Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
mam do was pytanie jak w temacie. Chodzi mi o to, że auto odkąd wyjechało z salonu (09.2013) nie miało serwisowanej klimy. Oczywiście czyszczę ja i wymieniam filtr kabinowy ale serwisu z wymianą czynnika itd. nie robiłem. Czy jest w ogóle sens to robić jeżeli wszystko działa poprawnie?

Mój wyjechał z salonu w 2010 i dopiero w tamtym roku był pierwszy raz na serwisie klimy. Czynnika praktycznie nie ubyło przez te 7 lat.

Ja uważam ze co 2 lata nie zaszkodzi podłączyć maszynę i sprawdzić stan czynnika i jego ilość.

Dodano po 21 minutach 28 sekundach:
To jest takie same pytanie, jak często sprzątać samochód. Jedni sprzątają co tydzień, inni dopiero przed sprzedażą.

U mnie tez po 3 czy 4 latach ubytek czynnika byl znikomy.

Są dwie skrajne opinie. Jedna, że póki wszystko działa, znaczy że jest szczelne i lepiej przez kilka lat nie ruszać. Druga opinia żeby serwisować co rok. Nie wiem która lepsza i targają mną odczucia ambiwalentne, zwłaszcza, że taki serwis do tanich nie należy. Lodówki w domu nie serwisuję, więc trochę podchodzę do sprawy jak do lodówki choć wiem, że to nie tak, bo różnica jest w napędzie i jego usytuowaniu. W poprzednim aucie przez 7 lat nie zaglądałem aż zrobiłem serwis przy okazji naprawy sprzęgła klimy. Nie pamiętam już czy był ubytek czynnika, ale chyba nic znaczącego, bo bym pamiętał.

Jeśli działa, mocno chłodzi i nie słychać podczas uruchomienia syczenia zaworu zza schowka to nie ruszać.
Obecnie jest co raz więcej druciarzy z serwisami klimy i potrafią nabić za mało, albo za dużo czynnika. Nie wiem jak to robią, bo przecież są tabele i wystarczy wklepać wartości, a jednak udaje im się zrobić to źle.
Teraz dodatkowo przy ogromnej podwyżce cen czynnika, by utrzymać niskie ceny warsztaty nabijają gazem lpg...
Mi kiedyś nabili za mało... siostrze rok temu w ASO Renault nabili za dużo i klima wariowała, włączała się co chwila i wyłączała.

Z doświadczenia powiem, że cruzy mają dość szczelne układy, i tak częsty serwis nie jest wymagany (chyba, że dla odgrzybienia i wymiany filtra - to zalecam co pół roku/rok).

Lodówka to takie średnie porównanie, bo tam praktycznie cały układ jest spawany, w aucie natomiast mamy przewody gumowe, różne rodzaje połączeń/uszczelnień, w skrócie - ma się gdzie rozszczelniać


Z tym nabijaniem zbyt dużo przez ASO i "nabijaczy" też już się spotkałem


To co piszą czasem na znanych portalach, że klimatyzację należy raz w roku "nabić" to trochę wyciąganie kasy od klientów. My zawsze mówimy klientom, że spokojnie można co dwa lata serwisować(mówię teraz o takim full - sprawdzenie ilości czynnika, wykonanie próżni, nabicie, odgrzybienie; taki "mały serwis" tj. wymiana filtra, psiknięcie pianki na parownik jak się da , to może zrobić użytkownik we własnym zakresie i warto to robić częściej). Chyba, że znacząco spadnie jej wydajność (ale to wiadomo, że jak "słabo chłodzi" to coś się dzieje).

Z moich doswiadczen wynika tez ze im czesciej klima pracuje tym mniej ubywa czynnika.

Pierwszy serwis klimatyzacji sam. z 2012 ubytek czynnika 100 g

A ile jest czynnika w całym układzie w cruze i orlando?

razem czy osobno?

Cruze ma 650g czynnika

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Po 90000 km zrobiłem przegląd klimy i wyszło, że brakowało 150g czynnika.

wszim pisze:A ile jest czynnika w całym układzie w cruze i orlando?

Masz na naklejce, tej pod maską napisane. Tam gdzie jest też jaki czynnik chłdzący należy uzupełnić.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Orlando tak jak w cruze 0,65kg Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Mariusz jesteś nieoceniony. Miałem sobie popatrzeć na nalepkę ale dziś zapomniałem i wygląda, że już nie muszę pamiętać.

A tak strzeliłem fotkę pomiędzy robotami. Akurat czytałem forum

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Taki mały update - po namowie mechanika zdecydowałem się jednak na serwis. Ubyło 185 gram czynnika czyli około 28% po 105k km i prawie 5 latach eksploatacji. Myślę że to sporo. Więc przyznam tu rację etac-owi że jednak warto to zrobić nawet w przypadku nowego auta po jakichś 2-3 latach.

Ile Cię skasował?

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Hmm co 2 -3 lata ? Ja robię pełen serwis klimatyzacji co roku heh

Kto bogatemu zabroni
Ja osobiście uważam, że odciąganie i uzupełnianie co roku to tylko strata kasy.
Jak wszystko jest szczelne to ubytki są bardzo małe.
Szwagier w zeszłym roku po 5latach od zakupu Audi A4 B5 pojechał na serwis klimy, a nie wiadomo kiedy była serwisowana wcześniej i wyszło mu tylko 90g czynnika za mało.

Czynnik to nie wszystko. Bardzo ważny jest olej. Który też gdzieś ucieka.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Bunioopl pisze: 18 maja 2018, o 11:35 Ile Cię skasował?

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

150 PLN gdzie cena samej usługi to 99 PLN. (Jest w niej zawarta dezynfekcja ultradźwiękami z jakimś płynem który ma niby grzyby zabijać - o skuteczności się nie wypowiadam. Dali to wziąłem:))
Ogólnie ceny czynnika poszły w góre przez wprowadzenie nowego r1234yf. Unia dała producentom gazów limity na produkcje starego, dobrego r134a więc jak nie mogą wyprodukować tyle ile by chcieli to nadrabiają ceną która poszła w górę o 100%. Tak mi koleś w warsztacie powiedział

Bunioopl pisze: 18 maja 2018, o 11:50 Czynnik to nie wszystko. Bardzo ważny jest olej. Który też gdzieś ucieka.

Gdzie ucieka ? Paruje/spala się ?

Maszyny mają ustawione, że mają "dobijać" oleju, niestety już kilka razy spotkałem się na forach, że klimatyzacja dziwnie działała, bo oleju było zbyt dużo... Dopiero po zlaniu oleju, odmierzeniu odpowiedniej ilości, i uzupełnienie sprężarki taką ilością jaka jest wymagana klimatyzacja zaczęła działać

Ja mam zawsze jakiś olej uzupełniany, i klima mi nie szwankuje. Jak by tak było jak piszesz to w moim autko zamiast czynnika chłodzącego pływał by sam olej. Klimę serwisuję raz w roku.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka