Forum Chevrolet Team Poland

Dzisiaj dostrzegłem bardzo niepokojące zjawisko odkręcając korek wlewu oleju. Wygląda mi to na korozję . Miesiąc temu, kiedy wymieniałem olej, na pewno tego nalotu nie było.
Wygląda na to, że płyn chłodzący przedostaje się do oleju, a zauważyłem ubytek płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym .
Spotkał się ktoś z was z takim zjawiskiem?

Proponuje szybciutką zdjąć pokrywę i sprawdzić co się tam dzieje, chyba ...

Bezapelacyjnie to nie jest normalne- krzywki zdecydowanie powinny być pokryte tylko olejem. Czapka w górę i proponuję to wyczyścić z jednoczesną wymianą uszczelek w chlodniczce oleju bo to ona na 90% puszcza...zweryfikuj dla pewności zbiorniczek wyrownawczy płynu chlodzacego i jego korek.

Zbiorniczek i płyn w zbiorniczku są czyste, ani śladu oleju. Chyba, że płyn przedostaje się do oleju przez uszczelkę w głowicy, bo do tej pory czytałem tylko i wyłącznie o puszczaniu uszczelek w chłodnicy oleju i olej przedostawał się do płynu chłodzącego, wyższe ciśnienie oleju. Dlatego pytałem czy ktoś spotkał się
z takim przypadkiem jak u mnie? Bo korozja pojawiła się na wskutek wilgoci.

Gdyby płyn dostawał się do oleju w takiej ilości że wytwarzy korozję powinien w oleju zrobić się emulgat. A widzę, że olej raczej klarowny.
Moim zdaniem mogło dojść do zakwaszenia oleju.

Teo­re­tycz­nie im wię­cej dodat­ków i lep­sza jest ich jakość, tym dłu­żej olej będzie sobie radził z zanie­czysz­cze­niami. Głów­nie z kwa­śnymi pozo­sta­ło­ściami spa­la­nia paliwa. Nie tak dawno ilość dodat­ków myją­cych dla ole­jów prze­zna­czo­nych do aut napę­dza­nych sil­ni­kami die­sla była zna­cząco wyż­sza od tej dla ole­jów do sil­ni­ków ben­zy­no­wych. Obec­nie róż­nice są dużo mniej­sze lub nie ma ich wcale w przy­padku ole­jów prze­zna­czo­nych zarówno do „die­sli” jak i do „ben­zyn”. W trak­cie eks­plo­ata­cji spada zdol­ność neu­tra­li­zo­wa­nia kwa­śnych zanie­czysz­czeń, i w skraj­nych przy­pad­kach olej nie ma odczynu zasa­do­wego tylko kwa­śny. Są to przy­padki skrajne i bar­dzo nie­bez­pieczne dla sil­nika.

http://warsztat.castrol.pl/blog-post/dl ... silnikowy/

Podczas pracy oleju silnikowego, który styka się z różnymi gazami i paliwem, które powstają na skutek spalania wytwarza się kwaśny odczyn.

posting.php?mode=reply&f=28&t=5132
Jaki masz przebieg na tym oleju?

Na tym oleju (X-clean FE 8100) przejechałem około 1000 km. Płyn jest czysty ani śladu na ściankach zbiorniczka. Olej kupiony w tym samym sklepie co poprzedni olej. Jutro sprawdzę czy ubywa płyn, bo trochę, wydaje mi się, ostatnio go ubyło. Dosyć dziwna sprawa Może sprawa jest świeża i jeszcze niewiele płynu zdążyło przeniknąć do oleju ale korozja już się pojawiła

tak jak wszim napisał, gdyby w oleju był płyn to zrobiłaby się emulsja więc raczej od niej nie byłoby raczej korozji

No to z jakiego powodu pojawiła się korozja skoro jeszcze miesiąc temu jej nie było

a jak wygląda olej na bagnecie po wyłączeniu silnika?

Na bagnecie nie ma śladów emulsji.

Wg mnie to nie płyn. Coś kwaśnego się wzięło w oleju. Tylko skąd po tak krótkim przebiegu na oleju Olej z pewnego źródła?

albo olej trefny...

Olej X-clean już drugi raz z rzędu kupuję w tym sklepie : http://www.oryginalneoleje.pl/21/4-kontakt.html

Kup papierki lakmusowe i zbadaj odczyn oleju w silniku i świeżego oleju w butelce. Nie może być kwaśny, musi być zasadowy.

Jutro sprawdzę. Szukałem w necie i nie znalazłem takiego przypadku aby wałki korodowały podczas normalnej eksploatacji samochodu. Przedziwne zjawisko

Też jestem w szoku. Jesteś pewny, że to nalot korozyjny? Rozumiem, że zdjęcie zrobiłeś po postoju silnika, bo pracujący by ten nalot wytarł, czyli musiało się to zrobić w ciągu jednej nocy. Nic poza kwasem nie przychodzi mi do głowy co by mogło w tak krótkim czasie spowodować korozję elementu w sumie chronionego olejowym filmem.

Auto stoi w garażu od dwóch dni, wcześniej jeździłem dłuższe trasy a ostatnio do Krakowa. Wygląda to jak korozja. Na tym drugim zdjęciu przejechałem palcem po rdzy i zamazała się trochę, ale nie zeszła.

jeśli stał dwa dni to może jest to sytuacja normalna że rdzewieje? przecież trzeba założyć że w obiegu oleju znajduje się trochę wilgoci a takie żelazo jest (z moich obserwacji) bardzo podatne na rdzę.

