Forum Chevrolet Team Poland

Witam!!!
Mam pewien problem z skrzynia automatyzcna. Epica 2,0 diesel 2007r
Przy przyspieszaniu w okolicach 60km/h i 90km/h skrzynia jakby chciała wbic na ułamek sekundy wyższy bieg po czym wraca na niższy. Nie ma uślizgu bo obroty spadają(z około 2tyś na 1,5tys i wracają na 2 tyś) coś jakby lock up załączał sie i wyłączał. Dziwne tylko jest to, że jak wracam do ustalonej prędkości lub przyspieszam tempomatem objaw nie występuje. Sytuacja ma się podobnie przy użyciu tiptronika. Poza tym nic zlego się nie dzieje. Żadnych szarpnięć stuków itd. Automat chodzi wręcz aksamitnie nawet przy kick downie niezależnie od stopnia rozgrzania skrzyni.
Byłbym również wdzięczny gdyby ktoś wysłał mi filmik pokazujący licznik i obrotomierz podczas łagodnego przyspieszania od 0 do 110/120 . Oczywiście ktoś kto też ma silnik na paliwo szatana i automat.

i jaka diagnoza + rozwiazanie problemu??

Aktualnie brak diagnozy.
Nikt jeszcze filmiku mi nie przesłał. Pewnie kupie inny sterownik i zobacze co się stanie.

Miałem podobnie tyle, że to niezdecydowanie skrzyni biegów objawiało się wyłącznie pomiędzy 3 i 4 biegiem. I nawet nauczyłem się z tym jeździć. Z czasem problem powoli narastał, skrzynia traciła synchronizację z obrotami silnika co skutkowało okazjonalnym szarpaniem przy zmianie biegów. Szczęściem w nieszczęściu okazało się, że zanim pojechałem do mechanika na regenerację skrzyni, padł mi alternator. Zaczął kraść prąd na postoju, ok 0,4V. Natomiast ładowanie miał wzorcowe jeśli chodzi o napięcie. Kupiłem na szrocie drugi alternator z polifta bo tylko taki znalazłem. I tu po wymianie zdarzył się cud, naprawiła się skrzynia biegów. Automat chodzi płynnie, niezależnie jak agresywnie operuje się pedałem gazu. Nie mam pojęcia jaki jest związek przyczynowo-skutkowy. Może badanie oscyloskopem wykazało by jakieś anomalie w pracy alternatora. W każdym razie, warto go wykluczyć zanim wyciągnie się skrzynię.

Alternator padł mi około dwa miesiące temu i wymieniłem na używkę. Niestety u mnie nie pomogło.
Zamontowałem inny sterownik skrzyni, ale absolutnie żadnej różnicy.
Niezmiennie byłbym zobowiązany za nagranie filmiku z pracy automatu przy spokojnym rozpędzaniu do 100.
Na priv mogę nr podać to jakim whatsupem można by np wysłać lub mail.

Mam w swoim identyczny objaw.
Wiem że post sprzed 5 lat, ale może ktoś coś podrzuci ciekawego.

U mnie również z 3 na 4 redukuje, na jakieś 2 sek i potem zrzuca spowrotem na 3 bieg.
Tak jakby skrzynia chciała wrzucić wyższy bieg, ale po chiwli decyduje się zostać na niższym.

a jaka skrzynia ?

Epica 2008r. Skrzynia 5 biegów

aisin warner
czyli ma uślizgi ?
olej zmieniałeś ?

aisin Warner??? Co to takiego ?

Oleju nie zmieniałem, nie wiem kiedy był zmieniany. W posiadaniu auta jestm od 3 tygodni.
W poniedziałek wstawiam auto i olej wymieniam.
Czy normalne jest ze automat zawsze trzyma obroty w okolicy 2000 ?
Dlatego może mam spore spalanie po mieście

Automat ma zawsze duże spalanie po mieście. I tak jakoś trzyma obroty, dlatego wszelakie chipy to mało są odczuwalne bo piki najwyższe mają przy określonej ilości obrotów, której komputer auta i tak nie będzie chciał uzyskiwać na co dzień. Ale na hamowni wykres będzie piękny.
Aisin, to producent skrzyni. Do Volvo też robią i do Insigni. Bardzo dobre skrzynie.

Z tym bardzo dobre bym nie przesadzał. Są ok, ale nie są pancerne. Trzeba o nie dbać, to odwdzięczą się bezawaryjnością.

To jakie są lepsze? Naprawdę dali w GM dobre automaty, lepszych wtedy chyba nie było. Wtedy....
Teraz może są lepsze, ja mam teraz AT8 i póki co jest dobrze, ale mam dopiero 36tys przebiegu, więc nie wiem jak będzie

Dodano po 50 sekundach:
Moja AF40 w poprzednim aucie była pancerna właśnie. I też aisin

Pancerne to są ZF, Aisin są kiepskie a GM 6 biegowe b. kiepskie te nowe AT8 hgw.

To jakie wy macie w tych autach? Te ZF ?

