Forum Chevrolet Team Poland

Cześć, dźwięk pojawia się sporadycznie, pojawia się i znika . Podczas jazdy jest to takie szybkie cykanie, przy zatrzymaniu cichnie, i nie słychać go jakiś czas. Dzisiaj udało mi się go złapać na postoju.

https://youtu.be/FK7IgrbMLoQ

Wysłane z mojego ASUS_Z00VD przy użyciu Tapatalka

Ja mam podobne cykanie w Aveo. Mechanik powiedział mi, że są to zawory. Ale jest to wina eksploatacyjna ale nie awaryjna.

moje pudło non stop tak chodzi, tylko ja mam 1.8 f18d3 i to podobno klapy plastikowe w kolektorze ssącym wydają ten dźwięk (jakby zawory klepały). Może w 1.6 też są i wydają takie dźwięki albo silniczek, który nimi steruje. Także zbliż ucho do kolektora ssącego:P Ewentualnie (jeżeli są klapy) odepnij kostkę od silniczka który nimi steruje, albo wężyk jak są sterowane podciśnieniem i zobacz czy jest różnica.

Nie wiem czy akurat ja to tak słyszę ale mi to nie brzmi jak cykające zawory. Według mnie zawory bardziej cykają a tu słychać właśnie takie klepanie. Miałem kiedyś problem z cykającymi zaworami które wyskoczyły jak filip z konopii i okazało się że najzwyczajniej poziom oleju był ledwo widoczny na bagnecie. Po dolewce to poziomu full wszystko wracało do normy.

Otwórz korek wlewu oleju podczas pracy jak będzie głośniej to przyczyny trzeba szukać wewnątrz silnika. Następna opcja to może być pęknięty kolektor wydechowy albo nieszczelność kolektor wydechowy - katalizator, podczas przyspieszania na zimnym powinno być wyraźnie głośniej. Następna opcja zaworek zwrotny od paliwa w f18d3 potrafi głośno tykać, jest za silnikiem. Czy klapy są w 1.6 nie wiem, wiec się nie wypowiadam. Klapy w f18d3 zrobiłem za 100 zł bez kosztownej wymiany dolotu, za jakiś czas skrobnę coś na ten temat.

Dzięki za zainteresowanie. Będę musiał jeszcze raz wyłapać ten dźwięk, bo nie jestem pewien czy dobrze go słyszycie. Chodzi o cykanie ,tykanie, coś podobnego do dźwięku jakbyście zakręcili kołem od roweru i przyłożyli plastikowy patyczek np. po lodach do szprych.
Cykanie jest wolniejsze na wolnych obrotach, wraz z przyspieszeniem cykanie przyspiesza. Przy dojechaniu na światła i zatrzymaniu potrafi zniknąć, by po jakimś czasie powrócić.
Więc, gdyby była gdzieś jakaś nieszczelność, to teoretycznie ten dźwięk powinien być cały czas.
Mam nadzieję że czytelnie Wam to opisałem. Pozdrawiam.

Wysłane z mojego ASUS_Z00VD przy użyciu Tapatalka

Witam, wrzucam jeszcze jeden film. Dzisiaj wyraźnie słychać cykanie.

https://youtu.be/WoeBGZ2s6F0

Wysłane z mojego ASUS_Z00VD przy użyciu Tapatalka

Klapy wirowe w 1/6 równiez są ale rzadko padają , mozesz odpiąc wtyczkę od nich dla sprawdzenia znajduje sie ona na tylnej grodzi na takim owalnym jakby filterku czarnym to chyba filtr par paliwa wkazdym badz razie tam jest ta wtyczka odpowiadajaca za klapy , ale mi sie wydaje ze zawiesil Ci sie hydrauliczny popychacz u mnie oryginalny przebieg przy 20000 tysiacach zaczelo stukac doslownie na jeden dzien oraz niedawno przy 90 000 mize to byc przez nieodpowoedni olej albo zużyty w moim przypadku sie zawiesil , jak rozwiazałem problem ? Na cieplym silniku zwiekszylem obroty do 2000 tyś i tak caly czas trzymałem równo obroty przez 2-4 min i przestało.

