Forum Chevrolet Team Poland

Witam.
Czy miał ktoś problem z chłodzeniem tzn nie właczaly sie wentylatory chlodzenia. Znalazłem info na forum, ze była jakaś akcja serwisowa w tej sprawie - dzwonilem do serwisu podobno jest juz zamknieta, ale mam porozmawiac z kierownikiem. Czy ktoś naprawiał ten moduł sterujący praca wentylatorów?
Captiva 2012 z silnikiem 2,2D 184km

Daj VIN to sprawdzę czy rzeczywiście jest zamknięta.

Mam problem z nie działającymi wentylatorami - sterownik silnikiem went. dostaje PWM z sterownika ECM i na wyjściu na wentylatory dostaję też
sygnał PWN "zniekształcony" przez kondensator. Wentylatory po bezp. podłaczeniu do akum. działają.
W załączniku zrzut z oscyloskopu i schemat poglądowy.

Szukam schematu modułu sterowania silnikiem wentylatora Bosch nr 20787305 - czy ktoś wie czy coś takiego można znaleźć lub zna rozwiązanie problemu. Jeszcze nie otworzyłem hermetycznej obudowy sterownika.

Obawiam się ze cieżko będzie odnaleźć. Serwisy tego na pewno nie mają.

Problem rozwiązany. Wymiana tranzystora za 12zl. Trochę zabawy z otworzeniem hermetycznej obudowy.

Witam,
Mam ten sam problem. Mógłbyś opisać dokładnie jak dokonałeś naprawy?

piotrek57 pisze: 7 cze 2018, o 15:56 Problem rozwiązany. Wymiana tranzystora za 12zl. Trochę zabawy z otworzeniem hermetycznej obudowy.

cieszy mnie takie podejście. Ale zrób opis dla potomnych, skoro usterka powtarzalna u innych.

Cześć.
U mnie był uszkodzony jeden tranzystor nie wiem czy to jest najczęstsza przyczyna. Jak otworzysz obudowę to zobaczysz co jest grane.
Najwięcej problemów miałem z otwarciem hermetycznej obudowy (delikatnie podważałem śrubokrętem i nacinałem nożykiem do tapet) . Jak ją otworzyłem to widziałem, że jest wypalony tranzystor. Następnie trzeba wyjąć płytkę z elektronika (też jest przyklejona na silikonie). Dodatkowo tranzystory są przyklejone taśmą termoprzewodzocą od dołu. Zamiana tranzystora - nie jest lutowany tylko "zaciskany" - też trzeba uważać. Złożenie wszystkiego z powrotem. Uszczelnienie silikonem "termicznym".
Poszukam może zrobiłem zdjęcia.

Prośba o tutorial, u mnie też padła ta część i prawie zagotowałem w korku samochód...

Na allegro ceny używanych modułów są po około 1000pln (SICK! ) więc możliwość naprawy ratuje życie !

Znalazłem zdjecie jak wyglada sterownik po otwarciu obudowy hermetycznej. U mnie był uszkodzony tranzystor górny z lewej strony (uszkodzenie było widoczne).
Kolejne etapy:
- wyjęcie blaszek po bokach
- odklejenie części widocznej na zdjęciu od metalowej obudowy z drugiej strony
- "odlutowanie" płytki - choć teraz nie pamiętam czy było to konieczne bo sie okazało, że tranzystory były zaciskane

Pamiętam, że cześć elementów była przyklejona silikonem do drugiej strony obudowy więc trzeba to robić ostrożnie.

W którym miejscu jest sterownik .

Przed wentylatorami.

ok dziękuje

Temat w miarę podobny do mojego problemu, nie mogę po zagrzaniu silnika zmniejszyć ogrzewania, cały czas "leci" gorące powietrze, pokrętło mam na Lo i nic tylko gorące, włączam klimę i to samo, gorące powietrze, jedyny ratunek, żeby się nie ugotować w aucie, to szyba do dołu. I jeszcze jedno, następnego dnia, po ruszeniu, silnik się zagrzewał, zaczęło lecieć mocno ciepłe powietrze i wtedy przekręciłem na Lo i za chwilę zaczęło lecieć coraz chłodniejsze, jednak po zagrzaniu auta do normalnej temp, problem powrócił. Co jest nie tak?