Forum Chevrolet Team Poland

(wszim)Poniższe posty wydzieliłem w nowy wątek, bo taka rzecz nie powinna być na ogólnym.

No to mam pecha. Chyba przez trzynastego w piątek. Silnik nadaje się do wymiany. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Co się stało?

Napewno ukruszyła się świeca, za pierwszym razem. Ale dla czego ukruszyła się za drugim.? Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

To u Ciebie kiedyś ukruszyła się bez konsekwencji? Mógł uderzać jakiś element silnika podczas pracy? Zawór tłok? Co tam ma blisko? Cewka wali jakimś wielkim prądem. Przegrzewała się z uwagi na złe podawane paliwo? Wtrysk cylindra luz skasowany... Szczerze pojęcia nie mam. Zgaduje.

Ukruszyła się po 2000-4000 od wymiany. Początkowo myślałem, że to cewka. Kiedy wymiana cewki nie pomogła odkręciłem świece i zastałem taki obraz jak w poprzednim poście. Kolejna wymiana świec. Przedtem endoskop do cylindra. Nie było widać niczego niepokojącego. Więc kolejny miesiąc, dwa spokoju na nowych świecach. A potem znowu to samo. Dzisiaj mechanik zdjął głowice i poinformował mnie, że świeca ukruszona. 100km wcześniej sam odkręcałem ją i była cała.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Co to za świece? Jak to tak? Jestem w szoku.

Czy ta świeca co się ukruszyła była na tym najczystszym cylindrze? On taki był od razu po otwarciu głowicy? Jeżeli tak to mam pewną teorię przypadku.

Tak to ten cylinder, widać też rysy na nim. No i jeszcze prawdopodobnie jest pęknięta głowica, ale tego sprawdzać nie będę. Za drogi interes.

Wojtku, a co to za teoria.?


Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Problem z wtryskiem ( gazu?) na ten cylinder i bardzo uboga mieszanka, wysoka temperatura. Jutro więcej bo jestem w podróży.

Ale błędów, żadnych nie było. O ubogiej mieszance. A coś by musiało wyskoczyś, bo przejechałem 4000 - 6000 km od początku problemu.

Mechanik twierdzi, że czysty jest dlatego, że nie spalał całej benzyny - gazu, co powodowało, że cylinder i tłok się czyściły.

Szerokiej drogi!!!!!


Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Już jezdem w domu . 20h godzin powrotu z wakacji, oczywiście z postojami. Kimnąłem się 2 razy po kilkanaście minut, potem 3 godziny w domu, trochę emocji przy meczu Chorwatów z Francuzami i już żyję.

Wracając do tematu. Mechanik może mieć rację choć jego koncepcja nie wyjaśnia przyczyny.

Moja teoria przypadku.
Wygląd stanu nagaru cylindrów jest dość intrygujacy. Cylinder w którym doszło dwukrotnie do wykruszenia się elementów świecy jest pozbawiony nagaru węglowego. Taka sytuacja może zachodzić gdy spalanie odbywa się w bardzo wysokiej temperaturze, czyli gdy jest nadmiar tlenu w stosunku do paliwa (mieszanka zubożona). Wtedy jest czysto, wszystko się spala do cna, łącznie z elementami silnika. Sonda lambda odczytuje zbiorczy skład spalin z wszystkich 4 cylindrów. Jej bezwładność pomiarowa nie pozwala na selekcję odczytu spalin indywidualnie każdego z cylindrów. W przypadku usterki polegającej na zaniżonym wydatku paliwa na jednym z wtryskiwaczy, taka sytuacja może być niezdetektowana przez system. Wadliwy wtrysk zaniża globalny wynik składu spalin, więc ECM zwiększa dawkę paliwa ale na wszystkie wtryski sumarycznie. Może więc dochodzić do stanu gdy w jednym z cylindrów będzie tak ubogo, że działał będzie jak "palnik spawacza" (czyszcząc wszelki nagar i niszcząc świecę termicznie), a na pozostałych będzie za bogato i osadzonego węgla będzie sporo. Zmieszana suma spalin z wszystkich 4 cylindrów dla systemu może mieścić się w zakresie dopuszczalnym. Na twoich fotkach widać jeden cylinder czysty a pozostałe intensywnie pokryte węglem.

