Forum Chevrolet Team Poland

Siema
Pytanko spierdzieliła mi sie geometria zawieszenia, 3 razy robiona zbieżnośc i auto dalej sciąga, opony nowe, felgi proste, silentblocki wymienione,ciśnienie sprawdzone.
Na wydruku ksiażkowo a auto spierdziela:/
W końcu jakiś kumaty gośc zauważył ze tył jest rozjechany, nie wiem czemu u wcześniejszych dwóch było ok

I teraz pytanie co do tylnego zawieszenia:
U mnie w miejscach zaznaczonych na zdjeciu mam normalne śruby



a powinny być chyba mimośrodowe. bo w miejscu gdzie przychodzi śruba są wypustki o które powinny sie rozpierać podkładki mimośrodowe

Pytanie jakie macie śruby w tym miejscu ? może ktoś rozbierał i pamieta?
Dzis w serwisie aso na czesciach zamiennych, po rozmowie koleś nie jest mi w stanie powiedzieć czy jak je zamówie według ich numerów to przyjdą mimośrodowe czy zwykłe takie jakie mam teraz, a zwrotów nie przyjmują.\
Bo na serwisie w komputerze na schemacie ma wersję śruba+nakrętka czyli brak regulacji

Na internecie na różnych schematach są rożnie przedstawione raz jako śruba+podkładka+nakrętka:
Czyli tak jak powinno być




a na inych zdjęciach jest tylko śruba+nakrętka
czyli tak jak mam teraz bez możliwości regulacji:



Jest ktoś w stanie mi podać nr śruby:
Bo póki co to znalazłem podkładke i nakrętke

podkładka mimośrodowa: znalazłem że nr GM94525295/nr producenta 4804609



nakrętka: nr GM10282253/nr producenta 4804583




Problem pojawia sie przy śrubie .
Na tej stronje jest śruba, na zdjeciu sa 3 elementy czyli ok ALE:
https://dochevroleta.pl/pl/p/sruba-zawi ... aptiva/385
Ale kod produktu czyli 94502050 wskazuje na zwykłą śrube a nie mimośrodową



Śruby które potrzebuje powinny wyglądać tak jak na tej stronie https://www.potak.eu/towar/95471155,fgm,95471155,a.aspx




Tylko że ona jest u góry wahacza a nie tam gdzie ja potrzebuje i nie wiem czy średnica i długośc będzie ok bo do do roczników 2011 i wersji C140

U mnie też jest zwykła śruba. Rocznik 2007. Też się mechanik zdziwił jak ustawiał zbieżność. Więc nie możliwe zeby ktoś nam podmienił na zwykłe śruby. Musieli takie montować.

U mnie ustawiali te śruby we dwóch. Jeden trzymał odległość, drugi dokręcał. Niezły patent...

U mnie jest tak samo, tylko śruba i tak jest oryginalnie. U mnie też robiłem 2 razy geometrię w dwóch rożnych warsztatach i jest książkowo. Tyłu mi nie rżnie tylko przód. Ale ostatnim razem macher od geometrii kilka razy wyjeżdżał samochodem i stwierdził że ściąganie to problem przekładni, a nie geometrii. Jak puścił kierownicę bez naciskania gazu to auto jechało prosto, jak dodawał gazu zaczynało ściągać. Twierdzi, że jeden zawór na przekładni daje większe a drugi mniejsze ciśnienie i dlatego ściąga - maglownica do regeneracji.

to jak regulować kąt pochylenia koła z tyłu jak śruby są zwykłe? a mocowania są przystosowane pod śruby z mimośrodem i otwory mają "fasolkę" ?
Trochę bez sensu to rozwiązanie

No ja na razie muszę ogarnąć całą geometrię bo czujniki pokazują że jest źle.
Komputer pokazuje jak by oba koła z tyłu były lekko skręcone w jedną stronę, i wychodzi coś takiego jak w wózku widłowym, mimo że koła z przodu są prosto to przez tylne lekko skręcone to auto skręca.
a jak już bede robił całą geometrię to pasuje mi te śruby też wymienić i ustawić tak jak ma być.

A z tą maglownicą to da sie to jakoś sprawdzić te zawory? żeby mieć pewność ze są walnięte na100% ??

Tylne zawieszenie ma różnice w wersji 2WD i AWD, dlatego sprzeczne rysunki z tymi śrubami regulacyjnymi.
Poniżej na foto zawieszenie razem z sankami od 2WD i widać tam śrubę regulacyjną z podkładką (zaznaczone czerwonym kółkiem).

EDIT: tak jeszcze patrzę, to w AWD też ma regulację i tak samo na tych górnych wahaczach, a nie dolnym drążku.

no to ja już nie wiem, na górnych u mnie chyba też jest regulacja a na dolnych zwykłe śruby, mechanik mówi że pasuje wymienić,
jak by nie patrzeć to na pewno bedzie to pomocne


Edit:
Czyli teoretycznie ta regulacja u góry powinna wystarczyć ?
teraz nie jestem pewny ale antara ma regulacje na dole i na górze, a capti tylko na górze, tak wywnioskowałem po schematach ale pewny nie jestem

U mnie maglownica po regeneracji zbieżność ustawiałem a i tak ściąga na prawo.
Mam luz na tulei lewej a ściąga prawo. Może to jest przyczyną. Jak wymienię tuleje to jadę jeszcze raz na zbieżność.