Dodano po 57 sekundach:
Ja na starą aisin nie mogłam złego słowa powiedzieć, ale sprzedałam auto jak miało 187tys przebiegu. Więc nie wiadomo jak to będzie.

No mi chodziło bardziej o to, że bywają lepsze i gorsze modele. AF40 ma dobre opinie, SN 55-51 (AF33), która siedzi w Epice ma różne. W Volvo padały poprzez wadliwe sterowniki, a w Oplach miały kiepskie chłodzenie, ale niesmak nad tym modelem pozostał.

ja jeżdżę automatami od wielu lat
i jedynymi skrzyniami które mi padły to był ZF w omedze i ten badziew GM 6t40 co teraz mam
na aisinach miałem po 300 tys i jeździły dalej jak zmieniałem w nich olej to leciała smoła
przejeździłem 6 skrzyń aisina i naprawiałem ja tylko raz w zafirze kumpla
a tak to tylko zmiany oleju i filtra
teraz naprawiałem u siebie tą 6t40 i gdyby nie to ze te skrzynie są proste jak konstrukcja gwoździa
materiałów o nich jest po kokardę a części są w każdym kiosku za drobne
to nie wiem czy bym się zdecydował na robienie jej
naprawa tej skrzyni kosztowała mnie 700 zeta
jak widzę co się dzieje z tymi 6hp czy 8hp z zfa to nie jest mi do śmiechu
jednak na temat aisina nie ma tyle wyzywania

Ciekawe rzeczy piszesz " w zafirze kumplaa tak to tylko zmiany oleju i filtra " a przypadkiem filtr w tej skrzyni nie jest wewnętrzny?
" naprawa tej skrzyni kosztowała mnie 700 zeta " można poznać kosztorys tej naprawy, sam olej to koszt około 400zł.

W poniedziałek będę zmieniał olej W tej skrzyni , bo nie wiadomo kiedy było to robione poprzednio.
Jaki olej kupić i ile litrów?

Jeśli to pięciobiegowa AF33 to olej ze specyfikacją 3309. Np. Ravenol ATF T-IV lub Mobil 3309. Oba będą ok. Zleci ok. 3,5l więc potrzebujesz 4l, na jednorazową wymianę statyczną. Warto ją powtórzyć np. za jakiś czas. Jeśli wymiana dynamiczna to potrzebujesz ok 12l na wymianę z przepłukaniem.

Wielkie dzięki. Tak to 5 biegowy automat.

kolego kochar ile skrzyń rozebrałeś że tak sarkastycznie wypowiadasz się o moim doświadczeniu ?
jeśli jesteś zainteresowany przyjedz to ci wszystko pokaże
mam cała fotorelacje z moich napraw
miałem 6 opli z automatycznymi skrzyniami aisina
żadnej z nich nie naprawiałem tylko wymieniałem olej i filtry
jedyna którą naprawiałem to była z zafiry kumpla
i tak wiem że żeby wymienić w nich filtr trzeba je rozpołowić
i drugie tak naprawa 6t40 gm kosztowało mnie 700 zeta
350 części i 350 olej czyli 8l rawenola Dextrona VI

https://photos.app.goo.gl/zyies6WDEmfVgv5a8

album żebyś sobie popatrzył i zapraszam przyjedz i zweryfikuj czy to na pewno mój garaż i moje biurko
nie jestem internetowym gawędziarzem tylko praktykiem który tylko pokazuje co zrobił
jak cie interesuje wymiana filtra w aisinie af13 to tez tam jest mały albumik
nazywa się chyba sekcja af13

Weź nie pie... ze at naprawisz za 700zł , za 700 to ci nie wymontują i nie zamontują w aucie. Gdzie mam przyjechać?

Kochar ale zdajesz sobie sprawę że on sam tą skrzynie naprawiał i nie liczy kosztów swojego czasu?
Masz zdjęcia gdzie widać co się posypało więc jesteś nawet sam w stanie określić koszt części.
Mnie też wymiana uszczelek chłodniczki kosztowała 350 zł z nowym olejem, płynem chłodniczym i płukankami a u kogoś bodajże bym się w 600 zł zamknął.
Czasami tanie pierdoły jak sitko oleju w 4.0 TFSI, kawałek wężyka od płynu chłodzącego w 3SGTE bądź zwykły o-ring w V12 Mercedesa wymagają rozkręcenia pół silnika i to robi ogromne koszty ich wymiany.

A gdzie napisał że sam to robił, prosiłem o kosztorys.
Tu pisze

JEMI pisze: 1 paź 2021, o 16:00 zdecydowanie polecam 2,5 w automacie
nie boj się tych skrzyń wcześniejsze miały aisina którego jest pełno w używce
a późniejsze maja gm 6t40 która jest tania w naprawie

że 6t40 jest tania w naprawie tylko nie dopisał jak tą naprawę sam przeprowadzisz. Jak pojedziesz do warsztatu to 5tyś jak nie więcej zostawisz.