Elastyczny przewód wylotowy wspomaganego układu kierowniczego Cruze/Orlando

[etac]

Stan

W niektórych pojazdach 2011-2013 Chevrolet Cruze/Orlando może występować spękanie elastycznego przewodu powrotnego/wylotowego przekładni wspomaganego układu kierowniczego w obszarze bliskim okuciu przewodu elastycznego. Spękany elastyczny przewód wylotowy przekładni wspomaganego układu kierowniczego powoduje wyciek oleju, wzrost wysiłku potrzebnego do obracania kierownicy i utratę wspomagania układu kierowniczego.

Rozstrzygnięcie Polityki Specjalnej

Polityka specjalna obejmuje bezpłatnie stan opisany powyżej na okres 6 lat lub 120000 kilometrów / 75000 mil, zależnie który z tych warunków wystąpi jako pierwszy, od daty pierwotnego włączenia pojazdu do eksploatacji, niezależnie od stanu własności.

Pojazdy wchodzące w grę

Wszystkie pojazdy wchodzące w grę są zidentyfikowane przez numer identyfikacyjny pojazdu w sekcji Obowiązujących Gwarancji w systemie Globalnego Zarządzania Gwarancjami GM.

Procedura obsługi serwisowej
 
Wymienić elastyczny przewód wylotowy przekładni wspomaganego układu kierowniczego.
zobacz procedurę roboczą "Wymiana elastycznego/sztywnego przewodu wylotowego przekładni wspomaganego układu kierowniczego", grupa "Układ kierowniczy/wspomagany układ kierowniczy", Instrukcja serwisowa Cruze/Orlando.
 

[sobotaa]

Pytanie jak to wygląda w kontekście zakończenia przeglądów w ASO oraz zamknięcia platformy mychevrolet.eu rozumiem że zwykły użytkownik nie dostatnie informacji że przysługuje my wymieniona za darmo i będzie jeździł aż usterka sama się ujawni i wtedy również usunie ją na własny koszt ?

[etac]

Jeżeli jesteś pierwszym i jedynym właścicielem to dostaniesz list do domu, jeśli będziesz robić przeglądy w ASO, to w ramach obsługi te kampanie zostaną wykonane.

[wszim]

Wydaje mi się, że zdecydowana większość orlando (o ile nie wszystkie zakupione w PL) ten problem nie dotyczy bo w przekładni nie ma płynu. Wspomaganie kiery jest elektryczne.

[Regulus]

Nie ma jakiegoś rysunku, gdzie szukać tego przewodu (a więc potencjalnego wycieku)? Niebezpieczne to raczej nie jest, bo przewody najchętniej pękają przy całkowitym skręcie kół podczas manewrowania, ale nie jest to przyjemna sytuacja, jak człowieka spotka np. na wyjeździe (miałem taki przypadek w Nubirze, na nieszcęście w Monte Carlo gdzie same serpentyny i 8-piętrowy garaż...).

[etac]

przecież jest zapis - blisko zakucia przewodu.