Forum Chevrolet Team Poland

Witam, silnik nie równo pracuje na zimnym silniku i strasznie tyka , jak się zagrzeje to tykanie się gubi ale raz od czasu jeszcze tyknie możliwe że to wina zaworów i popychaczy?

Chyba wałek do wymiany no i popychacze. Spore koszty.

Ile taki zestaw naprawczy może kosztować ? w 2tys się zamknie ??

Coś około 2400 mnie to kosztowało. Wałek oczywiście i dźwigienki. Od mechanika zależy czy wymienia wszystko, czy tylko zużyte - miałem popychacze nieruszone i zostały. Warto się zastanowić nad wymianą paska przy okazji jak był dawno wymieniany.

Robert od razu straszy kosztami, zacznij od tańszych możliwych przyczyn tykania.
Kiedy olej zmieniałeś? Jak wygląda silnik pod korkiem oleju/pokrywą zaworów?

Czesc.A masz odczuwalny spadek mocy?

Proponuję zacznijmy dyskusję od tego o jaki silnik chodzi. Bo bez tych podstawowych informacji wątek nadaje się do kosza.

Silnik 2.0 vcdi 150km , pasek rozrządu wymieniony kilka dni temu i przy okazji olej. Co do mocy czasami na wyższych biegach przy nie max tep silnika odczucie jak by nie palił na wszystkie tłoki tak podszarpuje ale jak się zagrzeje wszystko ok.

To jest gdybanie i wróżenie z fusów. Nie straszcie kolegi kosztami. To może być wszystko popychacz hydrauliczny, wtryskiwacz, zawór egr, ale dziwne że zbiegło się z wymianą rozrządu być może nie zablokowany wałek i lekko przestawiony na pasku nie pasuje moment wtrysku czyli zapłonu. Czy przed wymianą tak samo było bo tu trzeba szukać odpowiedzi. Niektórzy mechanicy wymieniają rozrząd bez blokady ja nie potrafię zawsze się coś ruszy lub przesunie i później kłopot

Ja robiłem bez blokady, co prawda wkurw jest większy bo się właśnie przestawia i trzeba kilka prób zrobić. U mnie biło w puszkę filtra, głuchy odgłos, popychacz na 4 cylindrze od ssacych. Nie ma co straszyć kosztami, ja zamknąłem się w 500 PLN. Wałek w 2.0 ciężko by się wydarł, chyba, że zatrze się rolka od dzwigienki zaworów. Inna bajka w 2.2....

Aby nie zakładać nowego tematu podepnę się tutaj.
Wprawdzie wiem co się tam kręci ale ... podyskutujmy.

gdy silnik jest zimny , odpalam i kilka sekund słychać klekot zaworów- popychaczy zanim te napełnią się olejem. potem wszystko OK.
Chyba taki temat był już na starym forum ale zatarło się w pamięci
Sinik 2.0 /150 KM , z praktyki to pamiętam jak w Audii 100 / tak , to czasy kiedy pracowałem jako mechanik / też tak klekotały i to uznawane było za normalność.

Ale powiedzcie jak jest w waszych Captivach 2.0 , cicho od odpalenia czy czasem też klekotnie ?

Sprawdź stan wałków rozrządu, w tych silnikach lubiły się wycierać

u mnie przy odpalaniu na zimnym nie klekoczą zawory od razu jest cicho. Może coś jest z hydraulicznymi popychaczami zanim wypełnią się olejem ale na moje tak nie powinno być. Czasami tak tyka jak chodzi na zimnym takie tyk tyk tyk, ale po na przykład 1 minucie lub 2 minutach od odpalenia i po 10 sekundach przestaje i po jakimś czasie znowu tyk tyk tyk i przestaje słuchałem słuchawkami ale wszystkie wtryski tak samo (ciśnienie na wszystkich wtryskach takie samo) więc to chyba zawór EGR otwiera się i zamyka.

No właśnie , miałem podejrzenie że coś jest nie tak bo po pierwsze ten klekot a po drugie z silnika na wolnych obrotach przenoszą się do kabiny wibracje. Już od dłuższego czasu ma na to oko ale ... mało jeżdże tym autem a w zeszłym roku włożyłem weń trochę kasy i tak schodzi. A ponieważ się kręci i dowozi mnie bezpiecznie gdzie potrzebuję to machnąłem ręką na te malutkie minusy.
Z początku myślałem że to mogą być poduszki silnika ale wyglądają na zdrowe i nie zaryzykowałem wejścia w te koszty.
Ale teraz widzę że tu może być pies pogrzebany. I tak jeżeli jest coś z wałkiem to wiadomo że spowoduje to nierówną pracę i związane z tym wibracje.
Dzięki za naprowadzenie.
Może ktoś miał coś takiego i rozwiązał problem. Chętnie się dowiem.

etac pisze: 2 sty 2018, o 10:53 Sprawdź stan wałków rozrządu, w tych silnikach lubiły się wycierać

Ale dopiero po zatarciu rolek prowadzących - i jeszcze jedno w 2.0 jest jeden wałek, 8 popychaczy, 16 zaworów.

U mnie było nie tylko na zimnym silniku. Podczas jazdy nic się nie działo, dojeżdżałem do bramy, wysiadałem żeby otworzyć - silnik jeszcze chodzi i tu cyk,cyk,cyk..... Po około minucie cykanie ustawało, ale jak dodałem gazu i obroty zeszły to znowu cyk, cyk, cyk przez około minutę. Najlepiej było słychać po zdjęciu filtra powietrza jak zawór puszczał i cykotało. Wymiana wałka i dźwigienek - pisałem. Zdejmij wiec pokrywę filtra powietrza i posłuchaj.

Jakie koszta wymiany dzwigienki i wałka ?

popychacze 450 PLNów - wałek nie wiem

I jak z tym cykaniem u Was?

u mnie cisza od odpalenia do zgaszenia, zaworów nie słychać.