Samochodem nie jeżdżę codziennie, czasami ma dłuższe a czasami krótsze postoje a ostatnio stał 2 dni. Na 99% przed ostatnią wymianą oleju tego nalotu nie było.
Dzisiaj uruchomiłem silnik na biegu jałowym i tak pracował z 15 min. Tak teraz wyglądają te same krzywki:
Te same krzywki z drugiej strony:
Wygląda na to, że ta rdza pojawiła się niedawno na górnej części krzywek ustawionych losowo po wyłączeniu silnika. Bo w dolnej części prawie jej nie widać.
Próbowałem ją zmyć benzyną, niestety bez skutku.
W necie widziałem korozję wałków rozrządu, powiedziałbym bardziej erozje niż korozję, bo krzywki nie miały żółtego nalotu tylko wżery, dziurki w ślizgach krzywek.

Czyli nalot zrobił się tylko na części krzywki wystawionej do góry, czyli tej z której spłynął olej? W ogóle to możliwe żeby w tak krótkim czasie olej spłynął do sucha?(trzeba by to sprawdzić gdy się zdarzy zostawić auto na dłużej) To by mogło oznaczać, że raczej nie olej żre ale zakwaszona lub mocno zawilgocona jest "atmosfera" wnętrza silnika. Przedziwna sprawa. Zawsze będzie trochę wilgoci wewnątrz silnika choćby z przedmuchu spalin w których jest dużo pary wodnej, ale nie spotkałem się aby było to powodem tak agresywnej reakcji.

To by znaczyło, że olej jest do doopy, bo z krzywki całkowicie ściekł olej nie pozostawiając nawet mikrofilmu oleju, krzywka wyschła do sucha po dwóch dniach
Przed chwilą wróciłem od Wawrosza (ASO). Zbiegło się czterech fachmanów i stwierdzili, że jeszcze czegoś takiego nie widzieli. Pierwsze ich pytanie do mnie, to jaki olej leję? Od razu stwierdzili, że winowajcą jest olej, który z niewiadomych przyczyn absorbuje wilgoć.
Na razie ich opinię traktuję z przymrużeniem oka do czasu, kiedy wykluczę ubytek płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym
.

Przecież podał Wojtek dobry i tani sposób z papierkiem lakmusowym - będziesz wiedział natychmiast, czy to olej.

barus pisze: Przed chwilą wróciłem od Wawrosza (ASO). Zbiegło się czterech fachmanów i stwierdzili, że jeszcze czegoś takiego nie widzieli. Pierwsze ich pytanie do mnie, to jaki olej leję? Od razu stwierdzili, że winowajcą jest olej, który z niewiadomych przyczyn absorbuje wilgoć...

To im przekaż że mało (czyt. gowno) jeszcze widzieli, bo takie rzeczy w XERach nie są wcale taką rzadkością.
Nie rozstrzygając czy w tym konkretnym przypadku to efekt korozji czy nalot olejowy
to jeśli jest to rdza to nawet w nowych stojących u dilera w salonie można to znaleźć i
jest to niezależne od konkretnego oleju (świeży/stary, GM czy inny)
jak i wycieku płynu chłodzenia, więc teorie o absorpcji wilgoci przez olej nich sobie schowają.

Regulus pisze:Przecież podał Wojtek dobry i tani sposób z papierkiem lakmusowym - będziesz wiedział natychmiast, czy to olej.

Andrzej! Znasz jakąś metodę na zmierzenie PH w oleju poza papierkiem lakmusowym?
Jeśli tak to będę wdzięczny. Bo papierem lakmusowym to można mierzyć odczyn PH w wodzie
lub innych płynów na jej bazie, ale nie oleju.

C77 pisze:To im przekaż że mało (czyt. gowno) jeszcze widzieli, bo takie rzeczy w XERach nie są wcale taką rzadkością.

Przyznam, że nie znalazłem w necie takiego przypadku z korozją jak u mnie, pomijając b. długie nieużywanie samochodu. Jeśli znajdziesz gdzieś w necie taki przykład, że w trakcie normalnej eksploatacji samochodu ruda pojawiła się na krzywkach to będę wdzięczny.

C77 pisze:Nie rozstrzygając czy w tym konkretnym przypadku to efekt korozji czy nalot olejowy

Na 100% jest to rdza, taka ruda jak lisia kita. Wczoraj po przejażdżce po mieście na samych czubkach krzywek lekko starła się rdza a dzisiaj zaglądam i pojawiły się nowe mikro kropeczki rdzy na tych samych czubkach.
Po wczorajszej i dzisiejszej dłuższej jeździe, wykluczyłem ubytek płynu chłodzącego.
Tym razem bardzo poważnie biorę pod uwagę fakt, że sprawcą tej korozji może być LPG. Jak wiadomo spaliny LPG są bardzo kwaśne, a ostatnio tankowałem na Orlenie w Skoczowie jadąc od strony Żor. Być może ta dostawa LPG zawierała powyżej normy związki siarki w gazie
Chyba powrócę do oleju GM.

A może robisz krótkie odcinki, więc silnik niedogrzany i w oleju zbiera się woda.