Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
Może temat prosty i trywialny ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi w instrukcji ,na forum lub w sieci.
Chodzi o rodzaj benzyny tj. 95 lub 98
Instrukcja samochodu podaje : Minimalna liczba oktanowa (RON) zalecana 95 dopuszczalna 91.
To sugeruje pośrednio że można wlać 98, a takie w większości są oferowane "super paliwa".
Ale zanim zaleję takim paliwem wolałbym się upewnić że nie będzie jakiś przykrych konsekwencji.
Może ktoś podzielić się w temacie swoimi doświadczeniami?

Normalnie pewnie bym się nad takim tematem specjalnie nie zastanawiał, ale kiedyś przejściowo w przeszłości miałem przez jakiś czas Corsę B z silnikiem 1.0. Trochę przypadkiem , trochę na próbę wlałem 98 pewnego popularnego u nas koncernu paliwowego.
Metamorfoza jaką wówczas przeszło auto wzbudziła moje duże pozytywne zaskoczenie.
Per saldo tego droższego paliwa spalał mniej ale zyskał mocno na dynamice i jakości pracy silnika.

Na forum temat wielokrotnie omawiany.
search.php?keywords=Lo98
Lejesz 95 bo takie jest optymalne dla twojego silnika. Twoje odkrycie metamorfozy w corsie było jedynie subiektywnym odczuciem wynikającym z odrobinę cichszej pracy na paliwie z wyższą LO. Hamownia prawdę by ci pokazała na wykresie, bo niestety maksima opadną. Żeby zyskać więcej niutków i mocy z paliwa 98 trzeba by było podnieść stopień kompresji lub przyspieszyć zapłon. Dlatego takie paliwo najczęściej jest stosowane w silnikach turbodoładowanych lub sportowych.

wszim pisze: 28 paź 2018, o 10:06 lub przyspieszyć zapłon.

na podstawie czujnika spalania stukowego zapłon sam jest regulowany. tak samo dla paliwa 91, jak 98.

Wojtek,
Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Zgadzam się z Tobą że często subiektywnie coś oceniamy i jedynie prawdziwą informację daje pomiar. Co do mocy mogę się zgodzić, natomiast spalanie naprawdę wówczas spadło. Sprawdzałem to kilkakrotnie najdokładniej jak mogłem to w domowych warunkach zrobić.
Z wątków które wskazałeś widzę że jednak technicznie nie jest to wskazane a wręcz szkodliwe.
Reasumując , nie będę ryzykować. Dzięki za radę.

Zalanie 98, 2, czy 3 razy w roku na pewno nikomu nie zaszkodzi, ale warto to robić przed dłuższą trasą, aby ten syf został w pełni wypłukany.

Ja raz pamiętam zalałem V-Power do Corsa B i pojechałem 5 km do pracy. Z niej już nie wyjechałem. Po reklamacji na stacji z muszelką, dowiedziałem się ze paliwa te mają właściwości czyszczące i ten syf na krótkiej trasie może zapchać wtryskiwacze. Rzeczywiście po przeczyszczeniu wtrysków, auto chodziło idealnie

Czyli jest to jakiś patent na oczyszczenie instalacji zasilania paliwem ...

etac pisze: 28 paź 2018, o 10:43

wszim pisze: 28 paź 2018, o 10:06 lub przyspieszyć zapłon.

na podstawie czujnika spalania stukowego zapłon sam jest regulowany. tak samo dla paliwa 91, jak 98.

Nie masz racji. ECM nie jest adaptacyjne na LO+. Do LO91 jakoś się zaadaptuje, bo tak działa ECM w momencie wykrywania spalania stukowego, tzn asekuracyjnie zdecydowanie opóźnia zapłon (czyli też kicha). Dla zwykłych komercyjnych aut nie stosuje się algorytmów adaptacji do paliwa o wyższej LO. I tego jestem pewny .

adammalecki pisze: 28 paź 2018, o 11:34 Czyli jest to jakiś patent na oczyszczenie instalacji zasilania paliwem ...

Jest to jakiś patent na stopienie katalizatora - widziałem taki u Maro swego czasu.

Fakt. Wyższa LO to dłuższy czas spalania paliwa, część energii cieplnej (strat) zamiast w chłodzonym cylindrze oddawana jest w wydechu. To też wada LPG, które ma wysoką LO.

Jakoś nie mogę uwierzyć aby katalizatory były aź tak wrażliwe. Gdyby tak miało być to powinno być wyraźne ostrzerzenie na wlewie paliwa lub w instrukcji pojazdu. Sam już nie wiem. A taki wydawał mi się prosty temat...

Ale dyskusja jak dla mnie bardzo ciekawa i pouczająca.

Jest informacja w instrukcji obsługi, że paliwem które należy stosować do twojego silnika jest bezołowiowa benzyna 95 oktan. Potrzebujesz dodatkowych ostrzeżeń? Oleju napędowego też nie powinieneś stosować.

Na początku tego postu cytuję fragment instrukcji obsługi. Zresztą każdy może sprawdzić. Piszą o minimalnej liczbie oktanowej 91 i zalecanej 95 . Nie ma żadnego zalecenia, ostrzerzenia o wyższej.

Jest zalecana, ale nie wymagana. Tak samo jest w Fordzie Fiesta, ze w Polsce jest zalecana 95, a w Niemczech piszą, że dla uzyskania parametrów zalecana jest 98.
Tutaj tez, możesz jeździć na 98, ale wielkiego efektu się nie spodziewaj na parametrach samochodu. Tak samo stałe jeżdżenie na 98 też nie jest dobrą sprawą.
Wypalanie katalizatora, to raczej efekt wady wkładu, niż samego paliwa.

Obawiam się ze większe zniszczenia w silniku wykona LPG, niz LO 98.

adammalecki pisze: 28 paź 2018, o 21:36 Na początku tego postu cytuję fragment instrukcji obsługi. Zresztą każdy może sprawdzić. Piszą o minimalnej liczbie oktanowej 91 i zalecanej 95 . Nie ma żadnego zalecenia, ostrzerzenia o wyższej.

Bo też miedzy tymi paliwami nie ma drastycznej różnicy. Na LPG też auta jeżdżą długo choć LO sięga setki. We wszystkim należy brać specyfikę użytkowania, obciążanie silnika, profil jazdy , statystykę. Ten silnik został zaprojektowany i oprogramowany optymalnie pod paliwo 95. Pojedzie zapewne i na 110 i 86, kilkurazowo nic się nie stanie. Jednak efekty uboczne być mogą. Parafrazując szkoda kasy (marketing uwielbia wyższe cyferki i na tym jadą). Pominę fakty, że bardzo często paliwo 98 bywa na stacjach przeterminowane.