety sam skraplacz nie był tani). Dodatkowo po jakimś czasie okazało się, że pojawił się kolejny wyciek - tym razem na sprężarce, ale był tak minimalny, że klientka stwierdziła że nie ma sensu robić.

Czasem taniej wychodzi co rok-dwa jeździć i nabijać niż zrobić raz a porządnie. Ale jeśli ktoś chce mieć w 100% sprawne auto...
Niestety teraz trochę się na rynku pozmieniało z czynnikiem, i jest problem z uzupełnianiem nieszczelnych układów.

Ale jeśli R1234yf się bardziej upowszechni, to dopiero będą kombinacje i problemy. Już teraz gdy ludzie dowiadują się, że koszt nabicia klimatyzacji na nowym czynniku to np. 1500zł, to zaczynają kombinować, a że sprężarka, instalacja i zawór zazwyczaj jest ten sam co w R134a, to zaczyna się wymienianie oleju, przerabianie końcówek, itd... Polska to kreatywny kraj.

Jak jest nieszczelność to nie nabiją, bo mają zakaz tak mi powiedział tylko azotem wypełnili. Tak jak powiedział Sebastian, zależy co się zepsuje, u mnie sam skraplacz to 350 zł. Generalnie naprawa klimatyzacji nie jest tania, patrzyłem na sprężarki na ALLEGRO i regenerowane od 350 zł się zaczynają + oddanie starej.

Je też dzisiaj klime robiłem, ale nie wyszło tak drogo. Kupno i wymiana osuszacza ze skraplaczem plus nabicie 497zl

No to sprawdzimy trwałość obu wymian.

@etac - Chodzi Ci o jakość podzespołów ?

Skraplacz z nissensa można kupić już w granicach 300zł, NRF'a trochę drożej ale nie dużo.
Więc 200zł za robociznę z nabiciem to jest "normalna" cena moim zdaniem, w warsztacie nie znajdującym się w centrum miasta.

No może będę miał szczęście, niby jest gwarancja ale pewnie nie obejmuje nieszczelności chłodnicy;P Wspieram polskie produkty i kupiłem osuszacz ze skraplaczem made in Poland.

Sebastian pisze:@etac - Chodzi Ci o jakość podzespołów ?

Skraplacz z nissensa można kupić już w granicach 300zł, NRF'a trochę drożej ale nie dużo.
Więc 200zł za robociznę z nabiciem to jest "normalna" cena moim zdaniem, w warsztacie nie znajdującym się w centrum miasta.

a wymiana?

Wydajnośc kimy zależy od jej zuzycia wiec nie ma co narzekać, manualną mało kto używa bo jest mało komfortowa albo ful albo nic i cały czas wajchowanie pokrętłami w automacie o tym zapominamy i chodzi na okrągło, warto spojrzeć na wyświetlacz i wyłączyć auto ( i przypomnieć sobie o oknach aby poczuć wiatr we włosach -jeżeli mamy).Ja dzisiaj g 8 rano temp zewn wg klimatronika 20zewn a wg ukp 21 temp w srodku 22.Trasa sosnowiec ruda śl(0k25km) po nastawienu na low(czyli niskie ) po 10km musiałem zmienić na 19 bo wg ukp już było18 i faktycznie czułem chłód .Testuję cały czas klimę bo przerobiłem z manualnej na automat (2015) .Od kupna(2011) nie sprawdzałem czynnika bo dziąła dobrze ale chyba uśmiechnę się do naszego Kolegi z Rudy SL.i wybadam układ tak pro forma.

Czynnik chłodzący to nie wszystko. Ja mimo.sprawnej klimy co roku jedę na uzupełnienie.
Najwięcej ubytków mam w oleju. Czynnika ubywa w tym czasie do (40-60) gram. Oleju prawie połowa.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

etac pisze:
a wymiana?

Sebastian pisze: Więc 200zł za robociznę z nabiciem to jest "normalna" cena moim zdaniem, w warsztacie nie znajdującym się w centrum miasta.

Bunioopl pisze:Czynnik chłodzący to nie wszystko. Ja mimo.sprawnej klimy co roku jedę na uzupełnienie.
Najwięcej ubytków mam w oleju. Czynnika ubywa w tym czasie do (40-60) gram. Oleju prawie połowa.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Eeee ? Ile tego oleju Ci dolewają co roku ? Olej krąży w układzie i jeśli nie ma wycieku czynnika, to nie ma też wycieku oleju.


Olej jest w sprężarce, i przy serwisie można dodać tyle ile da się go odzyskać z czynnika, choć są to małe ilosci w porównaniu do ilości całego oleju (kilka ml). W przypadku orlando w całym okładzie jest 120-150ml oleju.


Olej się wymienia tylko w przypadku wymiany sprężarki.

Dokładnie. Mnie w tym roku weszło aż 9 ml oleju A gdzie tam całość ukłądu.
Martwi mnie trochę, że miałem tylko 240 gr czynnika. Tyle by spyliło przez 3 lata i 3 miesiące?

orzech pisze: Martwi mnie trochę, że miałem tylko 240 gr czynnika. Tyle by spyliło przez 3 lata i 3 miesiące?

Coś się z nim stało, raczej wyciekł

Zerknij na dół osuszacza, na zakucia przewodów, albo na połączenia czy nie ma na nich tłustych (i ew. lekko zielonych jesli był dodany kontrast) śladów.

Stało się to w takim razie bardzo powoli albo ostatnimi czasy. Zastanawiam się czy gdzieś zaworkiem do nabijania nie wyciekł. Po odłączeniu aparatury do nabijania słychać było, że syczy. Wymieniono oba. Zerknę po spodem na sprężarkę, osuszacz itp czy nie ma nic tłustego. UVałki sobie nie kazałem dobijać, to mi pod lampą nie zaświeci