Forum Chevrolet Team Poland

Czołem!
Od kilku tygodni zmagam się z dość dziwnym problemem, otóż motorem szarpie podczas lekkiego dodawania gazu na każdym biegu, jednak co najgorsze nie zawsze, a momentami. Jakby to inaczej ująć ma swoje chwile słabości jest to szarpnięcie zbliżone do przerwy w zapłonie, mocne i odczuwalne. Zacząłem więc od szukania problemu właśnie w tym układzie, wymienione zostały świece, a gdy to nie dało efektu wymieniłem również kable. Ponieważ i to się nie sprawdziło wyciągnąłem przepustnice i dokładnie ją wyczyściłem, przy okazji wyczyszczono EGR, niestety bez efektu. Czytając inne wątki na tym forum natrafiłem na post o czujniku MAP, czyli ciśnienia w kolektorze ssącym, postanowiłem również i go wymienić licząc na powodzenie, jednak tylko na liczeniu się skończyło. Uprzedzając pytania samochód posiada instalacje gazową, jednak na benzynie zachowuje się tak samo, był diagnozowany komputerowo, nie wykazano ŻADNYCH błędów. Co ważne i dziwne na wolnych obrotach silnik pracuje bez żadnych zastrzeżeń. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Sprawdź dolot pod kątem nieszczelności, wężyki podciśnieniowe, kolektor.

Zauwazylem wieksza tendecje do szarpania gdy motor sie porzadnie nagrzeje. Wymienilen wiec tez czujnik temp bo myslalem ze moze i on wysyla bledne sygnaly i zalacze sie np ssanie, niestety rowniez brak skutku. Panowie nakierujcie mnie bo koncza sie juz pomysly, lewego nigdzie nie łapie

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

U mnie na klimatyzacji silnik chodzi nierówno i jest słabszy. Długo do tego dochodziłem.

W 1.8 miałem identycznie przy lekkim przyspieszaniu od 1.5-2.5 RPM, przy pełnym bucie szedł chociaż nie tak jak powinien. Nie bawiłem się w czyszczenie EGR, zaślepiłem. Inny samochód, teraz w tym zakresie idzie bez problemu, pewnie się nie domykał. Spróbuj zaślepić i napisz co z tego wyszło. Ale tak jak piszą koledzy wyżej szczelny dolot w wolnossaku to podstawa, chociaż piszesz że na wolnych obrotach jest ok.

sprawdź : cewka,świece,kable zapłonowe...

Cześć, problem został rozwiązany. Przepraszam, że tak długo wstrzymywałem się przed napisaniem tego posta. Został wyeliminowany luz na przepustnicy ( był minimalny, ale jednak był), oraz została przeprowadzona adaptacja przy pomocy Chevrolet Explorer, dzięki Sebastian za manual do adaptacji! Nie ma już żadnego szarpania, przy okazji pozbyłem się problemu szarpania po puszczeniu gazu (a myślałem, że to któraś poducha), jednak teraz minimalnie falują mi obroty na wolnych (skoki w granicach 80 rpm). Czy ktoś z was wie może ile kosztuje procedura adaptacji w serwisie? Pozdrawiam