Forum Chevrolet Team Poland

Chłopaki, padł mi akumulator w Cruzaku. Duże mrozy, rzadko odpalany i na krótkie dystanse. I do tego START/STOP.
1) Po podpięciu przez kable do innego samochodu, nie da rady na krótko odpalić, bo wyskakuje komunikat "Maska otwarta" a maski nie da rady zamknąć bo kable przeszkadzają...
2) Po zagłuszeniu komunikatu o otwartej masce, kolejny komunikat " Blokady kolumny kierownicy". O ile komunikat o otwartej masce da się wykasować przez wciśnięcie śrubokrętem blokady maski, to już nie wiem co z tym kolejnym komunikatem. Wiecie jak to obejść?
3) Akumulator ma 4 lata, jest oryginalny. Wydaje mi się, że tak czy siak, przydałoby się go podpiąć potem pod prostownik. Czy mogę podpiąć prostownik bezpośrednio pod akumulator w samochodzie bez zdejmowania klem i odpinania go?? Obawiam się, że jak go wypnę a później zamontuje ponownie, to wyskoczy mi 1000 komunikatów i błędów a podpięcie bez zdejmowania klem też coś spierniczy....

Jak żyć??

Oczywiście ze może go tak podpiąć , coś ty nigdy akumulatora nie ładował ?. Wprawdzie odpinać klem się nie powinno , ale wiem z własne go doświadczenia , że nawet jeżeli to zrobisz to nie powinny Ci żadne błędy wyskoczyć ), chociaż ja nie mam systemu START STOP.

Wiesz Przemek, przy tym poziomie załadowania samochodu elektroniką, to ja już wolę dopytać, czy ktoś z forum podpinał prostownik pod aku bez wyjmowania go. Na elektryce się nie znam. I nie wiem, czy mi zaraz jakieś przepięcia nie pójdą na te gażdżety.

Ja wyjmowałem ostatnio akumulator na całą noc, żadnych błędów nie było. Nie mam systemu start/stop.

Kwestia jaki prostownik podepniesz. Jak masz jakiś nowszy na microprocesorze to spokojnie. Jak nie, to bym nie polecał, bo możesz zagotować aku, albo wywalisz w kosmos elektronikę.
A, tylko przy totalnym rozładowaniu aku nowe prostowniki mogą nie chcieć zacząć ładować (zwróć uwagę jakie komunikaty daje prostownik), ale to też da się obejść.

No i zainwestowałem w prostownik na mikroprocesorze...niestety nie zaczął go ładować. Świeci się kontrolka błędu i nic. Chyba właśnie jest totalnie rozładowany. Jak to można obejść?

Jak to totalnie rozładowany? Nie ma na nim napięcia? Co to za kontrolka błędu, co w instrukcji piszą że co oznacza? Nie pomyliłeś + z - ?

z tego co już zdążyłem wyczytać, to nowe prostowniki, jak napięcie spadnie poniżej 10V nie zaczną ładować. I tak chyba musi być u mnie. Owszem kontrolka pokazuje błędne podłączenie +/- , ale kable są podłączone w porządku. Trzeba oszukać prostownik.

Podłącz na chwilę zwykły prostownik, po 2, 3 minutach odepnij i podłącz ten inteligętne. Albo pożycz prądu z innego autka (kable rozruchowe) i podepnij inteligętny prostownik(bez próby odpalania), zdejmij kable rozruchowe. Tak powinno ruszyć ładowanie.

Na pewno podłączasz czerwony do czerwonego, a czarny do czarnego?

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Jak czytam to powoli dochodzę do tego samego wniosku co Bunipool, czyli albo drugi samochód, ale stary prostownik na kilka minut.

Albo jakiś zasilacz z napięciem stałym w okolicy 12-13V, cokolwiek co będzie w stanie na chwilę podnieść napięcie.

Np. zasilacz atx od kompa masz tam 12V. Powinien dać radę. (inteligentny prostownik - fajnie brzmi )

Ale z tego akumulatora bedzie i tak kaszanka xD raz rozladowany tak mocno akumulator moze da rady w lecie pare miesiecy , jego dni juz sa policzone to jak by czlowiekowi odciac tlen na dluzej , niestety ale akuulatory sa jak zywy organizm i wrazliwe na wiele czynników zewnetrznych oraz z zachodzących w nim reakcji

Jak wytrzyma do końca zimy, i często będzie jeździł, to do następnej zimy dojedzie. Ja dwa i pół roku tak dojeżdżałem, aż w końca w grudniu nowy kupiłem.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Też mi się wydaje że nie koniecznie może być z nim kaszanka. Jeśli powodem rozładowania nie jest jakieś zwarcie na celi, nie stał rozładowany dłuższy czas, to jest szansa go zreanimować. Nie będzie śmigać jak nówka, ale trochę jeszcze pochodzi.
Jak jeździsz krótkie trasy, często odpalasz, to polecam podpinać go częściej. Akumulatorowi to nie zaszkodzi, a może tylko pomóc.
A tak ode mnie, to dobrym odruchem po odpaleniu auta jest wyłączyć ten "genialny" system SS (system jak dla mnie sprawdzający się w elektrykach czy hybrydach, ale nie tu).

Dziękuje za rady i porady.
Samochód odpalony, akumulator naładowany. Zobaczymy na jak długo.
W fazie pierwszej podpiąłem go przez kable rozruchowe do drugiego auta. 20 min. później prostownik już go wykrył i zaczął ładować. Z ciekawości sprawdziłem napięcie jakie pokazuje komp w samochodzie po naładowaniu i jest tak w granicach 14,5V (przy odpalonym silniku).
Mi się wydaje, że to, że tak drastycznie padł to winna mrozów i rzadkiego odpalania. Mamy 3 samochody i wszystkie miały poranne problemy z pobudką . Focus tak samo odmówił posłuszeństwa, ale z nim sprawa łatwiejsza bo żadnych komunikatów, wysublimowanej elektroniki. A w Cruzie miałem zagwozdkę, bo na kable nie pójdzie...
Zainwestowałem łącznie 145zł w prostownik Weldmana 40. Mam nadzieję, że nowe aku nie prędku będę musiał kupić.

Z rana odpalił?
Jak nie masz to zainwestuj sobie parę groszy w woltomierz i zobacz rano przed odpaleniem jakie będziesz mieć napięcie. Bo tuż po wyłączeniu silnika, czy ładowaniu przeważnie pokazuje taką wartość a później zaczyna spadać.
Polecał bym dzisiaj też go wrzucić ponownie na prostownik na noc.