A jak ustawić samo pochylenie kół tylnych? Na wprost ustawili mi za pomocą tych śmiesznych srub ale pochylenia nie robił a jest też ciut poza granice normy więc można to też poprawić.

Chciałem potwierdzić że śruba ze zdjęcia pasuje w to miejsce o które mi chodzilo
Do śrub trzeba dokupić podkładki mimośrodowe.
Nakrętki mogą być chyba ze starych śrub ale i tak kupiłem nowe

Koszty:
2xśruba + 2xpodkładka + 2xnakrętka = 180zł z groszami

Czyli wyszło na to, że fabryka dała zwykłe śruby bez możliwości regulacji - szkoda, że nie ma już ASO Chevroleta, byłby ciekawy temat dla nich

Panowie, czy wzięliście pod uwagę jeszcze jeden parametr ?
Jest wersja 2WD i 4WD, ale do tego jest wersja 7 miejscowa. Wersja 7 miejscowa ma samopoziomujące amortyzatory z tyłu i tu chyba dlatego nie ma regulacji - tak jak u mnie. Wersja 5 miejscowa ma chyba zwykłe amortyzatory.
Ostatnio rozmawiałem z mechanikiem i nie radził pakować innych śrub niż fabryka wymyśliła do tej wersji.

A jak wygląda somopoziomujacy amortyzator?
Wymiana śruby i podkładki nic nie zmienia w zawieszeniu. Przy zwykłej śrubie jeden gościu trzymał podkładkę śrubokrętem a drugi gosciu dokręcał. Przy innej nakrętce jedna osoba ustawi i dokręci jednocześnie.

Ja mam 7 osób i nie widze żadnych przewodów do amortyzatorów lub poduszek. Ale według win jest samopoziomujące

Może po lifcie wsadzili jakieś kosmiczne? W pierwszej wersji to raczej takich patentów nie dawali.

Też gdzieś czytałem o samopoziomującym zawieszeniu, ale znajomy mechanik co oglądał mówił że są zwykłe amory(wersja 4x4 7 osób ale kratka z tyłu wiec tylko 5)

Jak widać na zdjęciach zawieszenie tylne jest skomplikowane. Może poziomowanie zrealizowane jest mechanicznie. Kiedyś załadowałem 7 osób w tym dwóch ciężkich gości do bagażnika. Sprawdziłem jak bardzo siadł i się zdziwiłem że za bardzo się nie ugiął i stoi prosto. Nie porównaniu do Mitsubishi Outlander gdzie tył auta z reguły siedzi na kołach to w Captivi jest to rewelacyjnie rozwiązane.

Wymieniałem amortyzator tył prawy śruby normalne .

Tu macie informacje:
viewtopic.php?f=95&t=3778

viewtopic.php?f=95&t=1744&view=unread#unread

https://www.autocats.ws/manual/chevrole ... D0.pl.html i tu jest informacja o funkcji samopoziomowania.

Koszt takiego amora 1600-1700 zł.

Dobrze że używane kosztują po 100zł za sztukę. Będziemy "dojeżdżać" używane jakby który wylał.

No chyba tak, to nie śmieszne
https://www.potak.eu/towar/96626452,fgm,25995943,a.aspx

herman00 pisze: 16 sie 2018, o 07:33 U mnie jest tak samo, tylko śruba i tak jest oryginalnie. U mnie też robiłem 2 razy geometrię w dwóch rożnych warsztatach i jest książkowo. Tyłu mi nie rżnie tylko przód. Ale ostatnim razem macher od geometrii kilka razy wyjeżdżał samochodem i stwierdził że ściąganie to problem przekładni, a nie geometrii. Jak puścił kierownicę bez naciskania gazu to auto jechało prosto, jak dodawał gazu zaczynało ściągać. Twierdzi, że jeden zawór na przekładni daje większe a drugi mniejsze ciśnienie i dlatego ściąga - maglownica do regeneracji.

Mam ten sam problem.
Tylko że moja maglownica była już regenerowana.
Ale dzieje się tak że im bardziej przyspieszam tym bardziej mnie ściąga i muszę mocniej kontrować. Jak jadę na luzie to ściąganie jest niewielkie.

Regenerowałeś już swoją maglownice?

Gdzie są te zawory? Wewnątrz maglownicy? Może oddać do reklamacji? Mam dwuletnią gwarancję na maglownice.

bald pisze: 28 sie 2018, o 10:39 Chciałem potwierdzić że śruba ze zdjęcia pasuje w to miejsce o które mi chodzilo
Do śrub trzeba dokupić podkładki mimośrodowe.
Nakrętki mogą być chyba ze starych śrub ale i tak kupiłem nowe

Koszty:
2xśruba + 2xpodkładka + 2xnakrętka = 180zł z groszami

Cześć,
Masz może jakieś numery tych podkładek i nakrętek?? Mam skopana geometrię z tyłu i też zwykle śruby a mechanik mówi że na zwykłych geometrii nie ustawi i najlepiej na śrubach mimośrodowych to zrobić więc też planuję wymianę. Śruby namierzyłem w zamienniki pod numerem: 1829-002 ( cena atrakcyjna - producent FEBEST)

w pierwszym poscie są wszystkie numery przecież

podkładka mimośrodowa: znalazłem że nr GM94525295/nr producenta 4804609
nakrętka: nr GM10282253/nr producenta 4804583

Dzięki,