Czytałem o takich przypadkach, choć z reguły objawem opisanej sytuacji była notorycznie wypalana uszczelka głowicy (przy danym cylindrze) lub zawór/przylgnia a nie akurat świeca. No ale były to inne silniki.

Teoretycznie Wojtku masz rację
Dla tego też nie będę ryzykował na "nowym" silniku i kupię jeszcze wtrysk LPG nowy. I odrazu przed uruchomieniem będę go zakładał.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Wymiana jednego może nie być dobrym pomysłem. Wtryskiwacze powinny być wymieniane kompletami lub kalibrowane ze sobą.

No to już sam nie wiem. Za komplet to już sporo wychodzi.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Problem w wolnossaku może też dotyczyć nie wtryskiwacza ale nieszczelności na kolektorze dolotowym, gdy zasysa lewe powietrze na jednej z gardzieli.

Dodano po 1 minucie 24 sekundach:
Instalację masz BRC?

Uszczelki nowe kupuje. Ale taką usterkę powinien wykryć przepływomierz, chyba.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka


Tak BRC

W 1,8 nie ma przepływomierza MAF tylko czujnik ciśnienia MAP. Na 100% nie wykryje się nim nieszczelności, nie do tego służy.

Teraz tak się zastanawiam. I wydaje mi się, że kiedyś gazownik wspominał mi o MAP, że niby coś świrował. Ale potem było wszystko Ok.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Trzeba by popytać praktyków, jak to się robi z wtryskami LPG. Może trzeba je wysłać do zdiagnozowania, lub po zakupie nowego do skalibrowania, lub poszukać nieszczelności. Może da się też taką sytuację złego dawkowania paliwa jednego z wtrysków wyczaić sondą szerokopasmową. Regulus ma w tym jakieś doświadczenia. Ja podsunąłem tylko sugestię po tym jak zobaczyłem twoje fotki i opis, że świece wykruszyły się dwa razy na tym samym cylindrze. Raz można przyjąć wadę fabryczną świecy, ale drugi raz to samo nie może być już przypadkiem. Wg mnie przegrzana i rozpadała się. A od góry izolatora nie wdać jakiś śladów przegrzania w stosunku do pozostałych świec?

No nic, muszę tym razem sprawdzić wszystko. Aby nie kupować kolejnego silnika. No i jeszcze zostaje mi do sprawdzenia stara głowica. Mechanik zauważył (prawdopodobnie) jakieś pęknięcie. Mi też wydawało się, że płyn chłodniczy ubywał, minimalnie, ale ubywał.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Racja, lepiej 5 razy sprawdzić i na spokojnie analizować i myśleć. Na pewno sytuacje gdy coś się zepsuje a my nie znamy przyczyny i tylko szybko usuwamy objaw - mszczą się. Napisz na LPG-forum, może podobna rzecz się komuś przydarzyła. Zadaj pytanie emailem do Czakramu. Zasugeruj teorię. Trzeba grzebać i poszukiwać póki są pomysły.

Dzięki za podpowiedź. Zaczynam działać.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Pytanie, co wybrać?
Używany silnik z aukcji za około 2800, czy kapitalka silnika i głowicy(szlif cylindrów) ceny jeszcze nie znam.

Pierwsza opcja 14 dni gwarancji
Druga opcja 1 rok gwarancji.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Nie wiesz z jakimi prezentami będzie ten używamy silnik i na pewno nie dowiesz się do 14 dni, ja bym naprawił swój.

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Podobno anglik, więc miękka głowica.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka