Forum Chevrolet Team Poland

Szukałem wątku ale nie znalazłem. Może mi ktoś pomóc jaki akumulator jest w Cruze 1.4t z systemem start/ stop? Chodzi mi o wymiary i zalecaną pojemność. Aktualnie mam oryginalny ale jego tabliczka jest przykryta i niestety nie czytelna. Obawiam się że pomału ginie śmiercią naturalną gdyż ss już od dłuższego czasu nie działa, latem też tylko ze 3 razy mu się zdarzyło...

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Ja kupiłem Bosch S5 A11. Wymiary i parametry zgodne z oryginalem.

Dziękuję za informację. A ten akumulator trzeba jakoś programować czy wystarczy, że kupię i wymienię sam?

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Teoretycznie należy zaprogramować. Ale fakty w tym zakresie są niejasne.

Pytam o programowanie, bo Panowie z Bosch serwis stwierdzili że akumulator będzie kosztował 800zł i do tego programowanie 80-120zł z informacją jeśli sie będzie dało...

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

to ci napisałem. Papiery mówią ze trzeba programować.

Jak poszukasz po necie to mozna go kupic za niewiele ponad 600zl. Ja nie programowalem, wszystko dziala jak trzeba. W ASO Opla powiedzieli ze nie programuja, ale tez mi aie wydaje ze w sumie powinni.

Moje obawy odnośnie śmierci akumulatora się potwierdzają. Po nocy napięcie spada do 11.6-11.8v dziś jako przejechałem 80km to cały czas ładował na 15v. Chyba muszę rychło coś złapać [emoji5]

Mieliście może do czynienia z akumulatorami banner?

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Ja tam ufam tylko akumulatorom Boscha, ewentualnie Varty i Centry. Jak padł fabrycznie założony przez GM, kupiłem Boscha i od 2 lat 0 problemów.

Jak nie działa StartStop to tylko się cieszyć. Tak na poważnie to jeśli odpala Ci bez problemu, to może warto poczekać jak się ocieli na decyzję o wymianie aku.
Wrzuć go na prostownik niech się podładuje z 24-48godz i zobacz jaki będzie efekt. Jak przetrzyma tą końcówkę zimy, to powinien oblecieć kolejne 3 sezony, a na zimę kupisz sobie nowy.

Podjedz na stacje i niech go sprawdza. Mi z pradu rozruchowego 800 zostalo w starym 250 dlatego wymienilem. Samymi napieciami sie nie sugeruj. U mnie teraz w nowym w te mrozy tez pokauje 11.8-12V z rana na wyswietlaczu a dzis nawet 15.4V ladowalo po odpaleniu. Roznica tez taka ze faktycznie po wymianie aku start-stop ozyl (mimo ze z niego nie korzystam) i faktycznie duzo latwiej mu zakrecic rozrusznikiem.

Testowałem i z prądu też miałem tylko 240 z 800A czyli 30%. Przy starcie ładowanie ok. 15v to norma, ale zacząłem się martwić jak to 15.4v utrzymało się przez 60km , bo tyle codziennie mam do pracy. Łącznie robię dziennie ok. 120km dlatego nie może być mowy o niedoładowanym aku.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

To faktycznie mały prąd. U mnie też ostatnio walił 15.4V (przy -16stopniach) ale teraz już się troszkę uspokoił i ładuje 14.8V. Co Ciekawe też nie od razu wskakuje na takie napięcie po uruchomieniu auta.
Póki co idzie odwilż, więc liczę na to że akumulator odzyska trochę swojej sprawności, a na przyszły sezon zimowy trzeba będzie pomyśleć, czy go reanimować, czy kupować nowy.
A tu link na wolna chwilę: www.youtube.com/watch?v=TSm1IfNDKt0
naładuje czy nie naładuje

press1998 pisze: 27 lut 2018, o 13:47A tu link na wolna chwilę: www.youtube.com/watch?v=TSm1IfNDKt0
naładuje czy nie naładuje

Obejrzałem trochę tego materiału, do całości nie miałem cierpliwości - dla mnie to kolejny pseudofachowiec, który ma kilka przyrządów, ale poziom jego wiedzy nie powinien uprawniać do czyszczenia butów inżynierowi.
To niestety negatywna cecha internetu: kiedyś żeby napisać i wydać książkę trzeba było reprezentować jakiś poziom. Teraz "wiedza" jest za darmo - na YT... jaka cena, taki poziom...

