Forum Chevrolet Team Poland

Witam, mam pytanie, od dłuższego czasu pokazuje mi się na desce Check.. Po podłączeniu do komputera okazało się, że pokazuje błąd 2 sondy lambda, wymieniłem ja i nic się nie zmieniło, wychodzi na to, że padł katalizator i moje pytanie brzmi, czy można jakoś odłączyć 2 sondę lambda?

Jaki błąd ?

Skoro padł katalizator to go wymień. Jak złapiesz kapća to wywalasz felgę zamiast wymienić oponę ?

suchysam pisze: 25 sty 2018, o 19:30 Witam, mam pytanie, od dłuższego czasu pokazuje mi się na desce Check.. Po podłączeniu do komputera okazało się, że pokazuje błąd 2 sondy lambda, wymieniłem ja i nic się nie zmieniło, wychodzi na to, że padł katalizator i moje pytanie brzmi, czy można jakoś odłączyć 2 sondę lambda?

Są metody na emulację drugiej sondy(co jest nielegalne) ale tylko w starszych rozwiązaniach, gdy sonda ta pełni tylko rolę diagnostyczną. Niestety w cruze soda 2 bierze też udział w długoterminowej regulacji składu mieszanki, więc wg mojego rozeznania nie da się jej wyeliminować.

A znacie może jakieś zamienniki lub dobre używki, bo teraz średnio jest z pieniędzmi jest u mnie i szukam bardzo alternatywnego rozwiązania..

w tym przypadku zamienniki nie są polecane.

Oryginał 230 w ASO w Opolu. Ale trzeba czekać 2 do 4 tygodnie aż ściągną.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Może jednak napisz jaki to dokładnie był błąd, jak auto jeździ, czy nie przymula ostatnio, czy równo na wolnych obrotach, czy więcej pali...
Posprawdzaj, czy układ w rejonie sond jest szczelny, czy nie ma zaczernień od sadzy..
Skoro wymieniłeś s2 to na jaką? Żeby nie było, że niepotrzebnie ją zmieniałeś, i ponownie też to nic nie da...

P2096 Post Catalytic Converter Fuel Trim (FT) Bank 1 – Too Lean, taki jest błąd, a jeśli chodzi o auto, to nie jest słabsze, ani więcej nie pali, muszę sprawdzić szczelność układu, a sondę wymieniłem na Boscha i właśnie nic się nie zmieniło.

Skąd wiesz, że to była druga sonda ?
P2096 może być spowodowany nieszczelnością układu dolotowego/wylotowego, sondą , sondą 2 lub katalizatorem.

Znajdź wątek z tytułowym błędem na forum. Opisuje tam mój problem z tym błędem. Na chwilę obecną mam wymienioną sondę 1. I testuję.

bo najpierw trzeba podlaczyc pod komputer, zeby nie wrozyc z fusow.

jutro tak zrobię

Witam ,odkopuję lekko, dziś sprawdziłem szczelność układu wydechowego i wyczułem powiew spalin pomiędzy katalizatorem, a środkowym tłumikiem, czy to może być przyczyna checku? Prawdopodobnie padła uszczelka...

Teoretycznie tak. Przytykałeś wydech na końcu? Czy swobodnie leci z pod uszczelki?

nie przytykałem... ale czuć jak wylatują
https://sklep.autotrader.pl/produkty/15 ... -ma-20-a53
Czy takie coś załatwi sprawę?
Chodzi dokładnie o taką część:
https://dochevroleta.pl/userdata/gfx/52 ... b69c78.jpg

Proponuję uszczelnić uszczelką, nie pamiętam czy koniecznie oryginał. Chyba nie koniecznie. Nikt Ci nie odpisze, czy to rozwiąże Twój problem, ale wydech przy sondach ma być szczelny. A jak dmucha bez przytykania to tym bardziej do zrobienia.
Jak chcesz tylko na próbę to pozatykaj tym klaistrem, może akurat.

Uwaga na nakrętki przy wymianie uszczelki, możliwość urwania szpilki lub szpilek w katalizatorze .

A nie masz przepalonej plecionki - złącza elastycznego wydechu ?