Forum Chevrolet Team Poland

Cześć wszystkim,

Mam problem z wyświetlającą się kontrolką Akumulatora i za bardzo nie wiem co to może być. Samochód odpala normalnie, napięcie na aku 12.7V, paski od prądnicy "kręcą" i już troszkę zgłupiałem. Ogólnie ta kontrolka raz się wyświetla, zgaszę i odpalę samochód i znika, chociaż ostatnio zdarza się częściej i nawet po zgaszeniu i ponownym odpaleniu nadal świeci. Generalnie zaświeca się po kilku sekundach od przekręcenia kluczyka na pozycję zasilania i świeci cały czas. Mechanik dopiero będzie miał czas za tydzień, a samochód mi jest niestety potrzebny. Wentylatory działają na maks biegu i światła normalnie świecą, chociaż czasem na postoju jak dam na luz to przez sekundę przygaszają lekko jak obroty się obniżają.

Ps. Aku wymieniałem jakieś 4-5 msc temu

Napięcie 12,7V jest na pracującym silniku ?

Właśnie zapomniałem napisać, że na odpalonym jest 13.6 i niby powoli brnie do góry, ale bardzo powoli.
A 12.7V jest na wyłączonym silniku.

A nie powinno być ok 14.4 V ? Jeśli auto ma S/S to akumulator musi być przystosowany do tego ,bo ładowanie jest wyższe

Właśnie chyba powinno a u mnie jest za niskie dlatego nawet S/S się nie załącza. No nic, podjadę w pon/wto do jakiegoś serwisu w Krakowie, który zajmuje się alternatorami, bo pewnie jakaś szczotka się kończy, chociaż nic w sumie nie słychać pod maską

ehh same problemy z tym chevroletem.

Hej,

Dzisiaj zrobiłem eksperyment i całkowicie zgłupiałem
1. Przekręcam klucz na zasilanie, czekam 5 sekund - zapala się kontrolka akumulatora, odpalam samochód kontrolka nadal świeci i napięcie jak wczoraj koło 13.7V
2. Przekręcam klucz na zasilanie, czekam około 1-2sek odpalam samochód kontrolka się nie świeci, napięcie ~15V (14.8V)
Bardzo ciekawa zagadka...

sprawdz ładowanie bo może kończy się regulator napięcia w alternatorze

po czym tak sądzisz?

jezeli napięcie na baterii jest w granicach 11,5-12,5 V to jest ok. jeżeli jednak podczas pracy na napięcie skacze -już nie. powinno rosnąć dynamicznie wraz ze wzrostem obrotów do ok 15 V. najczęsciej wina siedzi własnie w regulatorze napięcia. część kosztuje grosze (ok 10-50zł) ale karzą wymienić cały alternator (bo jest wygodniej)

tyle ze AVEO juz nie ma takiego regulatora. Napiecie ładowania jest regulowana przez BCM i zmienia się od 12,7 do 15,7V