Forum Chevrolet Team Poland

Witam

Posiadam Chevroleta Captive z 2006r auto ma przejechane 176 tys przebieg oryginalny nie uderzony auto sprawowało się idealnie aż, do pewnego momentu gdy zaczęło coś szumieć wpadając w odgłos buczenia. Mechanik stwierdził ,że to dyferencjał nowy wycenili mi w salonie na 16200zł więc zdecydowałem się kupić używany za 800zł lecz to nie przyniosło poprawy czyli dyferencjał był dobry
Myślałem może ze to opony w zeszłym roku kupione nowe wiec może z wada (dźwięk podobny jakby były opony wy-ząbkowane) miałem zimówki na felgach wiec wymieniliśmy i też to samo. Mechanik twierdzi ,że jeżeli auto jest podniesione do góry a musi bo ma 4x4 to dźwięk wydobywa się ze środka najpierw nie trafiony Dyferencjał teraz mówi ze skrzynia. Mi oprócz łożysk w kołach nie przychodzi nic do głowy. Czy ktoś miał taki problem? lub ma jakiś pomysł co to może być

Ja miałem buczenie powyżej 60km/h i była to piasta przedniego koła.

Napisz kiedy dokładnie buczy, cały czas czy przy jakiś prędkościach, na luzie na biegu itd.

Jadąc zaczyna przy 40km/h i cały czas jest tak samo i do 120km/h na pewno więcej nie ryzykowałem na luzie też słychać jak puszcze gaz to słychać lepiej ale to ze względu ,że są mniejsze obroty siedząc za kierownicą słychać jakby to było z lewej strony na miejscu pasażera z prawej a pod spodem ze środka.

Wyjedź sobie wieczorem gdzieś na pustą drogę, rozpędź do powiedzmy 60km/h i skręcaj delikatnie prawo/lewo z pasa na pas, jeśli szum będzie się zmieniał to stawiam na piastę. Albo pojedź do innego mechanika i powiedz żeby sprawdzili łożyska w kołach, może będzie miał lepsze ucho i usłyszy.
Na skrzynię bym nie stawiał, bo na luzie też masz ten dźwięk i pewnie na każdym biegu też.

Witam

Dziś kupiłem mechanikowi piaste i zawiozłem i kazałem wymieniac najpierw lewą strone jesli nie pomoze to prawą jednak
przyczyną była lewa piasta ciesze sie ,że problem udało sie rozwiązać bez wiekszych kosztów tylko Dyfer kupiłem za 800zł i został gdyby ktoś potrzebował to służę pomocą.

Ja tak niepotrzebnie wymieniłem przekładnię i też w końcu sam doszedłem do przyczyny i naprawiłem, myślę, że zbyt łagodnie podchodzimy do takich spraw. To mechanik powinien się teraz martwić co z tym zrobić... Dlatego ja co mogę, to robię sam, mimo, że mam ledwo blade pojęcie na ten temat, ale się uczę (też dużo dzięki forum), kupiłem porządną żabę, niewidzialną rękawiczkę Liqui Moly i odprężam się grzebiąc przy aucie. Z mojego doświadczenia wynika, że znalezienie dobrego, kumatego mechanika z którym da się normalnie porozmawiać to cud...

Piasty nowej generacji huczą tylko pod obciążeniem natomiast na podnośniku udają że są całkowicie sprawne żadnych szumów i luzów. Osobiście przerabiałem temat i dopiero po przejechaniu się po wymianie uwierzyłem że to piasta hałasowała.

Następnym razem pojedź najpierw na rozpędzarkę do sprawdzania łożysk. Koszt sprawdzenia niewielki. Problemem może być tylko znalezienie warsztatu który to urządzenie posiada. Mi to urządzenie przypomina przerobioną cykliniarkę do parkietów.

Ponieważ mam za sobą dwie wymiany piast, to polecam wszystkim sprawdzanie na "ślimaku" raz na lewym raz na prawym. "Ślimak" czyli zjazd z wiaduktu. Pierwszy raz buczenie i stukot miałem przy 80 tys. km. Mój mechanik jest kumaty, zaprzyjaźniony, ale nic nie widział i nie czuł jak samochód był na podnośniku i nie chciał naciągać mnie na koszty, tym bardziej że w roku 2011 piasta kosztowała około 700zł i to sprowadzana na zamówienie z Korei. Zdecydowałem, bo jak auto zjeżdżało ślimakiem z wiaduktu i cała siła (wychył samochodu podczas zjazdu ze skręconymi kołami) szła na jedno łożysko to stukanie i buczenie było ewidentne. Mechanik przy wymianie przyznał rację, jak przyłożył lekarski stetoskop i w ten sposób słuchał łożyska. Kolejną wymianę miałem przy 165kkm i nie pytałem, kupiłem piasty i kazałem wymienić. Tak samo robię ze stabilizatorami drążków. Właśnie wróciłem z urlopu i po przejechaniu w tę i z powrotem czeskiej autostrady słyszę znajome telepanie, jakby coś pukało w puste tekturowe pudełko. Stabilizatory dostały i trzeba je wymienić.

To może ja się podłączę pod wątek buczenia Captiva diesel 2.0 150 koni, przebieg 220 tys, automatyczna skrzynia biegów. Buczy przy prędkości od 75 - 95 km/h. Zaobserwowałem to trzy dni temu. Chciałbym nadmienić, że samochód zakupiłem około trzech tygodni temu na oponach letnich nic w tym czasie nie słyszałem, żeby buczało. Około dwa tygodnie temu zakupiłem nowe opony zimowe fakt, faktem z niżej Półki cenowej. Przez półtora tygodnia użytkowania wszystko było ok, a teraz od trzech dniu ewidentnie coś buczy przy prędkości o której pisałem. Help..help..help czy to może być wina automatycznej skrzyni? Czy może iść w kierunku opon, czy też łożysk, Piast...? Pzdr

Spróbuj tak jak napisał kolega powyżej - przeciążyć samochód na "ślimaku" lub innym zjezdzie , raz w lewo raz w prawo. Jak padło łozysko to szum będzie bardziej intensywny. Fakt że trzeba trochę mieć co do tego rozeznanie albo weż kogoś ze sobą i razem nasłuchujcie.
Fakt że nawet profilaktyczna wymiana piast przy aucie co ma już 10 latek i niemały przebieg na pewno nie zaszkodzi a być może ten szum wyeliminujesz.

Wymieniłem łożysko koła przedniego i przestało buczeć. Wszystko wróciło do normy.

U mnie zaczęło buczeć w zakresie 80-120km/h. Słyszę to jakby z koła kierowcy. Dzisiaj byłem na podnośniku i mechanik nic nie slyszał. Pech chciał, że na jeździe próbnej też było cicho. Problem pojawia się najczęściej po rozgrzaniu i przejechaniu kilku kilkunastu km. Obstawiałem łożysko jednak dźwięk nie zmienia się podczas obciążania kierownicą na boki.... napęd na 2 koła. Wymieniać w ciemno łożysko? Co to może być jeszcze? Opony nowe, kupione ze 3 miechy temu a buczy od miesiaca. Zmiany biegów skrzyni automatycznej nie wpływają na dźwięk.

Wymieniłem w ciemno łożysko (piastę) i dźwięk nie powrócił.