Forum Chevrolet Team Poland

Witam serdecznie od 2 tygodni jestem szcześliwym posiadaczem captivy. Wymieniłem w niej rozrząd , filtry powietrza ,paliwa, oleju , olej, zleciłem drobną naprawę zawieszenia i wszystko było by pięknie ślicznie gdby nie fakt że auto po obliczeniach pali 12,5 l /100 km. Jest to jakiś koszmar przy 2litrowym silniku diesla. Dodam że mój GMC Savanna 5,7 l benzyna pali 14,5l co jest dla mnie zrozumiałe. Próbuje wykluczyć przyczyne tak wysokiego spalania. Wymianilem termostat na nowy poniważ wydawało mi sie że nie uzyskuje temperatury roboczej.Uważam że po wymiane problem sie nie rozwiązał (zdj.) wskazówka po ok 50 km jest cały czas w takich pozycji (podnosi sie nie znacznie podczas jazy na wysokich obrotach) . Po podłaczeniu do komputera pokazuje 77 do max 81c. Wentylatory nie pracują. Nagrzewnice grzeją dobrze.

Jaki moze być inny powód takiej temp. oraz jaka może być przyczyna takiego wysokiego spalania. Komputer diagnostyczny pokazywał jeden błąd P 1446 - cos z czujnikiem temperatury przy wydechu .

Dodam że komputer pokładowy raz pokazuje 7,5 do 8 /100km a czasem podskakuje nawet do 11l/100 chociaż nie zmieniam stylu jazdy. Jeżdze spokojnie bez gwałtownego przyspieszania.

A jakie spalanie oczekujesz od tego auta?

https://www.autocentrum.pl/spalanie/che ... 2006-2010/

W jakich warunkach masz to spalanie?

Jakiego spalania. Normalnego , Hyundai ix 35 mojego brata pali 8-9 , Porsche Cayenne mojego ojca w 3l dieslu pali 10. Spalanie w granicach 9-10 l było by normalne. Samochodem jeżdze w pracy w cyklu mieszanym, z reguły jeżdzę sam lub w dwójke.

No to Captiva nie pali 5,5 litra.

Lacetti z silnikiem słabszym pali ponad 7 litrów, do tego jak jeździsz w mieście, to masz często wypalanie pewnie DPF, stad takie wysokie spalania.

Mogła by palić ,nie protestowałbym. Wypalanie DPF jest jakos sygnalizowane ? bo poki co nic mi się nie zapalało. może go porządnie przegonić na autostradzie??.
Upierałbym sie jednak przy tym że na 2l silnik to za duże spalanie i coś musi być nie tak. Mam nadzieje że któs miał podobne problemy

Prawidłowe wypalanie DPF, nie jest sygnalizowane.

Podałem ci linka do strony z raportami, a sam tez pamiętam ze zejście poniżej 10 litrów w mieście to jest szczęście.

Poczytalem dokładnie raporty spalania,rece opadają...

pociesz się ze w benzynie 3.2 zejście poniżej 15 litrów jest cudem.

U mnie też tak samo wskazówka pokazuje temperaturę palenie około 9,8 w mieście na trasie około 8,0.

Takie spalanie 9,8 lepiej wyglada niż to moje 12.5l. Jedyna rzecz jaka przychodzi mi do glowy to filtr paliwa. Wszystkie oprocz tego wymienilem osobiscie , a filtr paliwa dalem mechanikowi przy okazji roboty przy zawieszeniu i cholera wie czy mi go wsadzil. Musze to sprawdzic bo czytałem że duze rożnice na starych zapchanych filtrach są. Pytanie tylko czym go odkrecic bo napewno nie przecinakiem a recznie cieżko szło

Kolego filtr paliwa nie ma nic wspólnego z spalaniem , jak by był przypchany to by się przypowietrzał i by mógł cieżko palić a nie dużo ewentualnych filtr powietrza może być przypchany i w tedy może więcej palić

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Kolego od 10 lat mam i TAK PO PROSTU JEST. Cykl mieszany ze wskazaniem miasta Warszawa to 11,5 -12,5 litra jeśli chcę się pobawić i wystartować spod świateł szybciej, albo jadę Puławską do Piaseczna i mam co 200 metrów światła na skrzyżowaniu. Nie oczekuj inaczej przy wadze 1850 kg i oponach 235 i tej wysokości. Nie ma cudów, pisałem że na tych samych trasach Nissan Micra mojej żony 1,2L 80kM - 3 cylindry pali 8-8,5 litra benzyny i to jest normalne. Ja wkładam miedzy bajki spalanie 3 litrowego diesla na poziomie 10 litrów - jak ma Cayenne to nie patrzy ile pali . Temperatura na wskaźniku - zdjęcie - w normie - od 10 lat tak mam. DPF nie sygnalizuje wypalania oprócz wzrostu obrotów na biegu jałowym do 1000 rpm i spadku mocy (sygnalizuje błąd wypalania). Powodzenia, nie wydawaj kasy na coś czego nie zmienisz, nie szukaj błędów i uwierz, że ten typ tak ma.

