Forum Chevrolet Team Poland

Witam, od ok miesiąca posiadam ten samochód i przez ten okres zauważyłem, że przy ostrym przyśpieszaniu po zmianie biegu jest wrażenie jakby nie ciągnął dopiero po 2-3 sekundach dostaje kopa. Jest to odczuwalne przy niższych biegach np. zmiana 3-4. Czy to jest prawidłowy objaw? 2.0 diesel, 163 kM, manual.

przyjrzyj się obrotomierzowi, jak spadnie poniżej 1700 obr, to objaw turboodziury jest normalny

Może aż tak spaść mimo, że ciągnę obroty na 3,5-4 ?

tego nie wiem, dlatego pytam.

To auto fajnie ciagnie od 2000-2200 obrotów, aczkolwiek F1 to nie bedzie.

Może nie aż 2-3s , ale jest chwila zwłoki po zmianie biegu.

Poprzednia była Zafira 2.0, 100 KM, diesel i tam nie zauważyłem takiego czegoś. Dlatego pytam czy to standard czy coś się dzieje. A np. zabrudzone wtryski lub układ paliwowy nie mają na takie zachowanie wpływu? Przed zakupem jak podłączyli w oplu do kompa to pokazało jakiś błąd na jednym wytrysku i na jak dobrze pamiętam przepływomierzu (jak źle to sprostujcie) ale czy ma to związek? Powiedzieli, że narazie jeździć.

Ja mam tak od początku, więc myślę że TTTM. Myślę że potencjometr pedału gazu daje takie delikatne opóźnienie, mógłby reagować nieco szybciej.

To może ten potencjometr jest uszkodzony?

Nie jest uszkodzony, tak po prostu działa w nim fabryczny logarytm GM.

Jedyna możliwość by to zmienić, czyli zlikwidować opóźnioną reakcję pedału gazu
to podpiąć dodatkowy moduł który zmieni te ustawienia.

Co to za moduł?

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Tzw. pedal booster.
https://www.aliexpress.com/wholesale?ca ... ster+cruze

U mnie też to jest od początku.
Może nie 2-3 sekundy ale 0.5-1s na pewno.

Po przesiadce z Focusa w Dieslu też byłem zaskoczony.
Szczególnie denerwuje po redukcji do wyprzedzania

mario78 pisze:Tzw. pedal booster.
https://www.aliexpress.com/wholesale?ca ... ster+cruze

Wg mnie to nie jest rozwiązanie. Wszelkie takie boostery działają w ten sposób, że przy niewielkim naciśnięciu dają sygnał tak jakby naciskać do dechy. W żaden inny sposób nie ingerują przecież w algorytm pracy i fizykę fabrycznych rozwiązań. Dlatego efekt jest subiektywny i działa jak placebo. Ponieważ nie jest prosto na forum ocenić czy użytkownik odczuwa zbyt wrażliwie klasyczną turbo dziurę, czy faktycznie z silnikiem coś jest nie tak, najlepszym sposobem jest sposób porównawczy z innym orlandem lub cruzem z takim samym silnikiem.