Forum Chevrolet Team Poland

Cześć wszystkim pomocnym forumowiczom

Od pewnego czasu obserwuję spadek mocy w moim Cruzie 1.8. Dziś podpiąłem sobie OBD i w aplikacji Torque zrobiłem test 0-100 KM/H. Robiłem 3 próby. Wyniki bardzo mnie zdziwiły,gdyż na benzynie najlepszy wynik to był 14,72 sekundy,a na LPG 16 sekund! To jest grubo za wolno. Producent deklaruje 10 sekund, nawet jeden z forumowiczów po założeniu filtra K&N miał 9,6 sekundy. Autocentrum na LPG osiągnęło 10,9 sekundy. W czym szukać przyczyny takiego wyniku? Filtry,oleje miałem wymieniane miesiąc temu. Dodam tylko,że podczas jednej próby przy prędkości około 120 km/h Zapaliły mi się obie kontrolki dotyczące kontroli trakcji. Po wyłączeniu i włączeniu silnika znikły.

Trzeba było błędy sczytać, jak już miałeś Torque podłączony. Może cewka słabo zniosła "pałowanie" i powypadały zapłony (misfire)?

Błędów brak,a cewkę i świece to wymieniałem w ostatnią sobotę. Na forum przewijał się temat katalizatora,że powodował osłabienie osiągów. Szukać w tym przyczyny? Jeden z forumowiczów sugerował,iż te z przed 2011 roku są gorszej jakości.

Do Cruze OpCom z aliexpress powinien być kompatybilny,czy jakiś inny interfejs jest w przyzwoitej cenie,co można by było sprawdzać błędy całego samochodu?

OpCom przejrzy ci auto z błędami, ale do diagnostyki parametrów online już sobie nie poradzi.

To jak go diagnozować żeby dojść od czego ten spadek mocy?

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

DS150

Z Aliexpress będzie działał? https://pl.aliexpress.com/item/2018-TCS ... 39dc168-44 lub https://allegro.pl/kabel-obd2-cdp-delph ... 14892.html ?

może tak, może nie. U mnie dopiero 2 zakupiony w miarę chodził. Aczkolwiek do dziś, DS od Su współpracuje z HVAC, a mój nie w Cruze.

Druga aukcja z allegro to tylko kabel, bez urządzenia.

Dużo osób kupiło,więc wydaje się legit. A ile kosztuje oryginalny interfejs od Delphi? Niestety na ich stronie nie widzę ceny.

A chyba 5000-10000 zł z najnowszym softem

No to tylko warsztatom się opłaca

Co do tematu. Warto sprawdzić katalizator? Jak najlepiej tam się dostać do niego?

Hmmm a może po prostu , źle ,, to robisz '' ? ... Przy jakich obrotach zmieniasz biegi ?

i czy do przyspieszania wyłączasz ESP, TC?

A to trzeba wyłączać ? Nawet nie wiedziałem

Przyszło mi DS150 i zdiagnozowałem takie błędy:

P0461
U0125
U0126
B3883
- Zwarcie do zasilania
B3883
- Obwód przerwany
U0100 - Sterownik silnika; bledy komunikacji
- nieprawidlowe dzialanie
U0121
- nieprawidlowe dzialanie

Po polsku nie mogłem odnaleźć żadnych informacji na temat tych błędów,ale amerykańska strona podaje informacje o problemie w połączeniu do CAN (prawdopodobnie chodzi o problem z kablami). Nie wiem tylko,czy te błędy znaczą to,że DS150 nie mógł przez przerwane/zatarte kable odczytać wartości,czy oznaczają one usterkę konkretnego układu? Któryś z tych kodów błędów może pokazywać objaw braku mocy według strony obd-codes. Wyjaśni mi ktoś jeszcze te błędy?

skasuj je, i zeskanuj po 100 km raz jeszcze.

Błąd P0461 to pływak - wiem czasami się zacina.
B3883 to od podświetlenia tablicy - wymieniłem blende - wszystko działa

U0100 to chyba od cewki? Nie jestem pewien,ale wymieniałem miesiąc temu.
Został jeszcze U0121,U0125,U0126

Dla mnie to błędy pochodzące z słabego aku, albo braku masy.

Wszystkie to błędy komunikacyjne miedzy modułami w samochodzie.

Akumulator wymieniany w połowie września. Może to wina masy. A co do kiepskich osiągów,to najbardziej prawdopodobny jest katalizator jak przystało na rocznik 2010?

Przy jakich obrotach zmieniasz biegi?

Dodano po 18 sekundach:
1.8 to nie bolid f1

skasuj te błędy i pojeździj, te U.... mogą być starymi błędami

100 km/h na 3 biegu ? Muszę tego spróbować...

No normalnie w okolicach 6000 jak przystało na YouTubowe "profesjonalne" testy. Mogę nagrać w sumie 4 próby i wam pokazać. Na PB i LPG z włączoną TC i wyłączoną. Dla mnie 14-16 sekund to już oznaka,że coś nie tak. Średnia oscyluje w granicy 10-11 sekund. Nawet i poniżej 10 niektórym się udaje zejść. Ogólnie to mam wrażenie,że dopiero przy 130-140 km/h zaczyna nabierać Cruze mocy i do 180-190* jest zadowalająco.
* - testowane na niemieckim autobahnie

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

U mnie podczas przyspieszania/wyprzedzania 90km/h na drugim biegu to norma

Co ? Przy takiej jeździe to Cruze pewnie by mi palił 20 l hehe, to ja zawsze mam wrażenie na 3 biegu podczas wyprzedzania , że zaraz silnik mi się rozsypie . Z tego wynika , że chyba jeżdżę jak dziadek 13 -14 sekund to ja mam jak 100 robię na 5 -tce .