Tak z ciekawości czemu uważasz że jest pseudofachowcem i że się na tym nie zna?
Kiedyś jak i dziś jak ktoś miał kasę albo znajomości to wydawał nie zależnie od poziomu

Jeżeli myli prąd wzbudzania z "napięciem wzbudzania" to o czym mamy rozmawiać... (a jestem laikiem w elektrotechnice).

Nie chcę zakładać nowego wątku.
Po nocy, nad ranem przy -16 stopni Cruze otworzył się, ale zakręcił tylko raz korbą. Ponowne próby, efekt ten sam. Prądu z kabli potrzebował niewiele. Zagadał z nimi bez problemu. Cały czas w te mrozy odcinki po 3km. Wczoraj przed nocą na odcinku tych 3km kilkukrotnie wyłączałem motor, bo otwierałem trzykrotnie klapę z kluczyka. Musiałem wyjąć klucz ze stacyjki. To pewnie dzisiejszej nocy dobiło akumulator. Rano po kablach przejechałem z 4km, 2500obr/min, na 2gim biegu, bez mijania, i teraz ponownie. Po obd2 Piston pokazuje po wyłączeniu silnika 12,4V, podczas jazdy 15V.
Jak można zinterpretować te wyniki, pewnie zasugerujecie podładowanie prostownikiem, ale co sądzicie o tym oryginalnym 5,5 letnim aku w 1.8?

Proszę jeszcze o poradę jak sprawdzić poprawnie. Nie mam multimetra tylko elm'a. Wiem, że prąd tzw spoczynkowy sprawdzić trzeba po kilku godzinach a nie jak ja, zaraz po zgaszeniu silnika. I sprawdzamy napięcie uruchamiając silnik. Tu chyba będę miał problem zrobienia tego prze elm'a.

pool80 załóż sobie przycisk bagażnika przy drzwiach,
to jest rewelacja w mrozy gdy fura się grzeje:)
https://www.drive2.ru/l/475693536348471502/
Najbardziej używany przycisk w Cruzaku!:)

Co do org.aku w Cruzaku tak maja, wytrzymują 5 zim,
mozesz reanimować do jesieni powinien jeszcze wytrzymać, ale pewniakiem nie będzie przy długich postojach
więc wolałem wymienić na Tuborga i mić święty spokój nawet w -40

Pamiętam, że zainstalowałeś dodatkowy przycisk. W sedanie na klapie czasem mi zamarza. Już jakiś czas temu się zastanawiałem nad baterią. Daje kolejną szansę baterii, natomiast, co sądzicie o tych napięciach?
I najlepiej sprawdzić aku przy rozruchu, żeby napięcie nie spadło tam poniżej zdaje się 10V?

Wygląda, że akumulator jest w miarę sprawny ale niedoładowany. Bilans energii pobranej dla rozruchu i energii dostarczonej na tak krótkich odcinkach jest ujemny. Polecam w miarę szybko go doładować ładowarką lub dłuższym wyjazdem w trasę, inaczej zasiarczy się i będzie kaput.

ile km mu potrzebne? Tak pi razy drzwi..

30-40km.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

A do bagażnika polecam przycisk na deskę https://www.aliexpress.com/item/Car-Tru ... 22429.html
Może być solo albo z gniazdem usb.

To też znam, jednak nie decydowałem się na żadne z powyższych rozwiązań z powodu braku czasu, miejsca lub po prostu lenistwa. Kiedyś czasu było więcej, a grzebanie przy aucie bardziej bawiło. Na pewno jak padnie po raz kolejny przycisk klapy to wezmę się osobiście za niego i już odpowiednio go zabezpieczę, bo ASO nie słuchało, że trzeba glutem pociągnąć. Za godzinę jadę trochę dalej po nocnych -15 około. Mam nadzieję, że odpali, trzymajcie kciuki .

Odpalił. 40km i cały czas ładowanie 13.6v. następnie pod sklepem prąd spoczynkowy, na mijania 12.3v, rozruch na ułamek sekundy 7,5v, potem 10,5v przez sekundę i 14v ładowanie po chwili zeszło na 13.6v. za 2km znowu zgasiłem po 10min rozruch, prąd spadł na 10,5v i znów ładowanie do końca jazdy 13,6v. Tak pokazuje na elm dziś. Dziwne dla mnie to, że od rana nie ładował po tak zimnej nocy 15voltami. No i ten milisekund owy spadek przy rozruchu na 7,5v. Będę to obserwował. Czy regularnie tak spada, czy anomalia, bo rozłączył może na milisekundę Elm'a.