No właśnie , olej który wlałem to GM 10 W40.
Niestety słyszałem że jest to olej bardzo rzadki, i kiepskiej jakości. Ten dźwięk pojawia się, samoistnie zanika, przez dzień jest, na następny cisza. Taka loteria.
Niestety, mam też problem z konkretnym mechanikiem, dlatego drąże temat tutaj, by dowiedzieć się jak najwięcej.
Dziękuję za każdą informację.

Wysłane z mojego ASUS_Z00VD przy użyciu Tapatalka

Czemu zmieniłeś olej na 10W ?
Jeśli silnik jest w dobrej kondycji, to zalać płukankę, dobry olej i wtedy sprawdzić. IMHO to dźwięk hydroregulatora.

U mnie swego czasu też był jakiś dziwny dźwięk, jakby cykanie o wysokiej częstotliwości, dochodził spod pokrywy zaworów od przodu silnika (od rozrządu). Ale słyszalny był po zdemontowaniu osłony. Samo przestało, do dziś nie wiem co to było

Autko nabyłem w listopadzie zeszłego roku, przebieg 190 tyś.
Jako że to 16 zaworowy silnik, a data ostatniej zmiany rozrządu nieznana, wymieniłem rozrząd ,danych co do zalanego oleju nie miałem, więc zdałem się na to co warsztat zaproponował.
Silnik raczej w dobrej kondycji .

Wysłane z mojego ASUS_Z00VD przy użyciu Tapatalka

Fabryka zaleca 5w30 ja osobiscie jezdze od nowosci od przebiegu 10 000 tyś na 5w40 wlej też .Jak koledzy zalecaja nalej płukanki odpal niech pochodzi z 20 min nawet zlej i nalej 5w30 lub 40 nic wyżej bo te silniki sa ciasno pasowane i Ci dalej bedzie stukac

A otwórz maskę i nasłuchuj gdzie to cyka, tak przez zamkniętą to można gdybać, chociaż olej to faktycznie troszkę zły Tobie zalecili. Od dwóch lat leję 5W50 Mobil 1, przebieg mam coś koło 110-120 tyś. musiałbym sprawdzić dokładnie, bo przełączyłem na kilometrówkę na zlot

Pierwszy film był z maską otwartą, naprawdę ciężko zlokalizować skąd dobiega to cykanie .

Wysłane z mojego ASUS_Z00VD przy użyciu Tapatalka

Masz instalację LPG ? jaki przebieg samochodu ?

Tak, instalacja fabryczna Brc. Przebieg prawie 200, Dokładnie nie podam, bo cały czas ustawiony jest licznik dzienny.
Dzisiaj było cicho, przejechałem łącznie z 50 km.

Wysłane z mojego ASUS_Z00VD przy użyciu Tapatalka

Ziomuś....przerabiałem to w swoim bolidzie, dobrze by było zdjąć czapkę i zobaczyć trzonki zaworów i gniazda bo mogą już być powypalane ( ile ci pali LPG średnio na 100km) do tego wymiana szklanek....i mnie też zaczęły dzwonić właśnie z tego powodu ale to nie musi być u ciebie

Zacznij od sprawdzenia kompresji....aby nie pchać si w koszty

Spalanie mam całkiem przyzwoite, nie przekroczyłem 10 litrów lpg.
Sam zastanawiam się nad tym olejem. Co prawda , słabo pamiętam, ale gdy kupowałem auto silnik pracował ładnie, nie było żadnych podejrzanych dźwięków.