Dzięki za pomoc

ja mimo tego wszystkiego ten termostat bym zrobił, bo kreska przed 90 to norma, ale już te 2 to troszkę za dużo.

Sam zakup nie jest majątkiem od 30zł do chyba 130 zł za markowe (tylko o to znaczy markowe ? ) Możesz jeszcze spróbować kupić na temperaturę otwarcia 82oC bo takie są a fabrycznie jest chyba na 80oC. Jak zmienisz daj znać czy jest lepiej może wycofam się z ten typ tak ma i ja też zmienię .

Zamontuj diodę sygnalizującą wypalanie dpf.
Tu jest link, co prawda insignia, ale zasada pewnie ta sama co w innych autach.
http://insignia-club.pl/viewtopic.php?p=38764#p38764

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Ja mam benzynę 2,4 i spalanie mam w trasie 10l/100km, raczej nie udaje mi się zejść poniżej 10l, w mieście 11,4

Jesli chodzi o termostat to.go wymienilem w sobote ale nic sie nie poprawilo. Na jednym jak i drugim bylo oznaczenie o otwarciu 80st c.Dzis jak jezdzilem pol dnia po miescie to niekiedy wskazowka ustawiala sie idealnie przed polowa skali po czym spadala na 1 lub 2 kreske od polowy
Nawet jak lecialem 140-150 na autostradzie to uparcie tkwila w miejscu.Mam chytry plan przysłonienia chlodnicy kawałkiem pleksi.W moim żuku kotara na chlodnice pieknie zdaje egzamin :p

w captivie są trzy chłodnice zespolone, nie proponuje przesłony. Główna, klimy i automatu, a dwie kreski poniżej . Może być . Przy niższej temperaturze, efektywniejsze chłodzenie

Prawdopodobnie dzis rano w drodze do pracy zaczeło mi wypalac dpfa spalanie na kompie zaczelo nagle rosnąć z 8,5 podbilo do 11.4, temperatura wzrosła z kratek leciało gorace powietrze przy ustawieniach 21st,wentylatory sie włączyły. Czytałem wczoraj ciekawego posta na forum . Koleś zmagał sie z zatkanym dpfem ktory włączał mu sie co 50 km. Muszę bardziej przeswietlić temat. Dodam że juz nie pierwszy raz tak sie dzieje a zrobiłem tym autem może tysiąc km.

Może jakiś weekend nad morzem, to wtedy go ładnie przegonisz.

Niestety diesel nie nadaje się na odcinki krótsze niż 40 km dziennie. Sam proces wypalania to 20-25 km

Dpf na krótkie trasy to udręka, poza tym spalanie znacząco podnosi automatycznie włączająca się klima. Sprawdź czy pracujący wentylator nie oznacza przypadkiem włączonej klimy. Ja z tego powodu usunęłem bezpiecznik.

Wekend nad może brzmi nieźle . Jesli chodzi o klime to jest całkiem wyłaczona. Nadmuch mam na szybe nie na auto wiec sie nie włącza. Powalcze z tym filtrem trochę i zlece wymiane albo wyciecie.

Ja kupiłem już z usunięty filtrem dpf i nie mam zmartwień tylko jakiś id... źle go wyprogramowal i captiva kopia. Zleciłem innemu tunerowi i teraz nie kopci i ma podniesiona moc.

kamilkawka pisze:Wekend nad może brzmi nieźle . Jesli chodzi o klime to jest całkiem wyłaczona. Nadmuch mam na szybe nie na auto wiec sie nie włącza. Powalcze z tym filtrem trochę i zlece wymiane albo wyciecie.

W chevroletach nadmuch na szybę zawsze uruchamia kompresor klimy, żeby osuszać powietrze czy tego chcesz czy nie. Tzw ukryta klima w nadmuchu szyby bo nie zaświeca się kontrolka - temat wałkowany na forum.