Forum Chevrolet Team Poland

Po kilku próbach szukania po schematach zdecydowałem się na rozwiązanie bardziej radykalne - ingerencja w elektrykę.

Przyczyna jest skrzynka bezpieczników, która ma zabudowaną w sobie funkcje tzw świateł do jazdy dziennych, a kupno nowej luz używanej to zbyt duży wydatek.

Oto rozwiązanie:

Schemat elektryczny świateł postojowych i miejsce działań:
BN/VT - brązowo/fioletowy
D-GN/GY - ciemno zielony/szary

Schemat elektryczny świateł mijania i miejsce działań:
WH/VT - biało/fioletowy
WH/GY - biało/szay
A wszystko jest schowane tutaj:
A potem pocięte kabelki
Efekt końcowy:
- światła mijania można sterować i wyłączyć po uruchomieniu silnika


UWAGA:
Po wyjęciu kluczyka nie gasną światła postojowe, więc trzeba pamiętać o ich wyłączeniu. Planuje podłączyć jakiś przekażnik zwłoczny który będzie wyłączał napięcie po wyjęciu kluczyka

Następny etap -> światła do jazdy dziennej.

A nie można po prostu tego przeprogramować ??
Ja nie mam żadnych problemów ze światłami mijania w swoim sparku, normalnie mogę włączać i wyłączać kiedy mi się chce, więc skoro w jednym sparku jest tak a w drugim inaczej to pewnie jest to sprawa programowa.
Kiedyś jak pracowałem w ASO Peugeota to tam takie rzeczy robiło się programowo.

Maniek, właśnie ze się nie da przeprogramować.

Problem jest ten ze ktoś znowu w centrali wymyślił sobie tak jak innych Chevroletach żeby zablokować w Polsce funkcje wyłączania świateł i produkuje kilka rodzajów skrzynek bezpieczników taka jak ta:



Sprawdzone w ASO i nie tylko pytaniem się doradcy, tylko sam próbując dostać aprobatę zmiany oprogramowania. Problem jest jak wcześniej pisałem ze w Spark nie ma modułu programowalnego tylko funkcja ta jest robiona hardwerowo.

Czyli pewnie wystarczy podmienić ten moduł z samochodu z Francji, Hiszpanii lub Grecji i nie było by trzeba ciąć kabli. Problem drugi ze za taki moduł na alledrogo chcą 200-300 zł.

I co raz bardziej się przekonuję, że dobrze zrobiłem kupując auto z Niemiec.

Mały update:

Poprzedni układ powodował, ze po wyjęciu kluczyka z włączonymi światłami, żarówki postojowe nie gasły. Co mogło powodować pewne niedogodności.

Wstawiłem dodatkowy przekaźnik w miejsce układu sterowania.

Układ po zmianach:

Witam a mógł byś opisac dokladnie jakie kable trzeba polaczyc a ktore trzeba ominac bo nie czaje w tym schemacie a na zdjeciu slabo widac

Moja propozycja jest taka: skoro schemat i zdjęcia ci nie pomagają to nie zaczynaj tej pracy sam.

Witam pomocy!!!! za późno, kabelki pocięte i jest masakra. Jakby ktoś opisal krok po kroku które kable z którymi połączyć bo jest naprawdę źle, albo numer telefonu???

Skoro już pociąłeś instalację i narobiłeś bałaganu to nikt zdalnie raczej ci pomoże.
Zgłoś się do kogoś kto potrafi czytać schematy to ci to ogarnie.