Forum Chevrolet Team Poland

Cruze kupiony 04.2011. Aku oryginał. Jak była Nubira to śmigał raczej w trasach. Od maja mam tylko jego i jest różnie. Więcej krótkich tras po sklepach. Dziś wyjąłem z garażu i stał pod firmą kilka godzin. Na zewnątrz 9C.
Aku zakręci połowę obrotu i wszystko umiera. I tak w kółko. Miernik wskazał 12.63 na klemach.
Podjechał kolega Kaszkajem i na kable odpali l elegancko. Podjechałem do sklepu na szybko kupiłem S5 Boscha i znajomek pyta po sprzedaży czy jest ładowanie
Nie mierzyłem, ale na zegarach kontrolka aku nie świeci po odpaleniu auta. ELM 327 też błędów nie pokazał.
Kolega podpiął tester pod klemy na zapalonym aucie i o dziwo napięcie 12.60
GAda że ładowania nie ma. Prawda to?
A może aku leży i jakaś elektronika coś wykrywa i nie ładuje. Jak to u nas jest.
Nowy AKU kupiony, ale nie zakładam bo mogę oddać jak nie używany, gdyby się okazało że ładowanie leży.
HELP...

Po podpięciu miernika winno być 13,8v - 14,2v- tak więc stawiał bym na alternator. Na odpalonym silniku oczywiście .

od 12,8 do 15,5 V

Auto ma 7 lat i przejechane 75 tyś km. Wiem że pytanie z d....y ale co obstawisz Aku czy Alternator?
Aha, może są jakieś bezpieczniki do sprawdzenia w związku z tematem. Jeśli tak to który/które to?

AKU padł, w Cruzie jest "inteligentne" ładowanie, system wykrywa czy aku jest dobry czy słaby. W zależności od jego stanu ładuje mniejszym lub większym napięciem.

Dokładnie, wymień lub jak się boisz podmień na chwile aku od kogoś i zobaczysz że do wymiany.

huri_khan pisze: 3 paź 2018, o 19:18 AKU padł, w Cruzie jest "inteligentne" ładowanie, system wykrywa czy aku jest dobry czy słaby. W zależności od jego stanu ładuje mniejszym lub większym napięciem.

Huri jesteś wielki Wsadziłem Nowego Aku i ładowanie od razu 14.75
Sprawa załatwiona.
Aha jeszcze jedno. Ja wiem że ten Delkor ma już ponad 8 lat i pewnie niedługo całkiem by padł. Zauważyłem jak wymieniałem Aku, że śruba na klemie plusowej była słabo dokręcona, wręcz nie stawiła oporu przy odkręcaniu. Nie ruszana od nowości. Czy możliwe jest, że to klema była poluzowana tylko i efekt ten sam?
Od razu mówię nie mam zamiaru wracać do 8 letniego Delkora, pytam z ciekawości.

Trzeba dbac o styk klem z akumulatorem bo czesto przez zle przewodnictwo w tych miejscach akumulatory nie sa ladowane jak trzeba i w druga strone nie zasilaja odpowoednio rozrusznika. Nie mniej jednak jak wytrzymal 8lat to nie ma czego zalowac. Moj poszedl do kosza po 5 latach. Zastanawiam sie czy to nie przez to ze nie uzywam start-stop(akumulator AGM) i akumulator jest ciagle max doladowany?

szary77 pisze: 3 paź 2018, o 18:18 Jak była Nubira to śmigał raczej w trasach. Od maja mam tylko jego i jest różnie.

Tej Szarak co żeś zrobił z Nubą?

Zakatowałeś?

12,6 V przy pracujacym silniku to bardzo malo, byc moze alternator padl, zacznij od wymiany akumulatora 7 letni to juz i tak dlugo nie pociagnie, w modelu 1,7D mam w ustawieniach woltomierz pokazuje mi jakim napieciem jest ladowany akumulator, moze ta opcja byla jest tylko w modelach z start/stop funkcja

Tak, napiecie jest w licznikach w wersji UpLevel czyli ze start-stopem. Jesli u Ciebie nie spada napiecie w czasie jazdy do 12,6V to masz juz slaby akumulator albo niedoladowany bo np stal w sklepie dlugo na półce. U mnie na starym tez napiecie ladowania bylo wysokie caly czas. Po wymianie znow miewam 12,4V w czasie jazdy. A dokladniej kiedy dodaje gazu mam 12,4V a podczas hamowania silnikiem rosnie powyzej 13,5V. Po odpaleniu silnika po nocy gdy jest zimno laduje nawet 15V i wiecej. Tak to mniej wiecej powinno wygladac przy sprawnym ukladzie inteligentnego ladowania i pojemnym oraz dobrze naladowanym akumulatorze.