Wysłane z mojego ASUS_Z00VD przy użyciu Tapatalka

Z tym spalaniem LPG....parę faktów ,1 gram paliwa LPG ma 20% mniejszą kaloryczność niż 1 gram PB (stwierdzone naukowo ,fakt bezsporny ) jeżeli auto spala 8,5 L benzyny na 100km to przy LPG powinno spalać w granicach 10,2 L ale nie mniej - tzn. może mniej a to już oznaka ubogiej mieszanki LPG która powoduje właśnie podwyższoną temperaturę spalanej mieszanki i wypalanie /uszkodzenie trzonków i gniazd zaworowych , uboga mieszanka wcale nie oznacza problemów z zapłonem ,spalaniem itp. nawet tego nie zauważysz niestety silnik już tak . Dlatego zacząłbym od sprawdzenia kompresji .

No ale to raz mu klepią zawory itp a raz nie? Nie sądzę, że to tutaj problem.
Też obstawiam coś z hydroregulatorem, klapy wirowe. OD tego bym zaczął. Ew sprawdzić też kompresję.
Z tym olejem to Ci taki zalecili, bo jest chyba najniebezpieczniejszy dla mechaników, choć masz już nie mały przebieg i zastanowiłbym się nad przejściem na pełen syntetyk ale chyba bym to zrobił. Mnie też zalecali nie zmieniać z 10w40 na pełen syntetyk 5w30 ale miałem 111 tyś km.

hmm, mądrzyłem się wyżej co to może być, dopadł mnie też ten dźwięk ale nie jest tak głośny, klapy wsadził z Opla w idealnym stanie, kompresję też mierzyłem wszytko w normie odchyłki max 0,4 bara. Zmieniłem z 10w40 na 5w30 dodatkowo zrobiłem płukanke LM. Efekt końcowy jest taki, że nadal pyka ale ciszej, silnik mniej się trzęsie. Po zmianie zrobiłem z 200km, wiec ciężko powiedzieć czy coś nie będzie działać po zmianie z 10w40 na 5w30. Poza tym trochę czasu pewnie minie zanim stary olej z hydroregulatorów zastąpi nowy [emoji6]

Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka

Kiedyś w Lanosie miałem takie cykanie popychaczy, wymieniłem je na szybko (w 8V da się to zrobić bez ściągania głowicy) i jakie było moje zaskoczenie, bo dalej klepało. Wymiana oleju rozwiązała problem... ale tylko na kilka dni. Okazało się, że przepalona jest uszczelka pod głowicą między kanałem wodnym i olejowym, olej mieszał się z płynem i robił się zbyt rzadki by odpowiednio napełnić popychacze. Wymiana uszczelki rozwiązała problem. Na początku płynu nie ubywało w dużych ilościach, dolewałem może po 200ml raz w miesiącu, ale wystarczy, że w olej po jakimś czasie poszło w sumie z pół litra i zrobiło swoje.

orzech pisze:No ale to raz mu klepią zawory itp a raz nie? Nie sądzę, że to tutaj problem.
Też obstawiam coś z hydroregulatorem, klapy wirowe. OD tego bym zaczął. Ew sprawdzić też kompresję.
Z tym olejem to Ci taki zalecili, bo jest chyba najniebezpieczniejszy dla mechaników, choć masz już nie mały przebieg i zastanowiłbym się nad przejściem na pełen syntetyk ale chyba bym to zrobił. Mnie też zalecali nie zmieniać z 10w40 na pełen syntetyk 5w30 ale miałem 111 tyś km.

Ja do tej pory śmigam na syntetyku na zegarku 280.000km , ubywa go ( 0,1 - 0,12 na 1000km ) ale samochód ma LPG i swoje lata ,przyzwyczaiłem się do tego często sprawdzam poziom ,co jakiś czas kompresję i ...dalej jeżdżę swoim bobem.

No to jesteś lepszy, bo ja mam dopiero 215.000 km (z czego 101.000 na lpg) ale oczywiście też nadal latam na pełnym syntetyku od Motula. Ubywa mi ok 0,5l na 10.000 km. Nie mam zamiaru zmieniać na nic innego.

I jak ruszyłeś coś w temacie tego stukania?