Forum Chevrolet Team Poland

Co jaki czas chwilowy minimalny spadek obrotu odczuwane szarpnięcie.
Obiad ten nie występuje regularnie zarówno na etylinie jak i na gazie.
Silnik benzynowy 1.8. Jaki parametry należy oprzerwować?

A klima włączona?
O ile spadają?

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Robbo pisze: 30 mar 2018, o 20:06 Co jaki czas chwilowy minimalny spadek obrotu odczuwane szarpnięcie.
Obiad ten nie występuje regularnie zarówno na etylinie jak i na gazie.
Silnik benzynowy 1.8. Jaki parametry należy oprzerwować?

Obiad oprzerwować - zdecydowanie. Brak przerwy w obiedzie powoduje problemy z poprawnym pisaniem.

Dodano po 1 minucie 46 sekundach:
Sprawdzić wypadające zapłony. Mogą to być objawy padającej cewki.

Pisać każdy może trochę lepiej, trochę gorzej! Ale najważniejsze trzeba mieć talent

Mam podobnie, czasem właśnie wolne opadają na chwilkę i wraca do normy, wyskakuje mi też błąd katalizatora. Ponieważ na łączeniu katalizatora i pierwszego wydechu są 2 z 3 szpilek to jest tam chyba nieszczelność i podejrzewam że to jest przyczyna. Objawy występują głównie jak mocno wieje, jakby schładzało kata albo wdmuchiwało między niego a wydech. Sprawdź jak połączenie, błędów nie masz?

Poza wskaźnikiem poziomu paliwa po zamontowaniu instalacji BRC jeden błęd
P0460 inny brak.
Zamontowłem drugą orginalną cewkę i będę testawał

papieju pisze:Mam podobnie, czasem właśnie wolne opadają na chwilkę i wraca do normy, wyskakuje mi też błąd katalizatora. Ponieważ na łączeniu katalizatora i pierwszego wydechu są 2 z 3 szpilek to jest tam chyba nieszczelność i podejrzewam że to jest przyczyna. Objawy występują głównie jak mocno wieje, jakby schładzało kata albo wdmuchiwało między niego a wydech. Sprawdź jak połączenie, błędów nie masz?

Jaki to jest ten błąd katalizatora?

Robbo błędy z cewki wyskakują trochę późno. Przynajmniej u mnie tak było.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

P0420, miałem 3 razy. Zawsze jak stoję, na światłach zwykle i po krótkiej jeździe, tak do 10km od rozruchu. Zaczynają falować obroty, spadają/rosną i po chwili bęc. Jak już walnie błąd to obroty się uspokajają, po skasowaniu to samo - aż do kolejnego razu. Wcześniej miałem ubogą mieszankę, ale po zmianie i strojeniu LPG przestały się pojawiać. Wiem że mam słaby wydech i prawdopodobnie skończy się też nowym katem bo nie wygląda jakby dał się odkręcić, ale powalczę. W razie w kupię nowy, na all są metaliczne po 450zł.

Znalazłem coś takiego

Zalecenie: Nowy katalizator o przebiegu mniejszym od 160 km (100 mil) może powodować generowanie kodu DTC P0420 00 na skutek odgazowywania powłoki wewnętrznej. Jazda z dużą prędkością drogową (limit jak na drodze szybkiego ruchu) przez około 1 godzinę może poprawić ten stan.

I jeszcze

ECM ustala, że sprawność katalizatora spadła poniżej skalibrowanej wartości progowej.

    • Do podstawowej oceny diagnostycznej potrzebnych jest 6 prób testowych, co wymaga co najmniej 2 cykli jazdy. Niemniej jednak, diagnostyka może wymagać nawet 8 prób testowych. W zależności od warunków jazdy, mogą być konieczne więcej niż 2 cykle jazdy. Wynik każdej próby testowej powinien być gotowy w przeciągu około 1 min.

Czyli wygląda jednak na padnięty katalizator
Jaki masz przebieg?

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Licznikowo 154tys, ale ręki nie dam

Czyli może być kat do wymiany. Ale trzeba by było to dokładniej sprawdzić.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Liczę się. Koło czerwca chcę zrobić mały lifting czyli zrobić zawieszenie, konserwację i nowy wydech, to wytargam kata i zamontuję z nowymi szpilkami żeby w razie co bez problemu już wymienić na nowy. Są, nie zabijają cenami.